当赛车运动走出小众圈层，当民用技术与赛道性能实现双向赋能，长城汽车正以技术破局者与文化推动者的双重身份，让更多的用户有机会参与到全球汽车赛事中。

4月26日，北京车展期间，“长城汽车赛车日”在长城汽车展台启幕，活动现场，环塔拉力赛战车、GF高性能架构、首款混动系统纳斯卡风格赛车及多元汽车运动元素悉数亮相。同时，长城汽车董事长魏建军与多位行业人士，通过“中国汽车运动高峰论坛”凝聚行业共识，推动赛车文化走向大众。

在“以赛促研”战略驱动下，长城汽车首次发布2026环塔拉力赛赛车，该系列车型以坦克700、坦克500、坦克300量产车为原型，保留了核心动力总成与底盘架构的一致性，通过安全系统强化与赛事装备改装，实现了从民用越野到专业赛车的进化。

从新车亮相的那一刻，意味着长城汽车将重启达喀尔拉力赛征程，并计划同步出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000等国际顶级赛事，加速全球化赛事布局落地。

活动现场，长城汽车董事长魏建军宣布重回达喀尔拉力赛的战略决策，并表示，长城的责任，就是把高性能、高可靠性、价廉物美的赛车提供给广大汽车运动爱好者，让用户从仰望到自己拥有。

这也反映出长城汽车20年赛事技术的积累，通过全栈自研的发动机、变速器及新能源技术体系，长城不仅摆脱了海外赛事技术“卡脖子”困境，更为民间车手提供了可参与、可负担的竞技平台。

本次赛车日，长城GF-Great Faith高性能架构正式亮相，该架构秉持“先做赛道，再做民用”的开发理念，将率先推出GT3赛车与超级跑车两大品类，其搭载的国内首款自研赛道级4.0T V8发动机，配合发动机中置布局与全碳纤维单体壳车身技术，实现了发动机整体减重30kg的突破。

未来，该架构将用于打造长城超级跑车车型，其系统功率将超过1200Ps，推重比达0.68ps/kg以上，性能直指千万级混动超跑市场。

在多元化赛事布局中，长城汽车全球首款PHEV纳斯卡风格赛车的亮相，赛车采用V6发动机所构成的插电式混合动力系统，今后还会换装V8发动机混合动力系统，标志着新能源技术正式赋能传统场地赛事；与科曼共创的火炮赛车，则树立了主机厂与改装品牌赛事协同的标杆。此外，208号哈弗H9敦煌耐力赛战车、哈弗H8达喀尔复刻版等经典车型的展出，串联起长城汽车从民间赛事到国际舞台的奋斗轨迹。

同期举办的高峰论坛上，中国汽车摩托车运动联合会副秘书长王小刚、传奇车手周勇等嘉宾一致认为，中国汽车产销突破3000万辆、越野文化兴起及短视频传播崛起，共同构成了赛车运动发展的黄金窗口期。长城汽车通过“以赛促研”反哺民用车技术，不仅满足了用户对高性能产品的渴望，更以生态共建思维推动着中国汽车文化从“汽车大国”向“汽车强国”的发展。