小米汽车的辉煌是现象级别的，从小米SU7月销量稳定破两万，到YU7一炮走红，全国18小时锁单24万辆。都在证明和彰显这个事实，面对这个结果，大家可能都有一个疑惑。在小米造车之前，为什么其他传统车商搞不出来这个爆款，小米汽车就能做出来？

面对这个问题，小米汽车创始人雷军他的回复是最具有代表性的。最近雷军也谈到了关于为什么传统车厂的工程师到小米之后能够做出这样的一个产品。雷军表示这些来自传统工厂的工程师来到小米以后，他们的目标和追求不一样了。所以从这里就能够了解到，传统车厂的这些工程师并不是没有能力，而是缺乏一个整合的过程，没有更高的目标性。

但是到达小米之后，他们就有了更高的目标和追求，在做每件事情之前也会以第一唯一的产品方法去要求自己。所以不得不说，这些工程师到达小米之后，应该是有了更好的平台去施展能力。

当然小米汽车公司在从业之后也做了更多的车辆测试，在业内直接测试之前很少有厂家去做，比如小米yu7的24小时性能测试。按照小米汽车的说法，这下24小时耐力挑战也是会面临超高速行驶，单次续航要长，充电速度要快，散热要好，能够扛得住24小时，连续几十次的快充快放。这几个难点都是 yu7 24小时性能测试的痛点，但小米依然突破了行业极限。

面对这次测试，也引发了大量讨论。可以看到。媒体大咖陈震他对于本次小米 yu7测试是存在一些不同意见的，陈震最新还发了一个视频，来表达自己的看法。陈震认为小米yu7的max版本是搭载了。宁德时代麒麟二代的800伏高压平台电池，这块电池能够支持最大放电能力1330千瓦。所以yu7的测试工况没有达到宁德时代麒麟二代电池的极限工况，对于这一次测试，所以在开始前，他就已经认为没有过多难度。

当然陈震说的并不是没有道理，因为对于长续航测试来说，最大的挑战性就是电池。电池的充放电能力，电池的长续航能力，电池的耐高温，这些都是影响24小时耐力挑战的决定性因素。所以我个人认为，本次yu7能够完成这样的挑战，大家不仅要看到小米的成功，更应该看到宁德时代在电池能力上的强悍！