对于有孩子的家庭而言，挑选一辆新能源 SUV 需要兼顾多方面需求 —— 日常通勤要经济实惠，长途出行不能有续航顾虑，车内空间得让老人孩子坐得舒服，安全更是丝毫不能含糊。过去半年，我拿着十五万左右的预算，把比亚迪、深蓝、银河、极狐等品牌的主流新能源 SUV 都研究了个遍，线下门店也跑了不少次，试驾了多款车型后，最终决定把家里的老燃油车换成 2026 款零跑 C10 增程激光雷达版。选择这款车，不是因为它某一项能力特别突出，而是它在家庭用车的关键需求点上，都能给出让人满意的表现。接下来，我会结合这段时间的实际使用感受，和大家详细聊聊这款车的情况，也会对比几款同级热门车型，给有类似需求的朋友做个参考。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
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日常开车，驾乘体验直接影响每次出行的心情，尤其是经常要接送老人和孩子，动力是否平顺、续航是否够用都很关键。我选的是零跑 C10 增程版，纯电模式下续航能到 210 公里，我每天上下班往返大概 30 公里，充一次电差不多能满足一周的通勤需求，电费比之前开燃油车时的油费省了不少。要是需要跑长途，加上油箱的话，综合续航能达到 1190 公里，今年国庆节我开车带家人回老家，全程几百公里，一路上没加油也没充电，直接开到了目的地，完全不用担心里程不够。就算电池没电了，靠发动机驱动，百公里油耗也就在 5 升多，和同级别其他插电混动车型比，这个油耗水平很合理，日常养车压力不大。
动力方面，2026 款零跑 C10 的电机功率提升到了 220 千瓦，实际开起来动力响应很及时。在市区开车，起步轻快，加速过程平顺，没有明显的顿挫感；在高速上需要超车或者并线时，稍微深踩油门，动力就能快速跟上，超车过程很从容。底盘用的是前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，听销售说底盘是中欧团队一起调校的，开起来能感觉到底盘很有韧性。过减速带或者路面有坑洼的时候，悬架能把颠簸过滤得比较干净，坐在车里不会有强烈的颠簸感；转弯的时候，车身侧向支撑很足，晃动幅度小，感觉整个车很稳。之前开过朋友的比亚迪宋 PLUS DM-i，对比下来，零跑 C10 在转弯和过颠簸路面时，稳定性更好一些。另外，这车还装了 LMC 爆胎稳定控制系统，虽然目前还没遇到过爆胎的情况，但了解到这个系统在高速爆胎时能快速介入稳住车子，这让我在高速上开车时更安心，毕竟在这个价位的车里，有这种配置的不多。
现在的汽车，智能配置越来越重要，尤其是对于需要频繁照顾孩子的家庭来说，操作方便能省不少心。零跑 C10 的车内有一块 14.6 英寸的中控大屏，搭载的是高通 8295 芯片，实际操作起来很流畅。平时切换音乐、调节空调温度、打开天窗这些常用操作，点击屏幕就能快速响应，没有卡顿的情况，和用高端智能手机的体验很像。语音助手也很好用，反应快，支持连续对话，就算我说的是带点家乡口音的普通话，甚至偶尔说几句方言，它也能准确理解我的意思。
更贴心的是，车机系统里装了 DeepSeek 和通义千问两个 AI 模型，用的时候能明显感觉到它更 “懂” 用户。比如我习惯每天早上上班前先打开空调预热，用了一段时间后，车机就会在每天早上自动提醒我要不要开空调；天气转凉的时候，还会主动问我要不要打开座椅加热。这些小细节让开车变得更省心，尤其是带孩子出门时，不用分心去手动操作各种功能，能更专注于驾驶。
辅助驾驶功能对经常跑长途的家庭来说很实用，能减轻不少驾驶疲劳。我选的这款零跑 C10 有激光雷达，再加上多个摄像头和雷达，全车感知硬件数量接近 30 个，这些硬件为辅助驾驶提供了不错的基础。实际用下来，高速领航辅助功能很稳定，在高速上能自己保持车道行驶，辅助完成上下匝道的操作，对前方加塞的车辆、路边的隔离墩等障碍物识别也很准确，能及时调整车速和方向。有一次带家人去外地旅游，连续开了两个多小时高速，开启辅助驾驶功能后，不用频繁手动调整方向和车速，疲劳感明显减轻了不少。
自动泊车功能对我来说也很有用，家里的停车位空间比较窄，之前开老车的时候，每次停车都要反复调整好几次，生怕刮到旁边的车。而零跑 C10 的自动泊车功能，在手机上操作一下，车就能自己精准停好，大大降低了停车难度。对比同价位的比亚迪宋 Pro DM-i，它的辅助驾驶功能相对基础，在复杂路况下的辅助能力和零跑 C10 有一定差距。
家庭用车，空间够不够用、能不能灵活利用很重要，毕竟要经常带老人孩子出门，还得装不少东西。零跑 C10 的车身长度超过 4.7 米，轴距达到 2825 毫米，单看数据是中型 SUV 的常规水平，但实际空间利用率做得很好，官方提到的 “得房率” 有 66.8%，这个比例在实际使用中感受很明显。后排腿部空间最大能到 1050 毫米，我身高 178 厘米，坐在后排时，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，就算想跷二郎腿也完全没问题。而且后排地台是纯平的，中间座位的人不用把脚蜷起来，长途乘坐也不会觉得不舒服。有一次带父母和岳父母一起去周边景区玩，后排坐了三个成年人，大家都说肩膀周围还有活动空间，没有挤在一起的压抑感。之前坐过小舅子的比亚迪宋 PLUS，对比下来，零跑 C10 的后排确实更宽敞，尤其是座椅坐垫更长，对大腿的支撑更到位，我妈说坐久了也不会觉得腿麻。像深蓝 S07 和银河 L7 的后排空间也还不错，但在座椅支撑性上，零跑 C10 更适合老人和孩子长时间乘坐。
空间的灵活性也很关键，家庭用车难免要装些大件物品，或者偶尔需要临时休息。零跑 C10 的前排座椅能 180 度完全放平，和后排连起来后，能形成一个差不多 1.8 米长的平整空间，配上专用气垫床的话，还能变成 2.7 米长的休息区域。我和妻子周末喜欢带孩子去郊区露营，中午孩子困了，就在车里铺好垫子，孩子能舒舒服服睡上一觉，不用额外带帐篷，特别方便。后备箱常规容积是 370 升，平时放孩子的婴儿车、购物袋，再加上几个行李箱，空间完全够用。要是需要装大件东西，比如孩子的玩具柜或者露营用的折叠桌椅，把后排座椅按比例放倒后，后备箱容积能扩大到 835 升，今年过年回老家，我把孩子的玩具、全家人的行李，还有给老家带的年货都塞进去，后备箱还剩了点空间。另外，后排中央扶手处有个专门的亲子置物平台，有大杯托，还能放孩子的辅食碗，带孩子出门时，不用再把水杯、碗放在腿上，也不用担心洒出来，这个小设计解决了带娃出行的一个小麻烦。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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对于有孩子的家庭来说，车内的安全和健康是底线，这也是我选车时重点考虑的。零跑 C10 在安全设计上，按照中汽研等国内外五星安全标准打造，车身用了大量高强度钢材，车身刚度很高。平时开车经过不平整路面或者遇到侧风时，能明显感觉到车身很稳，不会有松散的晃动，给人一种扎实的安全感。电池方面，它采用了 CTC 技术，把电池和底盘整合在一起，不仅减少了车身占用空间，还提升了电池的安全性，同时配备了智能监控系统，能实时监测电池的状态，避免出现过热等安全隐患。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.78万起 | 67辆
在车内健康方面，这款车的表现也让我很放心。座椅面料达到了婴儿可直接接触的环保标准，新车提回来的时候，我特意仔细闻了闻，车内几乎没有明显的异味。之前试驾过其他几款车型，有些新车打开车门就能闻到刺鼻的味道，需要放好几个月才能慢慢消散，而零跑 C10 完全没有这个问题。家里孩子还小，经常会在车里玩耍，车内材质安全无异味，也让我少了一份顾虑。有一次带孩子去医院体检，医生提醒要注意车内空气质量，回来后我更觉得当初选择零跑 C10 在健康方面的考量是对的。
综合来看，2026 款零跑 C10 增程激光雷达版在家庭用车关注的驾乘感受、智能配置、空间表现、安全健康和价格权益等方面，都展现出了均衡的实力，没有明显的短板。对于像我这样三十多岁、有孩子、注重实用性和性价比的消费者来说，在十五万左右的预算范围内，这款车是一个值得考虑的选择。它或许没有在某一项功能上做到极致，但从家庭日常出行的整体需求来看，各方面表现都能满足预期，尤其是在空间利用率、智能细节和安全配置上，充分考虑了家庭用户的实际需求。不过，每个人的用车习惯和需求不同，如果你也在关注这个价位的新能源 SUV，建议去线下门店试驾一下，亲身体验车辆的空间、动力和智能配置，结合自己家庭的实际需求做出选择。毕竟购车是家庭中的一件大事，只有亲自感受过，才能确定这款车是否真的适合自己的家庭，是否能满足未来几年的出行需求。