从汽车品牌“最坚定的支持者”到维权者需要多久？答案是2个月！
"销售当时信誓旦旦说'新款优惠少'，结果转头就降价，我们反而成了'冤种'。"近日，蔚来车主谷明（化名）无奈向凤凰网财经反映，揭开了这家造车新势力与老车主之间的尖锐矛盾。
谷明称，他们这批在今年4-6月购买蔚来2024款车型的车主，自称为“清仓车主”。
据调查，类似谷明这样的"清仓车主"已超500人。他们在2025年4-6月以"历史最优价"购入2024款ET5T等车型，却在短短两个月内遭遇新车降价、配置缩水（新车配置较销售所言丰富很多）的双重打击，账面亏损普遍达6-10万元。
更令他们愤怒的是，蔚来对同期购买2025款的车主发放万元积分补偿，却对老车主表示"建议集体诉讼"。
谷明的购车经历颇具代表性。4月底购车时，蔚来销售人员也强势逼单。诸如“当前清仓政策为历史最优”，并表示：“5月上市新款仅升级芯片、竖屏改横屏和些许外观变化，必然涨价”“此刻不上车将永久错失”。他最终以“清仓优惠价”购入2024款ET5T。
但5月新款ET5T发布后，谷明发现新款在底盘、座椅等500余项升级远超销售描述，舒享套装等价值1.5万元的配置变为免费，新款实际成交价反而更低。
7月1日蔚来新政成为导火索：购买2025款车主获1万元积分补偿，2024款车主则零补偿。
"我们只是去直播间问问题就被拉黑。"多位车主证实，蔚来采取冷处理态度。
“清仓车主”代表赴蔚来汽车总部维权，得到的回复让他们心更凉了：（蔚来公司）政策调整对2024款车主有一定的伤害，我们很抱歉。但我们不可能给所有2024款车主补偿，建议集体诉讼。
“我们曾是蔚来最坚定的支持者。”“清仓车主”谷明此前还参与了蔚来“用户共创”活动，甚至推荐亲友购车。但如今，这种信任已荡然无存。在维权群中，车主们自嘲为“韭菜”，有人贴出与销售的聊天记录：“销售说‘领导直播的时候都说了，（新款）变化不大，现款更便宜，跟进下手’，结果政策说变就变。”
法律界人士指出，“若销售明确承诺‘新款不降价’，而官方短期内推出更低价格，可能构成误导消费者。根据《消费者权益保护法》，车主有权要求赔偿。”然而，集体诉讼成本高、周期长，多数车主望而却步。
据凤凰网财经披露，截至目前，蔚来品牌部未回应具体补偿方案。随着维权车主数量持续增加，这场风波或将演变为影响企业品牌形象的持久战。