现在高端豪华 SUV 市场卷得那叫一个厉害，就跟咱们平时抢优惠似的，谁都想占个好位置。腾势汽车直接扔出了个 “大招”——2026 款腾势 N9，还给它定了个 “科技安全旗舰 SUV” 的名头。我跟你说，这款车一出来，整个市场都不淡定了，就像平静的湖面被扔了块大石头，溅起的水花能把不少老款车型的风头都盖过去。

其实腾势 N9 之前刚亮相的时候，就凭着过硬的品质圈了不少高端用户的粉，口碑一直挺好。现在 2026 款又带着 “科技豪华” 这个新标签来了，明摆着就是要跟那些传统豪华品牌掰掰手腕，打破它们一直占着的市场壁垒。我觉得啊，这款车说不定真能成为新能源时代高端豪华 SUV 的标杆，以后大家买车可能就不光看品牌了，更多会关注技术和实际体验，这市场风向说不定真要变了。

先跟大家说说关心的，2026 款腾势 N9 这次一下子推出了 3 款车型，分别是尊荣型、尊越型和旗舰型，官方指导价从 38.98 万到 44.98 万不等。你可别觉得这个价格高，在高端豪华 SUV 圈子里，这个价位刚好卡在了核心竞争区，像现在卖得挺火的理想 L9、问界 M9，价格也都在这个区间。

但腾势 N9 不一样啊，它在这个价格里塞了超多好东西，配置和技术都快赶上更高价位的车了，诚意是真的足。而且你知道吗？这还是国民女神高圆圆同款座驾！光是 “高圆圆同款” 这几个字，就已经让不少人盯着这款车了，上市前热度就特别高，大家都想看看女神选的车到底有多好。

我身边就有朋友，之前一直纠结买理想 L9 还是问界 M9，结果看到 2026 款腾势 N9 上市，直接把目光转过来了。他跟我说：“本来觉得那些车就挺好了，结果腾势 N9 一出来，配置更全，价格还没贵多少，这不就是捡着宝了嘛！” 你还别说，他这话还真说到点子上了，现在不少消费者都跟他一样，把腾势 N9 当成了新的备选。

2026 款腾势 N9 在这方面绝对能满足大多数人的审美。它走的是 “优雅之势” 的设计风格，车身线条特别流畅，看着就很大气，有种 “顶天立地” 的感觉，开出去绝对有面子。

让人惊喜的是颜色选择，这次新出了 4 款双色车身和 1 款单色车身，加起来一共 8 种颜色，简直能挑花眼。双色车身分别是 “紫瑢金、红雅金、蓝辰银、绿华银”，单色的是 “霜云茶”。我重点跟你说说这个 “紫瑢金”，那可太有讲究了，是有 15 年以上经验的工匠纯手工打磨的，紫金两种颜色搭配在一起，把东方那种贵气完全显出来了，摸上去质感也特别好，一看就不是普通车漆能比的。

我有个做设计的朋友，看到 “紫瑢金” 的实车后，直接跟我说：“这颜色太绝了，既不浮夸又很有辨识度，开在路上绝对是焦点。” 不管你是喜欢低调点的颜色，还是想选个个性点、回头率高的，在这 8 种颜色里都能找到合适的。比如喜欢沉稳的，选 “霜云茶” 就很合适；喜欢活泼点的，“红雅金” 绝对能满足你。

坐进车里，你会发现 2026 款腾势 N9 的内饰也一点不含糊。它有 3 种内饰颜色可选，“金山棕”“铂檀灰”“云锦米”，每一种都很有质感。我个人特别喜欢 “金山棕”，听说是有 “稳坐金山、人生腾势而上” 的寓意，图个好彩头嘛。而且内饰用的材料都是高品质的，从座椅到中控台，再到车门板，摸上去软乎乎的，特别舒服，缝线也做得很精致，还搭配了天然的浅黛真木饰板，一下子就把豪华感拉满了，坐在里面就像在自家客厅一样温馨。

它采用的是 2+2+2 的 6 座布局，全系都标配云栖座椅，不管是前排还是后排，坐上去都特别舒服。副驾的零重力座椅简直是 “懒人福音”，累的时候调一下，整个人都能放松下来，跟躺在家里的沙发上似的。第二排更不用说了，堪比头等舱，不仅能加热、通风，还能按摩，座椅还能左右移动，方便乘客交流。而且还配了两个小桌板和两个 50W 的无线充电，不管是在上面放电脑办公，还是给手机充电，都特别方便。

让人惊喜的是第三排，很多 SUV 的第三排就是个 “鸡肋”，坐上去又挤又不舒服，但腾势 N9 的第三排完全不一样。它不仅能电动调节，还能加热，关键是有座垫抬升功能，能把腿部支撑做得特别好，就算是成年人坐久了也不会觉得累。我之前陪朋友去试驾，他 1 米 8 的个子，坐在第三排居然还能轻松翘二郎腿，回来就跟我说：“以后全家出游，再也不用纠结谁坐第三排了，每个人都能舒舒服服的。”

要说 2026 款腾势 N9 很硬核的配置，那肯定得提易三方平台，而且是全系标配，这一点真的很良心。这个平台可不简单，集成了四大核心技术：三电机独立驱动、后轮双电机独立转向（能转 20 度呢）、VMC 整车运动控制、混动 CTB 电池车身一体化。别光看这些专业名词，实际用起来效果特别明显。

先说动力，有了三电机独立驱动，这车马力快到一千匹了，实测百公里加速才 3.9 秒，啥概念？就是红绿灯起步的时候，你一脚油门下去，旁边的车可能还没反应过来，你就已经冲出去了，不管是在城市里超车，还是在高速上加速，都特别轻松。

更重要的是安全，这可是 “科技安全旗舰 SUV” 的重头戏。腾势 N9 在高速避让方面表现很出色，三次打破高速避让的世界纪录，鱼钩测试速度都到 210km/h 了。可能有人不知道鱼钩测试是什么，简单说就是模拟高速上突然遇到障碍物需要紧急避让的情况，速度越高，说明车辆越稳定，不容易侧翻。而且就算在高速上遇到爆胎，或者遇到大风天气，这车也能保持稳定，不会跑偏，给人满满的安全感。

我还得跟你说说它的 “雨雪内八字模式”，太实用了！下雨天或者下雪天，路面特别滑，很多车开起来都小心翼翼的，生怕打滑。但腾势 N9 不一样，它能智能调整车轮角度，增加轮胎和地面的摩擦力，就算在湿滑的路面上开车，也特别稳，不用担心打滑的问题。我有个住在北方的朋友，冬天经常下雪，他说要是开上这车，冬天出门就不用再担心路面滑了，安全感直接拉满。

如果你经常开车，肯定知道过减速带或者坑洼路面的时候，车身颠簸得特别厉害，坐在里面很不舒服。但 2026 款腾势 N9 搭载的云辇 - A 智能车身控制系统，就能很好解决这个问题，还搭配了路面预瞄 2.0 系统，算是很实用的 “黑科技”。

这个系统能提前识别前面的减速带、坑洼这些路况，然后在毫秒级的时间里调整底盘悬架的软硬和车身姿态。比如说，前面有个减速带，你还没感觉到，系统就已经开始工作了，悬架会变软，把冲击力缓冲掉，坐在车里几乎感觉不到颠簸，就跟走平路一样。我之前试驾的时候，特意找了一段有坑洼的路，开过去的时候真的很惊喜，车身特别稳，一点都不颠，连放在中控台上的水杯都没怎么晃。

而且这个系统还能保护车的底盘，减少颠簸对底盘部件的伤害，延长车的使用寿命。也正因为底盘调校得好，再加上云辇 - A 系统的加持，腾势 N9 还拿到了中汽中心 “2025 中国十佳底盘” 的认证，这可是权威机构认可的，实力绝对没话说。

2026 款腾势 N9 标配的天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），在这方面做得特别好。

先说说硬件，它有 1 颗高精度激光雷达，5 颗毫米波雷达（能覆盖前面和侧面后面），12 颗摄像头和 12 颗超声波雷达，还搭配了英伟达 Orin X 芯片，算力高达 254 TOPS。可能大家对算力没概念，简单说就是芯片处理数据的速度特别快，能让辅助驾驶功能反应更迅速、更精准。

有了这些硬件支持，它能实现端到端无图城市领航辅助驾驶。比如说，你在城市里开车，遇到堵车加塞，或者需要变道，系统都能帮你处理，你只需要轻轻扶着方向盘就行，特别省心。在高速上就更方便了，能自动跟车、保持安全车距，还能自动变道，长途开车的时候能减轻不少疲劳。

让我觉得实用的是它的车位到车位领航辅助功能。现在停车难是很多人的痛点，尤其是在商场那种停车位又小又挤的地方，新手司机更是头疼。但腾势 N9 不一样，它能自己找车位，规划好泊车路线，然后自动把车停进去，整个过程不用你动手，就算是特别窄的车位也能轻松搞定。除此之外，它还有下车泊入、易三方泊车这些智能泊车功能，不管是新手还是老司机，都能轻松停车，再也不用为停车发愁了。

不知道你有没有过这种经历，坐别人的车，尤其是长途，没一会儿就开始头晕、恶心，特别难受。但 2026 款腾势 N9 搭载的定眩智能防晕车系统，就能解决这个问题，而且还通过了 “中汽中心” 的认证，靠谱程度没话说。

这个系统是以云辇智能车身控制系统为核心，然后联动底盘、动力、座舱这三大系统，从运动觉、视觉、嗅觉、触觉这些方面一起发力，减少晕车的感觉。比如说，车加速或者减速的时候，系统会调整动力输出的平顺性，让车开起来更稳；转弯的时候，会调整底盘悬架，减少车身的侧倾感；同时还会调节空调的出风口方向和风速，让车内空气更流通，闻着也舒服。

我有个特别容易晕车的朋友，之前坐我的车，没开多久就开始晕，后来我陪他去试驾腾势 N9，开了一个多小时，他居然一点晕的感觉都没有。他跟我说：“以前坐车都得提前吃晕车药，还不敢看手机，这次坐腾势 N9，不仅敢看手机，还能跟你聊天，太舒服了。” 以后全家出游，再也不用担心有人晕车了，每个人都能开开心心的。

现在大家开车，对智能座舱的要求也越来越高，2026 款腾势 N9 在这方面也没让人失望。车内有三块大屏幕，13.2 英寸的 2.5K 液晶仪表屏，17.3 英寸的 2.5K 中控屏，还有 13.2 英寸的 2.5K 副驾屏幕，再搭配 4nm 的车机芯片，整个系统运行特别流畅，就算同时打开好几个应用，也不会卡顿。

而且它的智能座舱 UI 界面还升级了，新增了时光桌面、3/7 分屏这些功能，你可以根据自己的喜好添加应用，操作起来特别方便，界面也很美观。比如说，你可以把常用的导航、音乐 APP 放在桌面上，想用的时候一点就能打开，特别省心。

在连接方面，它支持手机 NFC 车钥匙、UWB 车钥匙这些全场景数字钥匙，还能实现手车互联，跟苹果、华为、小米这些主流手机品牌都能无缝连接。现在出门谁还愿意带一串钥匙啊，有了这个功能，你只需要带个手机，就能轻松解锁车辆，还能远程控制车，比如提前启动发动机、调节空调温度。夏天的时候，你可以提前把空调打开，等上车的时候，车里就已经凉快了，再也不用坐 “蒸笼车” 了。

更有意思的是，腾势 N9 还跟好多知名品牌合作，拓展了智能座舱生态。比如跟 “好孩子” 合作，车内的儿童安全座椅能跟智能座舱联动，实时监测孩子的乘坐状态，家长也能更放心；跟 “倍轻松” 合作，座椅有按摩功能，累的时候按一会儿，特别舒服；还跟 “大疆” 合作，你可以通过车内的中控屏控制无人机，开车出去玩的时候，还能让无人机拍沿途的美景，太有意思了。

一直以来，高端豪华 SUV 市场都是被 BBA 这些传统豪华品牌垄断，它们的品牌溢价特别高，有时候花了大几十万买的车，配置还不如一些新能源车型。但随着新能源技术的发展，这种局面正在慢慢改变，2026 款腾势 N9 的出现，更是加快了这个进程。

腾势 N9 凭借易三方、云辇 - A、天神之眼 B 这些有创新性的技术，在安全、性能、舒适、智能等方面都超过了不少传统豪华 SUV。它秉持着 “科技平权” 的理念，让普通消费者花更少的钱，就能享受到以前只有超豪华品牌车型上常见的配置和技术，重新定义了高端豪华 SUV 的价值标准。

我有个做汽车行业的朋友跟我说：“以前大家买高端 SUV，首先想到的就是 BBA，觉得有面子，但现在不一样了，越来越多的人开始关注新能源车型，尤其是像腾势 N9 这样技术过硬的车，传统豪华品牌要是再不努力，市场份额肯定会被抢走。”

腾势 N9 把目标用户定位在 35-45 岁的社会中坚力量，这个群体大多是企业中高层或者家庭支柱，对车的需求特别多元化。他们既需要车有豪华舒适的驾乘体验，用来接待客户；又希望车的安全性能好、科技配置高，保障家庭出行；同时，对车的空间和越野能力也有要求，能应对不同的出行场景。

而腾势 N9 刚好能满足这些需求。它的 6 座布局特别灵活，支持多种座椅组合一键切换，比如前排影院模式，后排的人可以看电影；还有后排大床模式，累的时候可以躺下休息，特别适合家庭出游。动力方面，近千匹的马力和四驱系统，让它具备一定的越野能力，偶尔去郊外游玩也没问题。豪华的内饰和丰富的科技配置，用来商务接待也很有面子，客户坐了也会觉得舒服。

我身边就有个做企业老板的朋友，之前开的是宝马 X5，现在打算换车，看完腾势 N9 后就心动了。他跟我说：“以前开 X5，觉得品牌够硬，但坐起来不如腾势 N9 舒服，科技配置也差远了，而且腾势 N9 家用商务都合适，性价比太高了。”

2026 款腾势 N9 的上市，不仅仅是一款新车的发布，更像是给高端豪华 SUV 市场敲响了警钟，标志着市场正在从以前的 “品牌导向” 转向 “技术导向” 和 “体验导向”。以前大家买车，可能更看重品牌，觉得开个好品牌的车有面子，但现在消费者越来越理性了，更看重车的实际性能、科技配置和使用体验。

腾势 N9 正是顺应了这个趋势，通过不断的技术研发和创新，给用户带来了更好的出行体验。它的出现，也让其他汽车品牌意识到，只有不断提升技术和优化用户体验，才能在市场竞争中立足。我相信，在腾势 N9 这些新能源车型的推动下，未来高端豪华 SUV 市场会有更多的技术创新，消费者也能买到更优质、更适合自己的车。