中国空军KJ-500预警与预警与预警和歼-10C战斗机

中国人民解放军空军部署了多支歼 - 10C 战斗机部队，于复杂电磁环境下开展高强度演练，充分彰显了其与 KJ - 500 等空中预警与控制系统（AEW&C）以及地面防空和电子战部队紧密整合、协同作战的能力。

中国军事专家张军社在接受官方媒体采访时表示，歼 - 10 在服役的二十年间，已从独立作战平台演变为常规联合作战的有机组成部分，这一转变反映了向“系统中系统”战争模式的广泛变革。

歼 - 10C 属于轻型单发战斗机，其所搭载的雷达体积相较于解放军其他空军战斗机，如歼 - 16 和歼 - 20，仅占一小部分。这就使得空中预警雷达与地面雷达的支援在作战过程中显得尤为关键。

歼 - 10C 是作为原始歼 - 10 设计的大幅改进“4 + 世代”变型机进行研发的，并于 2018 年正式投入服役。

装备空战能力的歼-10C战斗机

《环球时报》援引张氏观点指出，将歼 - 10 作战与空中预警系统进行整合，具有显著优势。像 KJ - 500 这类系统“能够大幅提升作战效能。在高空执行任务时，预警机可探测到数百公里外的空中目标，涵盖敌机与导弹等，并借助数据链将目标的位置、速度和高度等信息传输给战斗机。”

“凭借这些信息，歼 - 10C 能够在保持雷达关闭或低发射状态的情况下实施拦截机动。仅在接近目标时，才会激活雷达以确认目标并展开交战。”他们观察到，该模式实现了预警机广域感知能力与战斗机机动性的有机结合。

中国KJ-500空中预警系统

2025年8月初，歼 - 10C在KJ - 500的协同配合与支援下，展现出运用尖端隐身能力打击目标的实力。据多家中国官方媒体报道，在一场空战演习中，一名歼 - 10C飞行员模拟击落了第五代战斗机歼 - 20。

KJ - 500集成了世界上最大且最为强大的机载雷达之一，这极大地增强了对隐身目标的态势感知能力，进而在对抗歼 - 20以及美国的F - 35等目标时，能够使作战态势趋于平衡。

据相关报道，歼 - 10C飞行员模拟向歼 - 20发射空对空导弹，然而在发射之后便无法继续探测目标，遂请求KJ - 500提供支援，最终导弹成功命中目标。

歼-16D带领两架歼-20编队，随后是歼-10C。

歼 - 10C击落歼 - 20这一事件的真实性尚存疑问。诸如KJ - 500这类飞机，预计会成为歼 - 20部队的首要攻击目标。并且由于此类飞机体积较大且机动性欠佳，在远距离上易遭受攻击。

这便引发了一种猜想：预设的交战场景或许未能让歼 - 20在攻击目标之前先对KJ - 500实施压制。而设置这样的条件，其本意可能是削弱新型隐形战机（该战机未面向出口市场）的优势，从而进一步增强歼 - 10C对外国客户的吸引力。

歼 - 10C在过往的多次演习中取得了颇为可观的成绩。据报道，2020年在中国的模拟作战中，歼 - 10C的表现持续优于俄罗斯供应的苏 - 35战机，同时据称也展现出与歼 - 16正面抗衡的能力。

尽管如此，歼 - 10C仍被广泛认为远不及被视作世界顶级制空战斗机的歼 - 20。

配备三枚外挂油箱及PL-15和PL-10空对空导弹的歼-10C战斗机

据报道，在2026年3月中旬开展的模拟交战中，歼 - 10C从跟踪与锁定状态转变为实施高G机动，作战范围从超视距延伸至中程及近距离战斗，同时持续在进攻与防御状态之间灵活切换。

除了得益于预警系统的支持外，军事专家张军社还指出，歼 - 10C与地面防空系统之间能够进行协同作战。地面雷达可用于侦测低空目标，并引导战斗机实施拦截。此外，歼 - 10C还能够与地面航空系统共享目标数据。

这种数据共享与协同机制，显著增强了歼 - 10C与地面防空系统的作战效能。

J-10C轻型战斗机（前部）和J-16重型战斗机（后部）

中国的战斗机型相较于西方战斗机，通常对预警系统、地面雷达以及加油机的支援依赖程度更低。这是因为中国战机平均体积更大、航程更远，并且配备了更为庞大的传感器套件。

例如，歼 - 16所搭载的雷达尺寸是北约两款主力战斗机F - 16雷达尺寸的四倍，接近新型F - 35雷达尺寸的三倍。

歼 - 10C与双发重型战斗机歼 - 16和歼 - 20同步研发，是一款同样具备先进性能，但体积更小、成本更低且维护强度更弱的对应机型。在重量、航程、雷达尺寸以及发动机功率等方面，歼 - 10C远超西方战斗机，如F - 16和F - 35。而西方世界目前尚无与中国机队骨干歼 - 16相媲美的战斗机。