看了比亚迪最新公布的一组数据，还是挺有代表性的。11 月，搭载“天神之眼”辅助驾驶系统的车型销量达到 31.1 万辆，其中王朝和海洋系列贡献了绝大部分。这不是某一两款高端车型拉出来的成绩，而是实打实的主流车型规模。

到 2025 年 11 月底，天神之眼的累计装车量已经超过 230 万辆。在当前的辅助驾驶阶段，这个数字的意义不在于“装了多少配置”，而在于背后形成的真实使用场景。官方披露的一个关键指标是，每天产生约 1.5 亿公里的辅助驾驶数据，这些数据来自日常通勤、城市道路、高速路等各种复杂环境。

从技术路径上看，这类体量优势直接影响系统迭代效率。大量真实数据用于模型训练和验证，再通过 OTA 推送到用户端，形成相对闭环的更新节奏。这也是为什么比亚迪近半年能频繁进行功能和策略层面的更新，而不是停留在发布会阶段。

另外一个值得注意的点是安全策略。今年对泊车辅助场景给出明确兜底规则，本质上是把技术责任前置到厂商一侧，这在现阶段并不常见。综合来看，天神之眼的意义更多体现在“规模化落地”上——辅助驾驶不再只是少数车型的附加项，而是在主流市场里被持续使用、持续修正的一套系统。