在城市SUV领域，能够跨越30年依然屹立不倒、全球累计销量突破1500万台的车型实属凤毛麟角，本田CR-V便是这少数中的“常青树”。自1995年首代车型面世以来，CR-V不仅见证了城市SUV市场从无到有的快速发展，更以其可靠、实用的产品基因，稳坐无数家庭的“第一台SUV”位置。东风本田CR-V全球30年荣耀款正式上市，带着“增配不加价”的诚意，并进行了多项针对性升级，打破市场对纪念款“换壳圈钱”的既定印象。拿到试驾车后，我第一时间体验了这款车，从定价诚意、核心升级到实际驾乘感受，这篇文章将带你全面了解这款备受关注的车型，看看它是否真的值得普通家庭“闭眼买”。

在家用车市场，价格永远是消费者考虑的重要因素。很多人担心所谓的“纪念款”会带来价格上涨，但CR-V荣耀款这次反其道而行，不仅推出燃油和混动两大动力共11个版本供选择，往往比很多紧凑型轿车的中高配还便宜，却能买到一台轴距达2701毫米、空间表现越级的合资SUV，诚意十足，市场竞争力不容小觑。

具体来看燃油版（240TURBO），入门级两驱活力5座版官方指导价18.59万元，优惠后仅需14.59万元，标配17英寸轮毂、LED大灯和自动驻车功能，完全满足日常通勤需求；主销的两驱锋尚版分为5座（20.19万元）和7座（20.89万元）版本，新增全景天窗、无钥匙进入、真皮方向盘，兼顾实用性和性价比，是三口之家理想选择；顶配四驱臻享版售价23.19万元，囊括Honda SENSING 360+驾驶辅助、BOSE音响、座椅加热等高端配置，预算充足的消费者可以一次性获得全套越级体验。混动版（e:HEV）更具吸引力，新增四驱智逸版，售价22.99万元，较老款四驱混动版本下调3.4万元门槛，进一步扩大了混动阵营的受众。众所周知，CR-V混动一直以省油著称，此次价格调整后，几乎与燃油顶配价格持平，令注重油耗经济性的家庭格外心动。

当然，如果说价格是敲门砖，那么产品本身的升级才是留住用户的关键。不同于很多纪念款车型仅在尾标上动脑筋，CR-V荣耀款的提升直指用户痛点，涵盖智能座舱、安全配置及舒适度细节。从多年前本田车机口碑不佳的状况来看，不少老用户曾吐槽系统反应缓慢、功能单一，甚至戏称“买发动机送车机”。而荣耀款搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联系统则实现了全面逆袭，中控屏尺寸从10.1英寸扩大至12.3英寸，搭配窄边框设计，视觉效果极佳。取消了侧边实体按键，化繁为简，使整体中控台更为简洁现代。屏幕分辨率极高，即使阳光直射也无刺眼反光，触控操作灵敏度媲美高端手机，点击滑动几乎零延迟，提升绝佳体验。

系统内置百度6.0导航，支持智能推荐你的常用目的地，下班后自动推送回家或附近超市路径；其车道级导航和红绿灯倒计时功能极大改善复杂市区和高速驾驶体验，试驾时我在郊区遇临时施工路段，导航及时避开，比手机APP更可靠。语音助手也完成质的飞跃，支持自然语言交互与连续对话，像“把温度调到24度”“打开主驾驶窗户”“播放周杰伦的歌”等指令都能秒响应，极大减少驾驶时手动操作需分神的风险。内置“唱吧”“随心看”等娱乐应用，周末带娃出行连麦K歌、看电影不再无聊。更有“人车家互联”功能，联动天猫精灵语音助手，用户可在家提前远程启动空调、查看车况信息，避免夏季入车“蒸桑拿”尴尬。

安全性能方面，这次荣耀款将Honda SENSING 360+驾驶辅助系统提升至新高度。它依托8颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和6颗高清摄像头，实现逾20项实用驾驶辅助功能，形同为车辆装上全天候“千里眼”和稳健“双手”。其中高速NOA导航辅助是长途驾驶的福音，车辆可自动跟车保持车道居中，遇慢车智能判断是否超车，高速匝道进出均可精准控制车速和方向。试驾时我行驶200公里高速，几乎只需轻扶方向盘，无须频繁介入油门和刹车，长途驾驶疲劳感极大减轻。聪明的系统还能监测前方大货车，遇到自动减速拉开安全距离，避免“紧跟尾气遮挡视线”的隐患。市区拥堵时，自适应巡航+车道保持系统进一步减轻堵车疲劳，车辆能井然有序地跟随前车启动刹停。驾驶员异常应对系统持续通过摄像头监测驾驶状态，疲劳或分心时及时蜂鸣提醒，若无反应，系统会主动减速并开启紧急报警，避免事故。下车后，离车安全预警及时警示后方来车及行人，防止开车门时发生碰撞，小区狭窄路段此功能尤显贴心。作为被动安全保障，全系标配10个安全气囊，搭配高刚性车身结构，曾获国内权威C-NCAP超五星安全评级。老款CR-V发生追尾时后备箱虽然有变形，但乘员舱保持完好，荣耀款的进一步强化则极大提升了乘坐安全感。

本田一贯引以为傲的“MM空间理念”在荣耀款得到延续并细节升级。车身尺寸4703×1866×1680（部分车型1683、1690）毫米，轴距2701（部分车型2700）毫米，无论5座还是7座布局，空间都非常充裕。后备箱空间表现极佳，装载能力出色，我试过放下1个28寸行李箱、2个20寸行李箱以及婴儿车，空间绰绰有余。7座版第三排虽不适合身高180厘米以上成年人长时间乘坐，但170厘米以下成人或儿童腿部仍保留一拳距离，周末携亲友出游无需两车奔波。前排座椅采用人体工学设计，坐垫和靠背支撑性强，我连续驾驶3小时，腰部无不适。中高配车型还标配座椅通风和加热功能，夏日驾乘凉爽，冬日保暖舒适。后排座椅支持190毫米前后滑动及16档靠背调节，能实现半躺休息或配合儿童安全座椅灵活调整。7座版第二排座椅具备一键放倒功能，方便第三排乘客进出，老人孩子均能轻松上下。后门开启角度达90度，明显优于同级别竞品，老人携带婴儿车轻松上下，减少弯腰低头的不适，实际体验中我母亲腰椎间盘突出也表示上车轻松许多。

动力与驾驶质感方面，CR-V荣耀款延续了“开不坏的本田”口碑，注重“好开、省油、舒适”而非激烈操控。试驾1.5T燃油版动力澎湃，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米，搭配CVT无级变速箱，起步轻快且动力响应灵敏，市区超车随踩随有推背感，120公里/小时高速加速依然从容。CVT的平顺性优异，换挡几无顿挫，低速跟车及高速巡航均顺滑自然。混动版搭载第四代i-MMD混合动力系统，在纯电、混动、发动机直驱3种模式间智能切换，无需用户干预。城市低速行驶多依靠电机驱动，静谧平顺，几无发动机噪音；动力输出时发动机和电机协同，推背感明显优于燃油版；高速巡航时发动机直接驱动车轮，提升动力传输效率，降低油耗。油耗表现亮眼，燃油版WLTC综合7.25升/百公里，我实际测试市区约8.5升，高速约6.5升，使用普通92号汽油即可，经济性良好；混动版WLTC综合油耗仅5.49升/百公里，实测市区低至3.5升，高速约5升，一箱油续航近千公里，每月油费约两百元，省油优势对不具备家庭充电桩的通勤族尤为重要。

操控灵活性也远超预期，方向盘手感轻盈，低速掉头与泊车时仅需单手操作，完全不像一台车长超过4.7米的SUV；高速行驶方向盘则变得稳重，避免轻微抖动干扰。转向精准，打多少角度车轮即响应，变道操控信心满满。底盘采用前麦弗逊式与后多连杆独立悬架，既能够有效过滤路面细碎颠簸，保持乘坐舒适，又能提供足够支撑，过减速带时动作干脆，过弯时车身侧倾受控，无翻车之虞。四驱版装备Real-Time AWD智能四驱系统，雨天泥泞路面抑制打滑，自动调整前后动力分配，确保抓地力与稳定性。实地试驾非铺装路面时，车辆行驶稳定，无惧坑洼不平。车辆还配备经济、标准及运动三种驾驶模式，涵盖省油至激进驾驶需求。

作为一款历经30年检验的畅销车型，CR-V荣耀款没有依赖老本，将“真实力”以14.59万元起的入门价、全新智能座舱、安全配置满配和惊艳混动油耗等因素展现得淋漓尽致。如果你正在寻觅一台省心、耐用、性价比高的家用合资SUV，CR-V全球30年荣耀款无疑是能让人放心的选择。毕竟经受住三十年市场考验的车型，从不轻易让人失望。