这款车延续经典Testarossa精神，但呈现方式完全现代化。法拉利表示，849 Testarossa的开发目标非常直接：为那些对法拉利要求最高的客户打造一台能够兼顾性能、舒适性、设计、声音与科技体验的旗舰berlinetta。它的技术深度可说是法拉利V8家族的新高峰。
849 Testarossa的核心仍是那具广受赞誉的双涡轮V8，但法拉利通过彻底重新设计多项关键部件，让它获得显著提升。全新的涡轮尺寸是法拉利量产车有史以来最大，热管理技术与材料也全面升级。此外，新款V8使用更轻量化的钛合金部件与重新工程化的进排气系统，使它在高转速下展现更鲜明的法拉利声浪，同时保持更敏锐的响应性。引擎本体的819Hp输出让它成为法拉利V8系列新一代标杆。
电动部分则与引擎紧密协作，由前轴两具电机与后轴一具电机制成完整四驱系统。Ferrari 为电动与油门之间的衔接做了非常细致的校准，而新的电机冷却系统让它在激烈驾驶中维持更稳定的性能。系统的电动扭矩输出更顺畅，能量回收也比过去更自然，踏板反馈更加线性
外观方面，849 Testarossa的设计灵感来自1970年代的法拉利Sports Prototype赛车，锐利、几何化的线条让整台车呈现出明显的未来感与视觉攻击性。车身两侧以极深的立体雕塑完成进气通道，甚至将车门本身转换成空气导流结构，提升中冷器进气量。前后底盘都经过重新设计，后部的主动式尾翼反应速度更快，能够在不到一秒内切换不同的空气动力设定，在高速或弯道动态中都能强化车身稳定性。
法拉利指出，849 Testarossa在空气动力上的表现是V8中后置berlinetta的新里程碑，不仅带来更高的下压力，也显著提升冷却效率，让性能在赛道与公路上都更具一致性。
849 Testarossa的动态开发以提高车辆极限与驾驶者信心为核心。法拉利使用最新的FIVE（Ferrari Integrated Vehicle Estimator）系统，这是一套能够实时“预测车辆行为”的数位模型，能够推算车辆速度、偏航角等原本无法直接测量的数据。通过这些推算结果，四驱、差速器、牵引力控制以及ABS Evo都能在更精准的条件下运作，使车辆在弯中、制动、加速三者之间的节奏更自然。
刹车系统也经历全面升级，前后碟盘更大、热管理更强，尤其是后卡钳进气量提升70%，让长时间激烈驾驶时的制动力更加稳定。悬架部分结合更轻的弹簧与新阻尼设定，为车辆带来更好的车身姿态控制。即便动力与底盘硬件明显升级，849 Testarossa的整备重量仍与SF90 Stradale相同，使其拥有更佳的马力重量比。
车内设计结合水平式中控布局与单座赛车式的包覆感，整体比SF90 Stradale更具未来风格。方向盘保留法拉利近年坚持的实体按键，包括最具代表性的引擎启动按钮，中央通道采用来自F80灵感的换挡闸结构，视觉上具有更鲜明的机械质感。新的人机界面让功能操作更直觉，同时提供独立的乘客显示屏，并支持Apple CarPlay、Android Auto与无线充电。内饰材质也新增Giallo Siena Alcantara，营造更现代、运动又不失高级氛围的座舱空间。
对于追求赛道表现的用户，849 Testarossa也提供Assetto Fiorano选配套件。它通过大量使用碳纤维与钛金属材料，让车辆再减重约30kg，并搭配更轻的赛车座椅与碳纤维轮圈，使车辆在加速与制动时的反应更直接。专属的空气动力套件与双后翼结构能进一步提高下压力，而专属调校的Multimatic阻尼器则让车辆在赛道上维持更强的循迹性与更迅速的动态反应。
动力数据
综合输出：1035Hp
V8引擎输出：819Hp
排量：3990cc
缸径 × 行程：88×82mm
最大扭力：842Nm/6500rpm
限转：8300rpm
比功率：205Hp/L
电动系统输出：216Hp
电池容量：7.45kWh
纯电续航：25km
性能表现
0–100km/h：<2.3秒
0–200km/h：6.35秒
最高速度：>330km/h
Fiorano单圈：1:17.500