V型气缸、自动挡、毫米波雷达，你觉得这款车会是多少钱，五万，八万, 赛科龙AQS250的定价，比大家预想的要低不少。

它的最终价格已经公布，手动挡15980元，自动挡17980元

不到1.8万, 就可以买到自动挡V型气缸巡航车，这个定价打破了同级别车的格局，同价位的单缸巡航车、低配入门车，都会受到影响。

外观设计：符合经典美式巡航审美

外观总算是合适了经典美式巡航，很有气势

之前赛科龙AQS401，造型太过于朋克，还挑人, 不符合大众对于巡航车的审美，

AQS250就更加实在，走的是经典美式巡航路线，V型气缸发动机露在外面，油箱是鼓鼓的, 排气管是粗粗的，镀铬件还亮晶晶的，这才是巡航车应该有的模样。

同价位单缸巡航和它相比，气势上就差那么一点儿，AQS250排量不算大，可气场够, 外观比同级很多车型都要厉害。

核心配置：V缸+自动挡戳中痛点

V缸是灵魂，自动挡解决操作痛点

动力方面, AQS250搭载250ccV型双缸水冷发动机，最大功率是20.5kW，最大马力有27.8匹。

这个数据在同级里不算最突出的，但V缸的优势不在峰值功率上，低转速时它有咚隆隆那样的脉动感，起步轻轻拧油门就挺从容，单缸巡航得拉高转速才有劲, 而V缸怠速的声音就很值回票价。

V缸是灵魂，AMT自动挡就是绝命招儿, 它不用捏离合、踩换挡杆，拧油门就能走，大大简化了操作，

这设计能解决两类人的问题，新手担心的起步熄火、坡道溜车情况, AMT能完全解决，老手在早晚高峰堵车时，左手因频繁捏离合而酸痛的问题，AMT能解放左手。

自动挡比手动挡贵两千，到底值不值

驾校里C2比C1贵两千，汽车的自动挡比手动挡贵一万，摩托车花两千块，换来左手轻松, 这账还挺划算的，

安全配置：同价位几乎没有对手

配置那真的是很有诚意在同价位里没有对手

除了V缸和自动挡，赛科龙在安全配置方面也费了不少心思, 比同价位车型强很多，

全系都标配ABS加上TCS，在1.6万这个价位能提供TCS的巡航车, 没几个，大大提高了骑行安全，

高配还装着77GHz毫米波雷达，可以支持盲区监测, 后方碰撞预警、变道辅助，这些汽车高配才有的配置，出现在不到两万块钱的摩托车上，优势是很突出的。

它还有全彩液晶仪表，能清楚地显示骑行数据，要是把这份配置换个标, 价格能翻倍，

购车建议：哪些人适合入手

买不买，明确给出一个建议

手动挡是15980元，自动挡是17980元, 结合配置和定位，不一样的人会有不一样的选择，

以下这三类人，就能够直接去冲：

新手想买第一台巡航车：自动挡可以降低上手难度, V缸声音好听，外形还挺有面子，能够满足基本的期待

城市通勤、周末近郊骑行的人：V缸在低速的时候挺舒服，自动挡可以缓解堵车的疲劳，不用频繁加油

预算在1.6-1.8万，想要双缸不想买单缸的人：同价位双缸巡航挺稀少的，带自动挡的就这一款

以下这两类人，需要再斟酌斟酌：

追求激进驾驶、爱拉高转的人：这款车主推舒适巡航，不合适有极限动力需求的

对于非手动挡不买、觉得没离合没灵魂的人：手动挡可以考虑一下，但自动挡才是关键的亮点点

老实说，这款车的配置定价虽说挺有吸引力，可是AMT实际的表现还得看看，等实车到了我会去试驾，分享真实的体验，现在可以加购，别着急付款, 等我试过之后给出最后的意见。