Kawasaki于北美地区发表了全新的Z1100与Z1100 SE，是自2022年后停产的Z1000的后继车款，不仅承袭了车系旗舰应有的SUGOMI设计风格，引擎排气量更提升至1099cc，并新增了全彩TFT仪表板、六轴IMU、循迹控制系统等丰富的电控配备。

虽然发售时间、售价及详细规格等信息尚未公布，而新车将会在2025年10月30日至11月9日在日本举行的Japan Mobility Show 2025上展出。

Z1100外观相似但大幅升级，排气改为单出

自2003年登场以来，作为Kawasaki Z系列旗舰车款的Z1000，以其极致的街头霸王风格在全球深受欢迎。然而该车款在2022年款后停产，令车迷们惋惜不已。

外观上，2026年款Z1100承袭了与Z1000同样的系列共通SUGOMI设计。配备投射式透镜的四眼头灯，以及如食肉猛兽般的前倾轮廓也依然保留。然而作为Z1000特征之一的左右双出排气管，在Z1100上改为右侧单出设计，使得车尾的视觉印象大相径庭。

▲在承袭前代Z1000风格的同时，排气量与电控系统也获得了强化。

▲外观上，排气管改为单边单出设计，车尾的视觉印象也因此大幅改变。

与此同时，搭载相似动力单元的旅跑车款Ninja 1000/SX则持续在产品线中，更在2025年升级为排气量更大的Ninja 1100SX。此次登场的Z1100，正是与Ninja 1100SX同样将排气量提升至1,099cc。

虽然最大马力从传统的141PS下调至136PS/9,000rpm，但最大扭力提升至113Nm，并且在装备方面也实现了进化。

Z1100先进电控系统，让战斗力大幅提升

新车在电控方面相比旧款大幅提升，仪表板从传统的液晶屏幕更新为5寸的全彩TFT屏幕，并新增了通过手机连接的导航显示等新功能。电子控制系统也进行了大幅强化，导入了由六轴IMU控制的川崎弯道管理系统，川崎电子循迹控制、川崎智能防抱死刹车系统等功能更加完备。

另外，通过新采用的电子油门，也搭载了支持升降挡的快速换挡系统。当然，传统的辅助滑动式离合器和定速巡航功能也继续沿用。

▲通过新采用的5寸TFT屏幕、循迹控制系统等配备，一举实现了现代化。同时也具备智能手机连接功能。

▲新车也采用了电子油门，并宣布将快速换挡列为标准配备。

Z1100/SE在性能方面相较传统型号实现了巨大升级。目前虽然仅在北美市场发表，但根据Kawasaki Motors Japan的说法，他们表示“目前正为引进日本市场进行准备”，证实了引进日本的决定。而在日本的公开亮相，将会是在即将于2025年10月30日开幕的Japan Mobility Show 2025。

2026 Z1100/SE

金属雾面石墨烯钢灰色/金属雾面碳灰色

2026 Z1100/SE主要规格：

・长×宽×高：2055×825×1085mm

・轴距：1440mm

・座椅高度：815mm

・重量：221kg

・引擎：水冷四行程DOHC直列4缸1099cc

・最大马力：136PS/9000rpm

・最大扭力：113Nm/7600rpm

・油箱容量：17.0L

・变速箱：往复式6挡

・刹车：F=双碟、R=碟盘

・轮胎：F=120/70 ZR17 M/C；R=190/50 ZR17 M/C

・价格：未公布