增程车开五年就得换电池，电池衰减严重，后期维修是天价？

这些话是不是特别耳熟？在各大汽车论坛、短视频平台，关于增程式汽车电池寿命的争论就没停过。今天咱们就来好好掰扯掰扯，看看增程车的电池到底能用多久，是不是真像网上说的那么不堪。

一、五年车龄的增程车电池到底啥状态？

先给大家吃颗定心丸：五年就废？纯属扯淡！

现在市面上主流的增程车，像理想、问界、深蓝这些品牌，电池质保普遍都是8年/12万公里起步。厂家敢这么承诺，那都是有实打实的实验数据支撑的。

我认识几个专修新能源的老师傅，他们经手过的五年以上车龄的增程车，电池健康度普遍保持在85%-90%。

啥概念？就是说新车标称纯电续航200公里，五年后照样能跑个170公里左右。日常通勤买菜接孩子，根本感觉不出来衰减！

而且你们可能不知道，增程车的电池其实比纯电车更耐用！为啥这么说？

第一是电池包小，压力小。一般增程车电池就30-40度电，比纯电车动辄70-100度电小多了。就像吃饭，少吃多餐肯定比暴饮暴食更健康。

第二是强制保电机制。系统设定电量低于20%就自动启动增程器，根本不会让你把电池榨干。这就避免了深度放电对电池的伤害。

第三是充放电循环少。平时短途用电，长途用油，电池不像纯电车那样天天满负荷工作。

当然啦，也不是所有增程车的电池都能这么坚挺。电池寿命主要取决于下面这三个因素：

第一是选对电芯品牌。宁德时代是行业龙头，质量稳定，理想、问界都在用。比亚迪刀片针刺不起火，安全性一流。欣旺达的性价比高，深蓝、零跑常用。

这些大厂的电芯，材料纯度更高、工艺更精密、质检更严苛，用个七八年根本不是问题。

但要是贪便宜买了些杂牌电池的车，那可真说不准了。容量虚标、突然趴窝、充电慢，各种毛病都可能找上门。

第二是用车习惯决定电池寿命，毕竟再好的电池也经不起糟蹋！这几个坏习惯最伤电池。

比如把电跑干了才充电。锂电池最怕深度放电，电量低于10%还不充，肯定影响电池寿命。

再比如快充当饭吃。偶尔应急用用快充没问题，但天天大电流快充，就像人天天吃兴奋剂，迟早出问题。

还有长期满电停放，特别是三元锂电池，充满电放那一个月不动，电解液分解速度比正常快得多。

再就是高温暴晒不防护，夏天停户外暴晒，电池温度能上60度，这种环境下电池老化速度飞快。

第三是质保条款要看清，别光听销售忽悠，一定要看白纸黑字的质保条款！特别注意这几个坑：

三电质保不等于保电池衰减，必须明确写有动力电池容量衰减至70%以下免费维修或更换才行。

还有首任车主专属，二手车转让后电池就不保了，这个坑特别多小白踩。

再就是年里程超3万不保，有些品牌对年行驶里程有限制，跑网约车的要特别注意。

那么，五年后过保了怎么办？

就算真过了质保期，电池出现衰减，也完全没必要慌。现在处理方式多得很。

就算是衰减了也能接着用，纯电续航从200公里掉到150公里怎么了？平时上下班够用就行。增程车最大的优势就是有油兜底，电池不行了还有发动机呢，不像纯电车续航一降就焦虑。

维修成本没想象中高。很多人一听换电池就觉得要五六万，那是老黄历了！现在都是模块化维修。专业设备检测出具体是哪个模组出了问题，单个模组更换成本就3000-8000元，全国专修网络成熟，没啥担心的。

这么说吧，那些天天喊增程车电池不行的，要么是没拆过几台实车的键盘侠，要么就是想忽悠你买延保的销售。

实际情况是，八成以上的增程车开五年电池健康度都在85%以上

九成以上的电池问题都是不当使用造成的，真正需要换整个电池包的连5%都不到。

所以别被网上那些危言耸听的话吓到。增程车电池天生就比纯电车更长寿，只要正常使用，稳稳开个十年的大有人在。

最后提醒一句：买车时认准大品牌，用车时养成好习惯，你的增程车电池，绝对比大多数人用的都久。