零跑汽车在上海浦东美术馆举行“越级向上，重构旗舰”技术发布会，正式发布全新旗舰D平台，并迎来基于该平台打造的首款车型零跑D19全球首秀。费翔作为零跑D系列代言人亮相，为这场技术与审美并举的盛会增添了不凡气场。

从初出茅庐到跻身新势力第一阵营，零跑用了十年时间打磨技术、积累体系。如今，零跑以旗舰D平台为载体，交出了一份十年厚积薄发的技术答卷。

研发人员占比高达80%，核心零部件自研自造占整车成本的65%，这让零跑成为少数真正掌握整车与核心技术自研能力的车企之一。依托这一体系化能力，零跑得以以更高效率实现技术落地量产。2025年前三季度，零跑累计交付39.5万辆，连续7个月稳居新势力交付榜首，并首次实现半年度净利润转正。

零跑CEO朱江明在现场表示：“我们要让技术的价值真正回归用户。”这句简单的话，也解释了D平台的核心逻辑——用技术创新打破“旗舰=高价”的行业惯例，让百万级体验落到30万级的价格。

零跑旗舰D平台几乎囊括了新能源行业的所有前沿技术：

混动首创：全球最大混动电池（80.3kWh），首搭增程CTC电池与双能电机四驱系统。

纯电首创：全球首发115kWh超级混合电芯，突破电池“能量、安全、寿命”三角悖论。

智能首创：首搭双SA8797中央域控芯片，算力高达1280TOPS，支持VLA世界模型辅助驾驶与端侧大模型座舱。

驾控首创：LMC2.0底盘系统实现双轮爆胎稳定、3.6米圆规掉头、魔毯滤震等顶级体验。

安全首创：九横三纵四连环笼式结构、2000MPa五重钢A柱，打造行业顶级安全防护。

舒适首创：首创车规级森野氧舱，将制氧机融入汽车，真正做到“会呼吸的座舱”。

这些技术的叠加，让D平台不仅仅是一套架构，而是一种“系统化造车能力”的体现。

基于旗舰D平台打造的零跑D19，是一款全尺寸科技豪华SUV，定位“顶配中的顶配”。车长超过5.2米，轴距超3.1米，拥有庄重而流畅的车身比例与纯粹的「科技自然美学2.0」设计语言。

它的前脸采用“寰宇之境”设计，贯穿灯带与DLP投影大灯带来强烈科技氛围；车尾的海平线尾灯与ISD交互灯幕构成“光影之境”，让豪华不止是配置，更是一种情绪。

内饰部分则是对“旗舰舒适”的再定义。全粒面真皮、彩电冰箱大沙发、零重力座椅、夹层隔音玻璃一应俱全，配合森野氧舱系统，无论是城市通勤还是高原长途，都能让呼吸和身体都“放松下来”。

在智能化方面，D19是全球首款搭载双SA8797舱驾一体芯片的量产车型，算力可达1280TOPS，支持端侧大模型，让座舱成为真正的AI交互中心。它的VLA世界模型辅助驾驶系统可实现车位到车位的全场景智驾，达到行业第一梯队的水准。

在性能层面，三电机纯电版本最大功率540kW，零百加速跻身3秒俱乐部；增程版系统功率400kW，续航超过500km，配合800V快充系统，仅需15分钟即可补能至80%。

底盘则采用行业顶级配置——前双叉臂+后五连杆悬架、双腔闭式空悬、CDC减振，再配合LMC2.0底盘控制，实现“过坑不入坑”的魔毯平顺体验。

费翔成为零跑D系列代言人，不只是商业选择，更像是一种精神共鸣。

他是经得起时间考验的“常青树”，也是敢于破局、不设限的“实力派”，与零跑十年来的坚持与突破不谋而合。费翔从流行偶像到国际艺术家，零跑从造平价车到打造旗舰D平台——他们都选择用实力说话，而非流量。

零跑D系列的诞生，是零跑品牌“越级向上”的重要里程碑。过去，零跑用A、B、C系列实现了科技普惠，如今，D系列则代表着零跑的技术巅峰与品牌旗舰形象。它不仅补齐了产品矩阵，更将在海外市场承担战略突破角色。

十年磨一剑，零跑用D平台证明：在新能源时代，真正的旗舰不是价格堆砌的结果，而是技术、体验与信任的集成表达。