上周末陪朋友去 4S 店看车，刚进停车场就瞅见俩 “狠角色”—— 领克 10EM-P 和奥迪 A5L 并排停着，那场面还挺有意思。朋友一看见奥迪的四环标，眼睛都亮了，一个劲儿说 “还是豪华品牌有面儿，开出去谈事儿都有底气”；结果他媳妇当场泼冷水：“你光想着面子，咱爸妈孩子坐哪儿？空间小了谁遭罪谁知道！”
这事儿让我特有感触，其实咱普通人选车，不就是在 “撑面子” 和 “过日子” 之间找平衡嘛？就跟买房似的，大品牌开发商的房子听着靠谱，但要是户型憋屈、物业拉胯，住进去照样闹心。今天我就用咱老百姓能听懂的话，从外观、内饰、空间这些实在事儿入手，好好跟大伙聊聊这两款车，看看哪款更符合咱的需求。
这俩车放一块儿，明眼人都能看出不是一个路子。领克 10EM-P 那设计，一看就是给年轻人准备的，特别潮。它用的是领克家新的 “The Next Day” 设计，前脸那 “破晓之光” 日行灯，我跟你说，一启动的时候效果很不错 —— 灯光慢慢亮起来，跟早上太阳刚出来似的，特有仪式感。我朋友家那刚上大学的儿子，当时就掏出手机拍照，说 “这灯比我同学的车酷多了”。
车身侧面也好看，线条溜得很，还藏着门把手，你走近了它才会弹出来，科技感一下就上来了。车顶是那种黑钻棱切的，阳光底下看，能晃出好几种光影，不像有的车，车顶就是一片黑，特单调。车尾那贯穿式尾灯也得夸夸，晚上亮起来的时候，灯带特均匀，不刺眼还显档次，跟奥迪那 OLED 尾灯比，少了点张扬，多了点秀气。
再看尺寸，领克 10EM-P 长 5 米多，宽快 2 米，轴距都到 3 米了，站旁边瞅着就大气，光看这尺寸就知道，里头空间肯定小不了。
再说说奥迪 A5L，毕竟是豪华品牌，设计上就透着 “稳重”。它那轿跑造型，溜背加无框车门，确实好看，我朋友第一眼就被勾住了，说 “这造型开出去，谁不得多看两眼”。奥迪的灯也确实有特色，矩阵式 LED 大灯，晚上开夜路，能根据路况自动调灯光，远光近光切换特智能；尾灯更有特点，里头有 364 个发光单元，解锁的时候还能呈现动态效果，科技感是真足。
但有一说一，奥迪 A5L 尺寸比领克小一圈，长不到 4 米 9，轴距也差了点，才 2969 毫米。站旁边看，就显得矮趴趴的，虽然运动感强，但我当时就琢磨，这空间怕是要受影响。
先上领克 10EM-P，一进去就感觉用料特实在，到处都是软乎乎的材质，摸着手感特好，不像有的车，硬邦邦的塑料板，看着就廉价。中控台上还缝了线，加了金属条，细节做得挺到位。
让人惊喜的是配置，它全系都有激光雷达和英伟达 Thor 芯片，我朋友一开始还不知道这是啥，销售一解释才明白，有了这俩玩意儿，车就能更精准地 “看路”，辅助驾驶的时候更安全。全车还有 29 个传感器，跟长了无数双眼睛似的，周围有啥情况都能瞅见。
车机系统也好用，是 Flyme Auto 的，跟咱平常用的平板似的，划屏幕、切应用一点不卡。语音助手也灵，你说 “开空调 23 度”，立马就执行，还能连着说话，不用每次都喊 “你好，车机”。我试了下，说 “打开空调 23 度，再把座椅加热开二档”，它一次性就办好了，特方便。
音响也得提提，哈曼卡顿 23 个喇叭，放首流行歌，人声听得清清楚楚，低音也够劲，我朋友那爱听歌的媳妇，当场就说 “这音响比家里的还好用”。后排有个 5.7L 的冷暖冰箱，夏天放几瓶可乐，随时能喝到冰的；冬天放牛奶，喝的时候还是热乎的，长途开车的时候，这配置挺实用的。
再看奥迪 A5L，内饰是经典的奥迪风格，三块屏幕连一块儿，看着挺唬人，11.9 英寸的仪表、14.5 英寸的中控屏、10.9 英寸的副驾屏，科技感是有了。辅助驾驶也用了华为的技术，32 个传感器，硬件挺强，但销售说，这些配置只有高配才有，入门版就只有个定速巡航，想要好配置，还得加钱。
车机用着还行，不卡，但语音控制差点意思。我试了下，想同时调空调和座椅加热，得说两回，先调温度，再开加热，不如领克方便。音响也一样，高配才是 Bang & Olufsen 的，入门版就是普通音响，想听好音质，还得额外花钱选装。我朋友当时就嘀咕：“这配置还得看版本，也太麻烦了。”
空间这事儿，我找了个身高 1 米 88 的表哥当 “试坐员”，结果差别太大了。先坐奥迪 A5L 后排，表哥一进去就皱眉头，说 “我这头都快碰到车顶了”，他坐直了，头发都蹭到车顶棚了。膝盖虽然还有点空间，但坐姿特别拘谨，腿伸不开，他说 “坐久了肯定累”。
后备箱也一般，官方说 411L，看着不小，但因为溜背造型，开口太矮了。我拿了个婴儿车试了下，塞进去的时候，得小心翼翼的，生怕磕到边缘，要是放个大行李箱，估计更费劲。
再换领克 10EM-P，表哥一坐进去就松了口气，说 “这下舒服了”。他量了下，头部离车顶还有两拳距离，腿也能伸直，翘个二郎腿都没问题。销售说，这是因为轴距长，还把车顶做高了，所以空间表现不错。
后备箱虽然没给具体数，但我放了两个 28 寸的大行李箱，再塞几个背包，还有富余空间。开口也规整，拿东西的时候不用弯腰，特方便。比较贴心的是后排中间地板几乎是平的，表哥家孩子坐中间，脚能随便放，不像奥迪 A5L，中间鼓个大包，孩子坐那儿脚都没地儿放。
开上路之后，俩车的性格就完全不一样了。领克 10EM-P 是插混，平时用电开，起步挺轻快，红绿灯跟前，轻轻踩点油门，车立马就走，一点不肉，比我家那燃油车顺多了。
它还有个 eAWD 四驱系统，销售说后桥有个 P4 电机，反应挺迅速，10 毫秒就能介入。我特意找了个雨天试了下，过弯的时候稍微给了点油，本来以为会打滑，结果车特别稳，一点不晃，安全感挺足。官方说麋鹿测试成绩是 83.2km/h，我虽然没敢开那么快，但变道的时候，车身侧倾特别小，底盘感觉特扎实。
奥迪 A5L 是燃油车，开起来就是德系车的味儿，底盘特稳，过减速带的时候，颠簸过滤得挺好，坐里头不颠。方向盘也准，指哪儿打哪儿，路感也清晰，开着挺有信心。
但有一说一，燃油车起步还是慢，得深踩点油门，发动机才发力，不如领克那么干脆。四驱也只有高配才有，还是适时四驱，平时主要靠前轮驱动，只有打滑的时候后轮才出力，反应比领克慢不少。加速也差了点，官方说 0-100km/h 要 8 秒，领克是 5.1 秒，高速超车的时候，领克一脚油就过去了，奥迪还得等会儿。
噪音方面，领克纯电开的时候，车里几乎没声儿，挺安静；就算发动机介入，也没啥噪音。奥迪高速开着挺安静，但急加速的时候，发动机噪音就传进车里了，有点吵。
得说说钱的事儿，毕竟咱普通人买车，性价比很重要。先看动力参数，领克 10EM-P 是 1.5T 加双电机，综合功率 390kW，扭矩 755N・m，开着特有劲，超车、加速都不费劲。纯电续航有 120km 和 240km 两种，要是每天上下班就 50 来公里，一周充一次电就行，根本不用加油。就算没电了，亏电油耗才 4.2L/100km，加 92 号油就行，算下来一公里才三毛多。
奥迪 A5L 是 2.0T 发动机，功率 150kW，扭矩 340N・m，动力也够用，但得加 95 号油，WLTC 油耗快 7 个了，一公里得五毛多。我给朋友算了笔账，一年开 2 万公里，领克比奥迪能省 4800 多块油钱，十年就是 4 万多，可不是小数目。
领克还支持快充，中午午休的时候充半小时，就能从 30% 充到 80%，下午就能纯电开回家，特方便。奥迪就只能加油，现在油价这么贵，加一箱油得四百多，开不了多久又得加，又费钱又麻烦。
聊到这儿，我朋友也明白了，要是想兼顾家用、省钱、配置高，领克 10EM-P 确实更合适；要是就想追求豪华品牌的面子，喜欢燃油车的驾驶感，奥迪 A5L 也能选。
其实选车没有绝对的好坏，关键是看咱自己的需求。像我朋友家，有老人有孩子，平时要带家人出门，偶尔还得长途自驾，领克的大空间、高配置、低油耗，明显更符合他们的情况；要是单身或者小两口，没那么多空间需求，就想追求个性和品牌，奥迪 A5L 也挺好。
但有一说一，领克 10EM-P 能用更少的钱，给这么多实用配置，还能省油钱，这种 “实在” 的做法，确实挺打动咱普通人的。毕竟买车不是买个 “面子”，而是买个 “方便”，能让家人坐得舒服、自己开得省心、长期用着省钱，才是真的选对了车。两款车各有各的特点，大家根据自己的实际情况选就行。
