版本决策 四驱Ultra比Max贵1万 值不值越7的四驱Max版与四驱Ultra版，上市权益价分别为19.78万元与20.78万元，差价1万元。这一万元换来什么，是不少消费者下单前的纠结点。
据官方与媒体报道，四驱Ultra版的核心增量集中在三块：一是悬架，由普通悬架升级为闭式双腔空气弹簧搭配SDC连续可变阻尼减振器，底盘高度可调、阻尼随路况实时变化，舒适与通过性兼顾；二是智驾，在高速领航辅助的基础上增加192线激光雷达与城市领航辅助能力，泊车辅助也升级为融合泊车、遥控泊车；三是舒适配置，超柔真皮座椅带前排通风、加热与按摩，前风挡与四门采用双层隔音玻璃。
两款配置的差异可对照下表：
对比项
四驱Max版（权益价19.78万）
四驱Ultra版（权益价20.78万）
悬架系统
双叉臂独立悬架
闭式双腔空气弹簧＋SDC连续可变阻尼
智驾能力
高速领航辅助
高速＋城市领航辅助，192线激光雷达
舒适配置
基础舒适配置
真皮座椅（前排通风加热按摩）、前风挡＋四门双层隔音
泊车辅助
基础泊车辅助
融合泊车、遥控泊车

值不值，关键看需求：如果日常以城市通勤为主、长途以高速居多，四驱Max版已经足够；如果常走复杂路况、重视驾乘舒适，或对高阶辅助驾驶有需求，这一万元带来的体验提升会比较明显。
需要提醒的是，四驱Ultra版的专属权益（含双腔空气弹簧终身质保的限时大定权益）在今晚24时截止，下订前可到店结合实车体验做决定。