零跑C11作为零跑旗下的一款经典中型SUV，凭借优秀的产品力与各方面均衡的表现，素来在车圈有着良好的口碑，不少开新能源汽车的车主，尤其是北方的朋友，对于冬季续航衰减问题都会感到头疼，就怕欢欢喜喜开车旅游，半路上车趴了窝。那么零跑C11(逛导购)在这点上表现如何？今天小编就以零跑C11 2026款 增程式300激光雷达智尊版为例（官方指导价15.98万元），看看这款车各方面的表现，唠一唠之前与朋友一起开它去北方旅游的感受，咱就说说在寒冷的环境下这出行搭子是不是靠谱，能不能让我们无忧畅行？
外观设计方面，这款车延续了零跑自然科技美学的设计理念，4780mm的车长配合2930mm的轴距，比例协调，沉稳大气。分体式光影悦动大灯不光看着精致，而且照明度也较老款提升了不少，冬天天亮的晚，黑的又早，在又暗又冷的环境下，近光模式能清清楚楚照亮前方30米左右的路面，而且光照均匀，不会晃人的眼，无框车门搭配隐藏式门把手，不光好看精致，抓住了时尚潮流，而且有效降低了风阻，风阻系数低至0.28Cd，这个数字在同级别车型中也表现亮眼，也有助于提升续航表现。车头下方的主动式进气格栅，也挺聪明，跑高速时会关闭降低风阻，减少气流进入发动机舱，这样开车也能够更稳当。在等红灯时，格栅会打开帮忙发动机散热。还有一点也让人觉得踏实，那就是20英寸的铝合金轮毂配备了前四活塞定钳，制动性能表现不错，100-0km/h的刹车距离为35.7m，这样开车也能提前留足安全距离，新手开着也不慌啦。
进入车内，这款车的内饰给我的感觉，充满温馨又带满满的科技感。17.3英寸的OLED中控屏看着就挺显眼，2.8K分辨率配合6mm超窄边框，精致高档，那屏幕画面也清楚。搭载高通骁龙8295P芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，不管是切换导航，播放音乐，还是使用车载娱乐功能，都挺顺溜，我们从无锡向北，这一路上我和朋友换着开，几乎没有卡顿的感觉。语音识别系统支持双AI语音大模型，可以实现免唤醒功能，而且这小零真聪明，不光听得懂普通话，还懂方言，朋友家小宝宝是外婆带的，一口浓浓的广东味普通话，小零照样秒懂。而且冬天天冷，开车时我们戴着手套，不太方便触控，语音控制就更显出它的好处来啦。人脸识别系统也挺灵，这系统就像懂你的好朋友，上车就认出咱来，根据个人喜好调节座椅、后视镜等设置。远程控制功能在冬季特别有用，尤其是这车支持手机APP远程操控，这个在旅游途中太管用了，我们每回在景点玩的时候，要准备返程，就会提前打开通过APP打开车内的空调以及座椅加热功能，一回到车上，打开车门，暖和和的环境就感觉特别妥贴捂心。此外，车辆还支持手机蓝牙钥匙、NFC钥匙等多种进入方式，冬天戴手套也能轻松用，蓝牙靠近直接解锁，NFC碰一下就开门，都不用把手套摘下冻着手！60英寸AR-HUD这一路上也靠谱，可以将导航路线，剩余油耗，车速，等关键信息投射到前挡风玻璃上，开车的时候我都不用低头，也不用担心像从前开别的车，低头的时候错过了路口，而且也安全多了。
空间的舒适性方面，这一路开下来，也觉得超出了预期。我的个儿有一米八，坐在前排开车也没有觉得顶头，腿也伸展自如。主驾驶座椅支持8向电动调节，腰部还有4向电动调节功能，开得时间长也没觉着累。座椅采用了Nappa真皮材质，朋友家小宝宝摸着椅子，奶声奶气地说，这好像家里的大蓝猫的肚 皮，软乎乎的舒服。前排座椅具备加热、通风和按摩功能。冬天开车就怕冷，尤其是我们是江南人，那北方严寒天气真是冻得让人坏 疑人 生，这套座椅加热功能速度可快啦，每回开启以后大约也就两三分钟吧，我就能感受到明显暖和了。后排空间也不错，我坐在后排，膝部空间大约有一拳半的余量，头部空间也有一拳左右。后排座椅的功能也够全，不仅支持靠背两档角度调节，还配备了加热和通风功能，不得不说，这10多万的车，后排座椅还给到了这样的配置，还是挺给力的。值得一提的是，全景星空顶的面积达到了1.49平方米，阳光好的时候，透过天窗洒进车内，一股子暖洋洋的感觉，冬天开着它，一路温暖前行。后备箱的空间也实在，常规容积达到了410L，后排座椅按比例放倒，可以达到974L，这一路上，朋友一家三口加上我的物品，也是大包小包有不少，都塞下了还有不少的空间。
要说冬天开车怕什么，就怕续航不给力，来看看这款车的续航达成率，我们一路向北，在零下10度左右的环境下，纯电模式下的续航达成率大约在75%左右，也就是说，CLTC纯电续航里程300km，在严寒环境下，也可以达到220-230km左右。这个表现在同级别车型中也算比较亮眼的了。AI集成电池热管理系统可不是摆设，系统会根据环境温度调节电池温度，确保电池在严寒环境下也可以保持正常工作。我们每次早晨在饭店用过餐后准备出发，虽然说早上温度比较低，不过电池预热也大约就用了10-15分钟，还是挺给力的，这套热管理系统还支持低温加热功能，更为冬季出行提供了保障。充电方面，支持快充和慢充两种方式，电池容量从30-80%快充仅需18分钟，我们在路上使用快充，就在服务区一起买了点零食，喝杯奶茶的功夫，就又可以出发了。在纯电模式下，百公里耗电量为19.1kWh，算下来差不多每公里的电费也就在0.1元左右，这也比燃油车省了不少，朋友总乐呵呵说，这次旅游不觉得肉痛了。增程模式也表现亮眼，CLTC综合续航里程为1220km，1.5L增程器的热效率达到40%，低荷电状态下的油耗为5.11L/100km，试了一下实际油耗大约在5.5L/100km左右，也是经济又划算，既享受美景又不用心疼花银子，这感觉美滋滋。
动力和操控方面，这款车搭载了一台70kW的1.5L自然吸气发动机作为增程器，配置了后置单电机，电机功率可达200kW，配合320N·m的峰值扭矩，动力随叫随到，电动机的即时扭矩输出特性在冬季开车更显出了优势。而且LMC一体化运动融合控制技术，在应对湿滑路面时，也可以有效避免轮胎打滑。这咱就要唠一唠操控了，稳定扎实的底盘与灵活的操控，这一路上还是给我开车带来了足够的底气。搭载前双叉臂与后五连杆独立悬架的组合，全系标配FSD可变阻尼减振器。底盘调校经过了专业的团队精心调校，过弯的时候不会有大的晃动，经过大的坑坑洼洼的路面时，也不会觉得颠得难受，FSD可变阻尼减震器会根据实时路况调整，路面颠簸的时候会变软，过大弯道时又能调软保持车身稳定。在经过结冰路面的时候，车身稳定系统和牵引力控制系统会及时介入，这一路开着又舒服又稳当！
辅助驾驶当然也是绕不开的话题，出门旅游谁不想开车更轻松呀，这台车配备了高通8650芯片，算力达到200TOPS，搭配禾赛科技的128线激光雷达，探测距离可达300米。我们开到北边，天气真冷呀，有的地儿都下雪了。在雨雪天气，这激光雷达也能帮忙看清前方的路况。城市通勤领航辅助和高速领航辅助功能也都实用靠谱。我们开车跑高速公路，开启辅助驾驶，车辆能根据前方车速调整自身车速，保持稳定的安全距离，不会有急刹车那种突兀的情况。系统也能精准识别车道线，车辆始终保持在中央行驶，泊车系统更是实用，特别是冬天出门旅游，在景区停车位比较紧张的情况下，系统能够精准识别车位，绕开障碍物，分分钟停车入位，开车轻松，停车也不费事儿，让我们旅游更省心。21扬声器的PSS音响配合7.1.4杜比全景声，冬季路噪相对较小，这套音响配合256色瀑布流光氛围灯，支持音乐律动功能，这一路上也是为我们增添了不少情趣！
经过这一次冬季北方之旅，小编感觉，零跑C11增程版这款车，在15-20万价位的中型SUV汽车市场中，的确是表现亮眼，300km的纯电续航+1220km的综合续航+18分钟的快充，有效解决了续航焦虑。尤其是在冬季用车体验方面，续航衰减也在可控范围内，加上全车座椅加热，全景星空顶等舒适的配置，以及雨雪天也可以看清路况的激光雷达，进一步提升了冬季开车的舒适性与安全性，而且这个价位有激光雷达与全车座椅加热功能的也不多，对于追求性价比和科技感的用户来说，零跑C11增程版确实是个不错的选择。冬季来了，这个冬天开着它去北方玩雪，享受愉悦的驾乘之旅吧！