6月的MPV市场迎来了一场标志性的“权力交接”。腾势D9以6952辆的成绩拿回冠军，岚图梦想家以6926辆紧随其后，两款插混MPV包揽了前两名。赛那虽然卖了6037辆，但只能屈居第四，传统燃油MPV的统治地位正在被加速瓦解。大洗牌！6月MPV销量：腾势D9夺回冠军，智界V9升第六，GL8第十！

腾势D9与岚图梦想家的冠亚军之争只差了26辆，堪称“贴脸肉搏”。传祺M8和赛那分别贡献6075辆和6037辆，差距也在毫厘之间。魏牌高山以4920辆守住第五，智界V9和别克GL8插混版分别卖出3818辆和3612辆，表现稳健。星光730新能源和极氪009也进入了前十。前十名中，新能源车型占据了6席——腾势D9、岚图梦想家、高山、智界V9、别克GL8插混、极氪009，燃油车只剩传祺M8、赛那、别克GL8燃油版和星光730燃油版在苦苦支撑。这是MPV市场首次出现“新能源数量超过燃油”的局面，风向标意义明显。

传祺E8 PHEV、格瑞维亚、传祺M6三款车型在2000辆左右，算是中坚力量。星光730燃油版、极狐问道V9、小鹏X9等则在1400-1800辆之间。库斯途、别克至境世家、菱智、奥德赛等跌至1000辆以下。奥德赛仅814辆，艾力绅247辆，曾经的日系MPV“双雄”如今加起来还不如一款国产新能源的零头。锐胜王牌M7、红旗HQ9 PHEV、星海V9、夏、银河V900等自主品牌车型在400-600辆之间，虽然规模不大，但已经形成了对传统合资车型的替代之势。

尾部车型的处境更为惨淡。威霆、瑞风E3、奔驰V级、威然、艾力绅等月销仅200-300辆，大通G10、五菱佳辰、菱智新能源等只有100多辆。荣威iMAX8新能源、嘉华、极狐考拉、睿蓝8等月销仅50-60辆，而像瑞风RF8 PHEV、大通G90、比亚迪M9等只有个位数，基本处于“有价无市”的状态。

6月的MPV市场，腾势D9的夺冠和岚图梦想家的紧追不舍，标志着插混MPV已经彻底站上了C位。赛那虽然还能守住第四，但领先优势已被大幅压缩。传统燃油MPV如果想要翻盘，恐怕需要拿出更有诚意的产品力或价格策略，否则被新能源车型全面取代只是时间问题。