近几年，车圈几乎年年都在提固态电池的事，现在，它可能真的要来了。近日，全国汽车标准化技术委员会正式发布《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》征求意见稿，这是我国固态电池领域首个国家标准，标志着该技术从实验室研发加速迈向产业化落地。

标准明确规定，根据电池单体内部传递离子方式的不同，电池仅分为液态电池、混合固液电池和固态电池三类。这意味着，此前市场上广为流传的“半固态电池”提法将不再被国家标准采纳。也就是说，以后想拿“半固态”概念蹭固态电池的热度是不行了。值得注意的是，在核心技术指标上，国标设定了失重率不大于0.5%的规定，相比今年5月中国汽车工程学会发布的团体标准中“失重率小于1%”的要求，门槛显然更高。

对于固态电池，资本方面一直看好。目前，资本布局也在密集落地。根据相关调研，多家固态电池企业，22只概念股获机构关注，16股调研机构超10家。资本与行业对电池技术突破的关注，也带动了相关企业在这一领域的持续投入。目前，广汽集团全固态电池中试产线已经投产，计划2026年量产装车；宁德时代也明确了2027年实现小批量生产，中伟新材等企业则通过技术攻关与战略合作完善产业链布局。

过去几年，固态电池对大家来说并不陌生，可惜的是，其始终处于概念层面，让人不得不怀疑这一技术是否只是纯粹的炒作。而首个国标的出台，无疑打破了这一猜想，意味着固态电池产业开始从概念炒作走向规范发展。当然，固态电池真正落地仍然需要时间，毕竟严苛标准只是为技术突破和创新提供环境保障，核心技术的突破还是需要相关企业共同努力。