本文作者每天撰写涉及中国武器装备或重大的国际事务，已经习惯先浏览相关的新闻，将重要的军事网站保存在收藏夹中，这样就非常方便了，不需要通过度娘等搜索了。

觉得昨天的和今天（因时差关系）对于中国军迷来说，最为重大的涉及到军事的新闻就是——中国似乎正在测试新型运-30（Y-30）运输机。

初步统计了一下，涉及运-30运输机的军事网站，包括但不限于就有战区、军事区域、防务博客、军队识别、航空爱好者、亚洲防务安全、军事观察杂志等。

从网络上公开曝光的视频和截图来看，运-30运输机采用三轮起落架结构，主起落架两侧均配备串联轮。机头有一根空速管，很是醒目的样子。显然处于初期试飞状态，而且极有可能就是首次飞行。有消息称运-30似乎在12月16日完成了首飞。

采用了平直主翼，与欧洲新型战术运输机A-400M相似的T型垂直尾翼，高升力机翼不后掠。可提高平尾的操纵效率，能有效减少运-30运输机在飞行过程中的抖动。而且翼尖上还配备了小翼，通过减少阻力和增加升力提升燃油效率。

运-30运输机，从外观形状来判断，很接近空客A400M运输机，也像是缩小版的运-20运输机，配备更短的机身和新机翼。只是运-20大型运输机装备了4台涡扇发动机，而运-30运输机则装备了4台涡桨发动机和4叶螺旋桨，有较好的低速起降作业和高载重能力。

作为一款涡桨中型运输机，运-30机体后部装载坡道和重型起落架，使其适合在短暂且准备不完善的跑道上起降，可满足在高载荷以及恶劣环境下作业要求。

运-30运输机完成飞行测试，若正式投入批量生产并陆续装备以后，将用来取代相对较为老旧的运-8和加装了现代化的航空电子设备和发动机的衍生版运-9，这两款涡桨运输机，在军事和民用领域，都有着较为广泛的装备前景。

有比运-8和运9运输机20吨的载重量，运-30运输机显然有更高的承载能力，拥有30吨的有效载荷（参与珠海和国际航展时公开的数据不涉及泄密不属于敏感信息），同时它运营成本又要明显低于运-20战略运输机，因此使用弹性更大。

运-30运输机，其设计概念与空中客车A-400M、川崎C-2这类较重的中型运输机设计选择相呼应，强化了货舱横截面积与载重能力，旨在提升战术空运能力。

以便在执行日常任务时，无需动用运-20这般大型运输机，起降运-30中型运输机，即可完成现代轮式装甲车辆的空运和作战物资的投送，包括人道主义援助和灾难救援任务等，为区域和战术任务提供更大的灵活性。

对于疑似运-30运输机的横空出世，中国有许多网友很是开心，有热心肠的通过电脑特技，竟然P出了中国现役运-20运输机版的运-30——将运-20的4台涡扇发动机，改成了4台涡桨发动机（见本文最末尾的配图）。

有国内资深军事博主表示，12月份，真是惊喜连连，继“九天”和彩虹-7之后，东大的又一款“新玩具——运-30据说已经在空中首次翱翔过了！

总之，运-30运输机疑似进行了首飞，倘若这款涡桨中型运输机项目正在西飞公司有条不紊地推进，那么距离投入批量生产和陆续列装，以中国航空工业快速发展的节奏，相信时间其实不会太远了。

从装备价值和意义上而言，运-30运输机是西飞完全自主研发的，让其有望成为中国航空史上的一个重要里程碑，与中国通过更均衡的运输机类型的现代化空中机动力量的更广泛努力相符。未来以该机型平台为基础，极有可能研发出预警机、电子战机、反潜巡逻机等特种机型。