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最近国内新能源市场竞争越来越激烈，国产增程车型已经占据不小的市场份额，不少合资品牌也开始调整思路，专门针对国内用户的用车习惯开发新车。上汽大众ID.ERA 8X就是这样一款新车，官方已经确认，这款车会在10月12日正式上市，长续航版本CLTC工况满油满电综合续航达到1602公里，也就是标题所说续航超1600km。不少准备换SUV的朋友，已经把它列入备选清单。
很多人第一眼看到1600公里以上的续航，第一反应会以为这是一台纯电车。这里要先说清楚，ID.ERA 8X不是纯电动车型，是增程式SUV。简单理解，车子主要靠电机驱动，车内搭载一台1.5T发动机，这台发动机不直接驱动车轮，只负责发电给电池供电。有电的时候，开起来和电车一样安静平顺；电量低了，发动机会启动发电，加油就能继续跑，不用担心长途路上找不到充电桩。这也是它能做到一千六百多公里长续航的核心原因。
9月28日这款车已经开启预售，一共推出四款配置：Pro后驱版、Max四驱版、Max长续航四驱版、Ultra长续航顶配四驱版。10月12日的上市发布会，会公布最终官方指导价，同时锁定正式购车权益。目前预售阶段，意向金888元，可以抵扣5888元尾款，还有限量交车礼包、优先排产优先提车的福利。很多打算买车的人，现在都在观望，等正式售价出来，再决定要不要下单。
先聊聊车身尺寸，ID.ERA 8X定位中大型大五座SUV，车身长宽高5020mm×1997mm×1750mm，轴距2970毫米。对比很多六座、七座SUV，它没有安排第三排座椅，把空间全部留给前排和第二排。这种大五座布局，对于不经常满载多人出行的家庭来说，实用性很高。第二排腿部空间很宽裕，后备箱容积也足够大，自驾游的行李箱、露营装备都能轻松放下。
外观设计延续ID.ERA家族风格，前脸是封闭式设计，搭配贯穿式环宇光翼灯带，大众车标可以发光。解锁车辆的时候，车灯会有动态点亮效果，辨识度很高。车身侧面线条简洁，短前后悬设计，看着车身很大，但转弯灵活性不会太差。高配版本可以选曜夜套件，黑色悬浮车顶、21寸轮毂、红色刹车卡钳，视觉效果更运动。车尾同样配备贯穿尾灯，整体风格稳重，没有过度花哨的设计，兼顾家用和质感。
走进车内，座舱采用360度连续曲面内饰设计，中控是15.6英寸超清中控屏，搭配Smart Surface魔术触控区域。这套车机系统是国内本土化开发，菜单逻辑、语音交互都是按照国内用户习惯调校，不像早年部分合资新能源车，车机操作繁琐、功能简单。车内用料大面积软质包裹，座椅填充物厚实，支持多向电动调节、加热通风。
隔音方面，新车配备ANC主动降噪，增程器启动之后，发动机噪音控制做得不错。厂家测试数据显示，增程器介入时，车内噪音变化很小，日常高速行驶，风噪、路噪抑制水平，符合这个级别车型的标准。对于经常跑长途的人来说，安静的座舱，能明显降低长时间开车的疲劳感。
动力和续航是这台车最大亮点，我们分开讲清楚，避免大家只看数字，忽略实际用车场景。ID.ERA 8X搭载EA211 1.5T黄金增程器，使用米勒循环、VTG可变截面涡轮技术，热效率表现不错。电池分两种规格，51.1kWh和65.2kWh宁德时代骁遥电池。
51.1kWh电池版本，Pro后驱CLTC纯电续航373km，综合续航1567km；Max四驱版本纯电340km，综合续航1444km。65.2kWh长续航版本，也就是能跑到1602公里的版本，CLTC纯电续航451km。日常上下班通勤，完全可以用电，家里装充电桩，日常通勤基本不用加油。周末短途出游，纯电里程足够，用车成本很低。
长途出行，满油满电综合续航1602公里，CLTC工况测试环境下的数据。这里要客观说明，CLTC是实验室工况，真实路况会受到车速、气温、载重、开空调影响。高速持续120km/h行驶，实际续航会有一定缩水，但就算打个折扣，加满油、充满电，一口气跑一千公里左右问题不大，跨省长途不用频繁找充电桩。
亏电油耗方面，长续航四驱版本CLTC亏电油耗5.85L/100km，而且可以加92号汽油，不用特意加高标号油，长期跑长途，燃油成本不会太高。这套增程系统，在高原、低温环境也做过标定，厂家测试，在高海拔或者寒冷地区，电量高低状态下，动力输出差距不大，不会出现部分新能源车低温动力明显衰减的情况。
底盘硬件上，高配车型搭载前双叉臂、后五连杆悬架，配备闭式双腔空气悬架和智能预瞄魔毯系统。悬架最大调节行程150mm，可以调整车身高度，支持涉水模式，最大涉水深度635mm。遇到坑洼路面，底盘可以提前调节软硬，兼顾操控和舒适性。四驱版本搭载双电机，系统综合最大功率380kW，峰值扭矩660N·m，零百加速4.6秒，提速能力很强。日常超车、高速再加速，动力储备充足。同时搭载800V高压平台，快充性能亮眼，官方数据，10%充到80%最快只需要16分钟。出门在外，短暂休息，就能补充大量续航。
智能驾驶层面，新车搭载Momenta R7世界模型智驾系统，支持高速NOA，同时具备城市道路辅助驾驶能力。这套智驾方案，在国内城市道路、高速都做了大量适配。高速上可以自动跟车、车道居中、自动变道；城市道路可以识别红绿灯、行人、非机动车，减少驾驶员操作负担。当然辅助驾驶只是辅助，开车的时候人依然需要手握方向盘，随时接管车辆，不能完全交给系统。
看到这里，很多人会好奇，这台大众增程SUV，直接竞争对手是哪些车型。25万级别的大五座新能源SUV，国产车型选择非常多，理想L6、问界M6、智己LS8都是直接竞品。过去很长一段时间，合资品牌在20到30万新能源市场，竞争力偏弱，车机、续航、智能配置跟不上国产车型。ID.ERA 8X算是大众拿出的针对性产品，保留德系底盘调校的优势，同时用上国内流行的增程路线、大电池、800V快充、高阶智驾，直接和国产热门车型正面竞争。
很多人买车，在增程和纯电之间纠结，这里简单聊聊两类车型适合什么样的人群，方便大家对照自己情况判断。纯电车适合，有家充条件，平时主要市区通勤，很少长途跨省出行，充电方便。增程车型更适合，没有固定车位装充电桩，经常跑长途，担心节假日高速充电桩排队，或者经常需要跑山区、偏远地区。增程车有电用电，没电用油，没有里程焦虑，这也是最近几年增程车型销量持续上涨的原因。
但是增程车型也不是完美无缺，大家要理性看待。首先，它有发动机，保养项目比纯电车多一点，长时间不充电，一直用油跑，用车成本会高于纯电。其次，车身带有油箱、增程器，整车重量更大，相比同尺寸纯电车，纯电续航会略低。还有，虽然发动机噪音控制不错，电量很低、急加速的时候，增程器启动，还是能感受到轻微震动和噪音，这是增程车型的共性，不是这一台车单独的问题。
我们再说说ID.ERA 8X适合的购车人群。第一类，家庭用户，夫妻两人为主，偶尔带父母出行，不想要七座车，嫌弃七座车第三排空间局促，后备箱太小，偏爱大五座宽敞空间。第二类，经常跑长途自驾游，节假日要跨省出行，不想被充电桩限制。第三类，看重合资品牌底盘调校，又想要电车的平顺、低通勤成本，不想在燃油车和纯电车二选一。
哪些人不太建议选这台车。如果你几乎从来不跑长途，家里车位可以安装充电桩，日常代步为主，更看重极致低用车成本，那同价位纯电车会更合适。还有，预算有限，主要城市短途代步，很少跑高速，只是单纯想要一台代步小车，这台中大型SUV车身偏大，城市停车会麻烦一些，能耗表现也不如小型车。
现在市场上同类增程车型很多，大家对比车型，不能只盯着续航数字，要拆开几个维度对比。第一，看电池容量、纯电续航，这直接决定日常通勤能不能用电。第二，亏电油耗，长期用油行驶，油耗高低，直接影响后续用车开销。第三，底盘配置，空气悬架、悬架类型，影响乘坐感受。第四，智能驾驶硬件和算法，不同品牌智驾体验差距很大。第五，售后网点，车子买完之后，维修保养是否方便。大众在国内线下门店多，维修保养网点覆盖广，对于很多车主来说，也是一个加分项。
还有大家买车容易忽略的点，就是用车成本。除了购车价，后续保险、保养、能耗都要算进去。增程车型保险价格，介于燃油车和纯电车之间。保养方面，增程器需要定期保养，更换机油、机滤；电机、电池部分保养项目很少。日常有电通勤，电费成本很低，百公里电费大概几块钱；亏电用油，百公里油耗5.85L，按92号油价估算，每公里燃油成本在五毛左右。
不少网友关心价格，目前官方还没有公布正式售价，行业普遍预估，新车售价区间大概率在24万到32万之间。10月12日上市发布会会揭晓最终定价，这个价格区间，刚好卡在国产中大型增程SUV扎堆的市场。如果定价合理，加上大众品牌加持，会有很强竞争力；如果定价偏高，在激烈的市场竞争里面，吸引力就会下降。
还有预售权益，888元意向金抵扣5888尾款，这个权益截止到上市前。打算订车的朋友，可以先了解清楚，意向金是否可退，避免后续想放弃订单产生纠纷。限量交车礼包，要看礼包内容，优先排产，意味着更早提车，适合着急用车的人。
关于电池质保，大家买车最关心电池寿命。ID.ERA 8X搭载宁德时代骁遥电池，官方会提供电池质保，具体质保政策，10月12日上市会完整公布。买车签合同的时候，一定要看清楚质保条款，区分首任车主权益、非首任车主，还有哪些情况不在质保范围，比如人为损坏、改装、事故造成电池损伤，一般不在质保里面。
很多人会问，1600公里续航，实际跑长途能跑到多少。这里再强调一遍，CLTC工况是实验室测试数据，是理想环境下测出来的。现实开车，高速120km/h、开空调、车上坐满人和行李，续航会打折。但是对比纯电车，就算续航打折，加油就能继续跑，不需要长时间等待充电，长途出行的便利性优势很明显。国庆这类节假日高速充电桩大排长队的时候，增程车型的优势会更加突出。
现在很多人买车，很看重安全。ID.ERA 8X车身采用高强度钢打造，电池包做了多重防护，防水、防碰撞设计。增程车型电池和油箱同时存在，很多人担心安全问题，这款车出厂做过碰撞、高温、浸水等一系列测试。当然任何车型，都不能保证绝对零风险，日常用车，遵守驾驶规范，定期检查车辆，才是保障安全的根本。
简单总结这款新车的优缺点。优点：大五座空间宽敞；增程动力，没有里程焦虑；长续航版本满油满电CLTC续航1602km；800V高压快充，补能速度快；高配空气悬架，底盘舒适性强；搭载高阶智驾；可以加92号汽油；大众线下售后网点多。不足：高配版本价格预计不低；车身尺寸大，城市停车不方便；增程器保养项目比纯电车多；高速行驶，电量很低时，增程器介入会有轻微噪音震动。
现在新能源市场更新速度很快，几乎每个月都有新车上市。对于普通消费者来说，买车不要盲目追新，不要单看续航、加速这些亮眼参数。参数只是纸面数据，一定要去线下门店试驾，亲身感受底盘、隔音、车机操作，再结合自己日常出行场景，预算，综合做决定。
很多人看新车，容易被超长续航吸引，冲动下定。买车属于大额消费，建议大家分几步做功课。第一步，梳理自己用车场景，通勤里程、长途出行频率，有没有条件安装家充。第二步，筛选2到3台同级别车型，横向对比配置、价格、质保。第三步，预约到店试驾，体验实车。第四步，问清楚购车权益、贷款方案、提车周期、售后保养价格。不要只看网上参数就直接下单。
话题讨论：你觉得大众这款1602km续航的增程SUV，上市之后定价多少会更有竞争力？如果25万左右，你会优先考虑它，还是同价位国产增程车型？欢迎在评论区留言分享你的看法。看完文章，觉得内容对你有帮助，记得点个关注，后续持续分享新车测评、买车避坑干货。