近年来，随着新能源汽车市场的全面爆发以及皮卡解禁政策的持续推进，新能源皮卡整逐渐打破传统燃油皮卡的垄断，成为商用车与乘用车领域的新热点。据行业数据显示，2025年1—11月，新能源皮卡的市占率已从2024年的4%大幅提升至8%，实现了翻倍增长。无论是面向商用场景的实用型车型，还是兼顾家用与户外的多功能车型，市场上都涌现出了一批实力不俗的产品。接下来我们就来盘点四款值得考虑的新能源皮卡车型，看看它们能有好的表现吗？

NO.1 雷达金刚EV

作为入门级纯电皮卡的代表，雷达金刚EV的亮点便是亲民的定价，官方指导价9.98万起，进一步拉低了新能源皮卡的入门门槛。受限于成本，该车在内饰质感与配置方面相较于中高端车型虽然有所缩水，但核心产品力并未妥协。动力方面，雷达金刚EV提供两驱与四驱两种版本选择，两驱版本车型的最大功率可达180kW，最大扭矩309N·m，四驱版本车型综合功率更是达到280kW，综合扭矩485N·m，0-100km/h加速仅需5.7秒。续航方面，根据车型版本不同，两驱版本续航里程在310km—605km之间，四驱版车型续航里程在330km—520km之间，能够满足日常城市通勤与短途商用载货需求。底盘方面，该车采用承载式车身设计，搭配麦弗逊+多连杆的底盘结构，为驾乘者带来了相较于传统商用皮卡更舒适的驾驶体验。

NO.2 长城炮

长城炮新能源作为长城汽车布局新能源皮卡市场的核心产品，定位25万级市场，主打商用载货与家用场景，全系标配非承载式车身与后置后驱单电机布局，产品力侧重实用性与可靠性。动力方面，该车全系统一搭载150kW（204Ps）的驱动电机，峰值扭矩300N·m，搭载68kWh三元锂电池，CLTC综合续航405km。整车车身尺寸为5362*1883*1884mm，轴距3230mm，标准货箱尺寸为1520*1520*538mm，最大载质量超过700kg，装载能力较为突出。配置方面，该车全系标配9英寸触控屏+3.5英寸组合仪表，领航型版本配备12.3英寸智联大屏，有着L1级辅助驾驶功能，顶配可选装L2+级全域智能辅助驾驶，包含全自动泊车等功能。

NO.3 江铃域虎EV

江铃域虎EV则将核心目标锁定在商用场景，官方指导价27.17-31.38万，全系采用4门5座两排布局与后置后驱形式，全系统一搭载额定功率60kW、峰值功率120kW的驱动电机，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，提供了60.16kWh与85.89kWh两种电量选择，NEDC工况续航里程在360km—430km之间，其中斗式85.89kWh版本续航可达430km，能够满足中长期商用载货需求。该车基于传统燃油皮卡平台打造，整体结构扎实，适合重载行驶。质保政策方面，该车电池包还可享受6年或30万公里质保，电机电控享受5年或20万公里质保，整车质保3年或10万公里，能够有效降低商用用户的后期使用成本。不过该车内饰设计与配置相较于乘用化车型稍显陈旧，侧重实用为主，适合对装载能力和耐用性要求较高、主要用于商用场景的消费者。

NO.4 上汽大通T90 EV

上汽大通T90 EV定位中高端纯电皮卡，官方指导价29.98万起，动力方面，该车搭载后置单电机，最大功率160kW，动力输出保持了强劲平顺的风格，搭配大容量磷酸铁锂电池，CLTC综合续航可达535km，能够满足中长途出行与商用载货需求。车身采用4门5座两排布局，货箱尺寸为1485*1510*530mm，兼顾实用与灵活。底盘方面，该车采用超低风阻系数设计，悬挂系统经过调校，兼顾了载货时的承载性与驾乘时的舒适性。配置方面，该车配备斑马智行系统，支持多种智能互联功能，同时搭载全地形反馈系统，能够适应雪地、泥地等多种复杂路况。作为一款中高端纯电皮卡，依托上汽大通的品质保障，适合对产品力要求较高、兼顾商用与家用的中高端消费者。

写在最后

综合来看，以上四款新能源皮卡均有各自清晰的定位和鲜明的产品力亮点，雷达金刚EV以亲民定价拉低入门门槛，长城炮新能源兼顾乘用与商用的实用性，江铃域虎EV聚焦商用场景的耐用可靠，上汽大通T90 EV则以中高端全能表现突围。随着电池技术的进步和充电设施的完善，以及皮卡解禁范围的进一步扩大，新能源皮卡有望在商用、家用、户外等多场景实现全面渗透。对于消费者而言，可根据自身的使用场景、预算需求，在这些实力车型中选择最适合自己的产品，而这五款车型也从不同维度展现了当前新能源皮卡市场的发展水平，为行业发展提供了多元参考。