前几天去试驾了9系SUV价格屠夫零跑D19，对她的配合和价格还是非常满意的。
但是比亚迪大唐公布25-32万预售价的一瞬间“小甜甜就变成了牛夫人”，大唐瞬间成了我最关注和备选名单中排名No.1的存在，这几日的预定量也支撑了我的观点好像大众都会更倾向于选择“更贵的”大唐。
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我的观点是：首先，感谢D19的压力才让大唐的预售价格如此有吸引力。
其次，警惕定价和配置的骚操作，比亚迪的低配一贯“丐中丐”大众都习惯了，希望引导大家购买的950km后驱不要阉割太严重。
第三，搭载二代刀片电池，不阉割后轮转向、空气悬挂的大唐中配，贵2-3W以内的话比零跑D19相应车型更值得买。
我们先详细说说我的担心。
相比较零跑D19公布的配置都会给你免费配置外（除了最低配），比亚迪给配置向来比较抠抠索索。二代刀片电池、后轮转向、空气悬挂、航空座椅、帝瓦雷音响、拼色车身大饼轮毂，这些不知道多少是顶配专属，甚至顶配都要花钱选装。
PS：拼色车身这个已经名牌全系都要花钱选装了，大饼轮毂不知道还要不要额外加钱。
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大唐的低配估计除了二代刀片电池外上面提到的所有配置都不可能有，甚至在前双叉臂后五连杆的底盘用料上都可能给你砍一刀。
我希望的是中配价格合理且能够多给一些舒适配置，帝瓦雷音响、航空座椅我就不奢望了，其他配置除了求求比亚迪把副驾屏幕换成钢琴烤漆外，我还是希望都能够配备的，尤其是后轮转向、空气悬挂和后排娱乐屏（方便出行路上给娃放小猪佩奇），实在不行我可以接受没有空悬保留后轮转向。
中配价格如果在27万内，那么大唐性价比无敌，28万以内可以接受。
说说更倾向于大唐的原因。
二代刀片电池和闪充是大唐比零跑D19硬件上最大的差异。
排首位的一定是比亚迪二代刀片电池遥遥领先的闪充技术，5分充饱9分充好不仅是零跑，可能整个行业两年内都很难超越（PPT除外）。如果有足够的闪充桩的支撑，加油和换电的优势全部归零，插混增程和换电的天在比亚迪发布二代刀片电池的时候就已经被通了一个大窟窿塌下来是迟早的事。
当然，这也面临着巨大的挑战，我目前发现比亚迪的闪充电站大多依托于4S店距离市区比较远，第二个问题建设规模太“小家子气”基本上都是一站两桩只有一桩支持闪充，多的也不过四桩两闪充。
比亚迪你自己占据了新能源汽车的半壁江山，虽然目前闪充车辆还比较少但是可以预期的是以后会有很多，这样抠抠搜搜的建设不仅会被说句“局气”，车多了站（桩）不够挨骂还在后面。
我要是比亚迪决策者一个站先建个10桩，省得以后重复建设成本更高。
PS：看我截图，小县城周边的所有的闪充站的闪充桩都已占满，难以想象半年之后，比亚迪这种“局气”“没远见”得挨多少骂。
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体验过智己LS9的后轮转向之后，我觉得作为车长5.2的9系SUV后轮转向还是很有必要的。
我在零跑D19上发现了车漆质感和装配工艺上的一些劣势，这方面相信大唐一定会有更好的表现。
比亚迪门店更多服务更好，维护保养费用更低（预定送3年3次基础保养），还有自家的保险公司保费较低还没有拒保风险。还有一个非常明显的优势就是比亚迪的三电技术一定是更成熟稳定的，行业第一无可厚非。
