4月17日晚，长城在老家保定搞了场声势浩大的发布会，董事长魏建军都亲自站台代言。这样的规格，必然表明了发布会核心内容有着绝对含金量。没错，出现在发布会C位的，正是——魏牌V9X。

诞生于归元S平台的魏牌V9X，于当晚正式开启预售。新车定位大型豪华插混SUV，共有3款配置车型，预售价区间37.18-41.18万元，直接杀进了理想L9、蔚来ES8、问界M9这些新势力车型的主战场。

但问题也来了，再次冲击高端的长城家族，这次又能否成功呢？

就产品端而言，长城这次准备的确更充分。不同于问界M9主打的科技和理想L9主打的家庭，魏牌V9X这次直接给出了“一车双尺寸”打法。其中，魏牌V9X 加长版长宽高分别为5299*2025*1825mm，轴距3150mm；魏牌V9X家庭版三围分别是5205*2025*1825mm，轴距3050mm。并且两个版本价格差极小，大家完全可以摆脱价格束缚，在商务为主&家用至上中自由抉择。

座椅布局的话，魏牌V9X全系采用2+2+2式6座布局，整体空间不赖，即使是第三排也较为宽适。当然，需要对三排座需求较高，建议还是首选加长版，毕竟3米15轴距的加持，确实也难把空间做小。

再一个，魏牌V9X配置诚意近乎拉满。以座椅功能为例，其全车座椅均具备电动调节、加热功能，一二排还集成了通风、按摩，主驾驶位支持坐垫软硬调节，二排配有腿托/零重力模式/小桌板等配置。

包括车载冰箱、后排娱乐屏，以及功放峰值功率3080W的31扬音响，魏牌V9X也都给到标配。

智能端，魏牌V9X配备了8295P智能座舱，前排提供了双17.3英寸联屏，语音助手“小魏同学”支持6音区交互，智舱也全面接入AI体系。辅助驾驶方面，魏牌V9X配有算力700TOPS的英伟达Thor-U芯片，以及包含1颗激光雷达在内的27个感知硬件，领航辅助能覆盖高速、高快、城区等主流用车工况。

行驶系统来看，魏牌V9X也遵循“入门即高配”。动力上，新车标配2.0T+双电机+4挡DHT，系统综合功率做到了500kW/510kW/550kW，零百加速均在4秒级，即使馈电也只慢0.2秒。

续航方面，魏牌V9X家庭版配有64.7度电池，CLTC纯电续航为402km；魏牌V9X加长版分为53.6度、77.7度电池版本，CLTC纯电续航分别为310km、470km；除53.6度电池版本，其他车型均配有800V平台，支持6C超充，官方称快充5分钟增长200km续航。

底盘部分，魏牌V9X标配前双后五悬架+双腔空悬+EDC可变阻尼减振，以及双向20度后轮转向。动态反馈上，这台车既有高规格底盘带来的质感反馈，灵活性也大幅提升，毕竟魏牌V9X最小转弯半径只有5.1米，对车长5米2级的大型SUV来说，灵活性绝对能打。

因此，从魏牌V9X产品底子来看，其已经具备与新势力竞品掰手腕的底子。但话说回来，光靠配置堆料就能打赢新势力，那传统车企与合资厂商可能早就成功了。要知道，考虑新势力高端车型的用户群体，大多看重品牌认可度。魏牌虽是长城的高端牌，但眼下来看，它和一开始就立好“新豪华”人设的新势力品牌相比，品牌溢价能力还是差点意思。而当褪去头部品牌溢价能力，再看魏牌V9X时，很多朋友可能又会觉得，这车并不便宜。

此外，大家对魏牌V9X的动力表现、底盘包括整车品质，可能都不会担心，但智能化方面可就不一定。无论是魏牌的Coffee Pilot还是Coffee OS，比起外面的“华系”、理想系、小鹏系、蔚来系等，竞争力似乎也稍逊一筹。

所以在我看来，魏牌能不能靠V9X真正和新势力平起平坐，车强只是一方面，更关键还是在于，它能不能让消费者相信：选择魏牌，不是“退而求其次”的妥协。