在多数人的印象里，“旅行车”往往意味着宽大的后备厢、柔软的座椅，以及一条铺装良好的乡间公路。但BJ30旅行家似乎想打破这种温吞的想象——它认为，真正的旅行家，首先得“到得了”，其次才是“坐得舒服”。

作为一款主打10万级市场的超大空间轻越野SUV，它把通过性视为基本功，而非附加项。215mm的离地间隙，搭配25°接近角、30°离去角和21°纵向通过角，这套参数组合虽不追求硬核攀岩，却足以应对城市路肩、雨后泥泞、积雪小道甚至轻度非铺装路段。底盘不容易托底，心里自然多一分踏实。

这份底气的背后，是一套混动电四驱系统。它能在0.03秒内完成前后轴动力的动态分配，比例从100:0到50:50无级调节。当遇到单侧车轮打滑的交叉轴场景，四轮电子限滑会迅速介入，将扭矩导向有抓地力的车轮，帮助车辆平稳脱困。对普通用户而言，这意味着无需专业技巧，也能从容应对多数轻越野路况。

更值得关注的是它的智能驾驶辅助系统——官方称为“智电ATS全地形控制系统”。该系统基于600多个典型越野工况标定，能自动识别当前行驶环境。比如在湿滑路面，它会主动提升车身稳定性；爬坡或陷车时，则会优化动力输出策略，更多倾向后轴。这种“聪明”的响应，让驾驶者即便缺乏越野经验，也能依靠系统辅助安全通行。

BJ30旅行家显然不是为极限穿越而生，它的野心更贴近日常：让你在周末临时起意拐进一条土路时，不必担心回不来；在山区民宿预订满员时，敢继续往更远的地方开。它不强调征服，只提供一种可能性——用扎实的通过性和温和的智能辅助，默默拓宽你生活的半径。

说到底，一辆叫“旅行家”的车，不该只装得下行李，更要装得下对未知的好奇。而BJ30旅行家所理解的旅行，大概就是：能去的地方，才叫远方。