在10万到15万元的纯电SUV市场，消费者的选择越来越多，但真正能在设计、空间、智能化和实用性之间取得平衡的车型并不多。欧拉5在广州车展开启预售，起售价10.98万元，高配激光雷达版约14.28万元，叠加订金抵扣和选装礼包后，实际入手门槛可降至12.88万元左右。这个价格区间内，它没有盲目堆参数，而是围绕城市家庭用户的日常使用场景，在细节上做了不少务实优化。
欧拉5(品技术)定位为紧凑型纯电SUV，车身长4471mm，宽1833mm（部分版本1844mm），高1641mm，轴距2720mm。这样的尺寸既保证了车内空间的实用性，又不至于在城市中停车困难。外观延续了欧拉一贯的圆润风格，全车几乎没有硬朗棱角，线条流畅自然。前脸最显眼的是圆形大灯，造型灵感来自水滴，内部采用高性能透镜，远光照射距离可达170米，在夜间行车时提供较好的照明效果。封闭式格栅表明其纯电身份，下方进气口兼顾散热与空气动力学。车尾采用隐藏式尾灯设计，灯组嵌入后窗玻璃下方，点亮后呈现横向光带，整体视觉简洁干净。
车身颜色方面，欧拉5(用车口碑)提供了六种选项，其中“塞纳灰”采用特殊清漆工艺，具备轻微划痕自修复能力；“极光绿”则使用液态金属漆，在不同光线下会呈现蓝绿渐变效果。这些配色虽带文艺气息，但漆面质感扎实，日常使用不易显旧。轮毂提供18英寸四叶草样式低风阻设计，不仅降低能耗，也提升了整车辨识度。
进入车内，第一感觉是通透、不压抑。中控台采用极简布局，没有过多装饰，大面积留白让空间显得更开阔。内饰提供三种配色：“晨曦白”“漫午棕”“星夜灰”，分别对应清晨、午后和夜晚的氛围感，用户可根据个人喜好选择。材质方面，中控台上方、门板扶手等常接触区域使用软质材料包裹，触感柔和；座椅为仿皮或织物混搭，填充物软硬适中，长时间乘坐不易疲劳。
科技配置以一块15.6英寸悬浮式中控屏为核心，搭载Coffee OS 3系统，操作逻辑接近智能手机，滑动流畅，应用启动速度快。系统支持语音控制，唤醒词为“你好，欧拉”，能识别连续指令和部分方言。比如先说“打开空调”，再补一句“调到24度”，系统会依次执行；也能控制导航、音乐、车窗等功能。车机接入大模型技术后，对话更自然，例如问“附近有没有适合带孩子的餐厅”，系统能结合地图和用户偏好给出建议。此外，还支持CarPlay和HiCar手机互联，方便习惯用手机导航的用户。
值得注意的是，空调出风口下方保留了实体拨杆，造型灵感来自管弦乐器旋钮，回弹手感清晰，盲操准确。这种在触控为主的时代仍保留物理按键的做法，兼顾了科技感与实用性。中央通道采用镂空设计，下方形成一个较大的储物格，可放置背包、雨伞等物品；扶手箱前方配备无线充电面板，支持主流手机快充标准。
空间表现是欧拉5的一大优势。得益于2720mm的轴距和电动车平台的空间优势，后排腿部空间充裕。身高178cm的乘客坐在后排，膝部仍有两拳余量，头部空间也较宽松。中央地台几乎全平，三人乘坐时中间乘客脚部可自然放置。副驾驶座椅配备电动腿托，靠背最大可调节至128度，并支持加热和通风功能——这在同价位车型中较为少见，对长途乘坐舒适性有明显提升。
后备厢常规容积为317升，可容纳两个20寸登机箱；后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积扩展至1000升以上，搬运婴儿车、露营装备或大件行李基本够用。值得一提的是，后排座椅放倒后通道宽度经过优化，可容纳标准宠物航空箱，对养宠家庭很友好。全车储物空间多达33处，包括门板槽、杯架、中控储物格、座椅侧袋等，日常零碎物品收纳方便。
辅助驾驶方面，高配车型配备了激光雷达及27个感知硬件（含摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等），搭载Coffee Pilot Ultra系统。该系统支持不依赖高精地图的全场景导航辅助功能，可在城市道路、高速公路、城乡结合部等环境中实现车道居中、自动跟车、辅助变道、上下匝道等操作。实测中，在城区拥堵路段开启辅助巡航后，车辆能自动启停并保持车道，减少频繁踩电门和刹车的操作负担；高速行驶时，系统对前车加减速响应及时，变道逻辑相对稳妥。此外，还支持跨楼层记忆泊车，车辆可自动完成从地面停车场到地下多层车位的寻找与泊入，对复杂商业体停车场景有一定帮助。
需要强调的是，这些辅助功能仍需驾驶员全程监控路况，不能完全放手。但在日常通勤、高速往返等高频场景中，它们确实能降低驾驶疲劳，提升行车安全性。
动力系统方面，欧拉5全系搭载150kW永磁同步电机，最大扭矩未公布，但实测0-50km/h加速约3.5秒，城市超车轻松。电池采用蜂巢能源磷酸铁锂短刀电池，提供45.3kWh和58.3kWh两种容量，对应CLTC续航分别为480公里和580公里。按实际使用打七折估算，真实续航分别约为340公里和400公里，满足一周城市通勤基本足够。官方百公里电耗约13.5kWh，属于同级较低水平，长期使用电费成本可控。电池支持快充，30分钟内可将电量从30%充至80%，在公共充电桩补能效率较高。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，由长城汽车调校团队负责，该团队曾参与过宝马等品牌项目。实际驾驶中，悬架对路面细碎颠簸过滤较好，过减速带时震动传递柔和；转向手感轻盈但不失精准，适合城市穿梭。虽然极限操控并非强项，但日常代步舒适性和稳定性表现均衡。
安全方面，欧拉5在电池和车身结构上做了重点投入。二代短刀电池通过多项严苛测试，包括针刺、挤压、高温等，宣称可实现“不起火、不爆炸”。车身高强度钢占比未公布，但从展车结构看，A柱、B柱等关键部位有加强处理。主动安全配置包括自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测、开门预警等，配合辅助驾驶系统，构建多层防护。高配车型还提供500万级辅助驾驶责任保障服务，虽非保险替代，但能在特定事故中提供额外支持。
综合来看，欧拉5没有试图成为某一方面的“标杆”，而是把精力放在了家庭用户真正关心的问题上：开起来是否顺手？坐起来是否舒服？配置是否实用？补能是否方便？从实际体验看，它在这些维度都给出了合格甚至超出预期的答案。尤其在12万到14万元区间，能同时提供激光雷达、副驾电动腿托、大天幕、快充和较长续航的车型并不多见。
如果你正在这个价位寻找一台适合城市生活的纯电SUV，既希望外观有个性，又看重日常使用的便利性和舒适性，那么欧拉5值得亲自去试驾。建议重点体验它的座椅调节范围、车机语音识别准确率、辅助驾驶在真实路况中的表现，以及后备厢对生活用品的容纳能力。有时候，一辆好车的价值，不在于它有多少“黑科技”，而在于它是否让你每天开车出门时，觉得安心、省心、顺心。欧拉5或许不会让你一眼惊艳，但它很可能在日复一日的陪伴中，默默撑起你对品质出行的基本期待。