刚去试驾完零跑D99，这车真把我震住了。说实话，之前对MPV的印象就是“大面包”，但这车不一样。坐进去第一感觉就是敞亮，得房率竟然干到了91.3%。我特意体验了下二排座椅，好家伙，直接转过来跟后排对着坐，整个一移动大客厅啊！开起来也完全不像大车，底盘挺整的。更让我意外的是续航，纯电版能跑700公里，这数据在MPV里头确实能打。今天咱就好好唠唠这车到底有啥料，值不值得大家掏腰包。

近距离凑到零跑D99车身跟前细细打量，能清晰察觉它和D19出自同一套家族设计思路，车头分成三段式LED日间行车灯带，灯带下方横着一整条哑光银饰板，大灯装配百万像素DLP投影大灯，前包围正中装着AGS主动进气格栅，前挡风玻璃顶端架着激光雷达，车身一共有光电白、液态银、辰境蓝、天幕灰、金属黑五种车漆可以挑选。我绕到车身侧面观察，A柱倾斜幅度很大，A柱和前门中间留出一块面积不小的三角窗，全车侧窗都做成平整样式。

我在路上开了一段，能明显感受到这套设计实实在在压低行驶过程里产生的风噪，车轮装着19英寸大饼造型轮辋，配套米其林静音轮胎，车辆长宽高分别为5280mm、1995mm、1900(1880)mm，轴距为3110mm。我缓步走到车尾，D柱加装哑光装饰板，尾灯是贯穿式结构，灯体内部藏着ISD交互灯幕，后包围底部搭配贯穿哑光银色饰条，车头车尾的设计元素相互呼应。整车完整延续家族化设计，各处细节用料和灯光硬件把质感衬得很到位，整体看着稳重大气，又带着新潮的科技氛围，我自己看着这套外观十分顺眼，完全贴合80、90后的审美，一点老登儿沉闷的感觉都没有。

上手体验动力输出的时候，我能清晰区分两套版本完全不同的行驶质感，零跑D99增程版搭载全球先发双能电机四驱架构，配备1.5TD增程器、80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，搭配CTC底盘一体化加800V高压平台，官方标注CLTC纯电续航480公里，综合功率300千瓦，30%-80%快充仅需15分钟。我满电开着增程版跑城市道路和快速路，纯电模式下起步平顺安静，电机动力随踩随有，急加速的时候四驱系统同步发力，车身稳得住，增程器启动介入时震动和噪音控制得很柔和，不会打扰车内乘坐感受。

中途去到充电站补能，从三成电量充到八成只用了15分钟，补能效率让人省心。纯电版车型搭载115kWh宁德超混电芯、全栈1000V高压系统，CLTC续航700公里，峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能350公里。我短暂试驾纯电版本，全程没有增程器介入，行驶静谧度再上一个台阶，深踩电门就能感受到充沛储备动力，高速行驶再提速也不会乏力，快充测试时短短一刻钟就能补上三百五十公里续航，长途出行完全不用焦虑电量，两套动力架构各有优势，能匹配不同出行需求。

低速挪车、高速巡航还有过减速带、连续弯道，我都完整试了一遍，能体会到底盘与驾控配置带来的扎实质感，新车全系配备前全铝双叉臂加后五连杆独立悬架，搭配孔辉双腔闭式空气悬架与连续可变阻尼减振，搭载LMC2.0智慧底盘，拥有主动预瞄魔毯、斜坡一键调平、高速双轮爆胎稳定控制功能，转弯半径做到6.1米，日常市区掉头、小区停车都不会笨重。

我行驶在坑洼破损路面，底盘依靠预瞄功能提前调节阻尼，路面细碎颠簸过滤得很彻底，经过高低落差大的减速带也不会出现生硬弹跳，停在坡道上一键调平车身，车内喝水放置物品都不会倾斜。车辆配备前四活塞卡钳搭配米其林轮胎，100-0km/h制动距离仅37.5米，我特意找空旷路段重踩刹车，制动响应线性均匀，刹车力度充足不点头。整套底盘经过中欧联合专业调校，柔软舒适的底子下保留了不错的支撑性，快速过弯车身侧倾幅度很小，兼顾家用乘坐舒适与行车操控稳定，大车开起来却没有笨重拖沓的感受。

坐进车内挨个感受每一排座椅，才算真正摸到这台车亮眼的核心优势，整车提供2+2+3座椅布局，三排每一张座椅的实用属性都经过细致打磨。我坐在第二排摸索座椅调节，二排座椅有多档位电动旋转功能，转到45度的时候，上下车空间开阔不少，进出车厢不用侧身挤挪，转到90度正对车窗，靠着座椅看窗外风景格外放松，180度完全调转之后，就能和第三排乘坐的人面对面坐着，中间展开34.3英寸折叠桌板，平时一家人短途出游简单聚餐，或是路上临时处理一点工作、休闲打牌都能实现。

我钻进第三排体验，配置没有半点缩水，全系标配座椅加热，电动调节放倒之后能变成倚靠观景的休闲坐席，也能整体收折收纳进地板内部，靠背完全放平就能铺成单人床铺，再联动一二排座椅同步放倒，车内能组合出多种可以平躺休息的布局。二排到三排上方装着0.66平方米可开启滑动天幕，天窗从前排后方一直延伸到车尾，开启方式从后向前滑移，我坐在第三排抬头就能看见大片天空，彻底解决传统MPV第三排采光差、空间压抑的老问题。

车内座舱净高1385毫米，十来岁的孩子在车厢中间可以直立走动，头部完全不会碰到车顶。后备箱做成下沉式结构，常规状态容积706升，满载七个人出行，后备箱照样轻松放下八个行李箱。我把第三排全部收进地板，后舱形成1.8米宽完整纯平地面，直接推进一台折叠自行车还有富余空间，再将第二排座椅向前推移，储物空间直接扩容至2890升，同时放下三四台山地自行车也完全容纳得下。后备箱内壁铺满1.63平方米簇绒材质，我放置行李行驶一段路程，箱包不会随意磕碰滑动，内饰精致度也同步提升，彻底跳出传统MPV储物空间局促、拓展性差的短板，单单这11种座椅组合搭配5种成床模式，直接把车厢打造成能够随心休息、置物的移动之家。

智能配置实在贴心，主驾前方配有悬浮式大屏、全液晶仪表以及HUD抬头显示，几块屏幕数据相互连通，随手滑动切换功能都很流畅，日常调节空调、多媒体、导航等车载功能操作简单顺手。可开启的巨幕天窗大幅提升车内通透感，3.9米团圆环形流光瀑布氛围灯搭配旗舰光语氛围灯，再加上阅读灯，我夜间行车、停车小憩的时候，调整灯光色彩亮度，车内氛围感随时能切换到位。零跑D99搭载VLA视觉语言大模型辅助驾驶方案，全车布置28个高精感知硬件，激光雷达包含在内，可以实现300米远距离探测。

全系标配44项智能辅助功能，车位到车位全场景领航、城市领航、高速领航、120米循迹倒车、记忆泊车、遥控泊车全都覆盖齐全。我开启领航功能跑城市快速路和高速，车辆自主跟车、变道、进出匝道动作平缓顺滑，识别路边行人、非机动车、隔离桩都很精准，狭窄路段开启循迹倒车，车辆能沿着来时路线自动退回，不用手动把控方向盘。AEB紧急制动覆盖4-150km/h，AES紧急避让支持80-130km/h避险，我在封闭场地测试模拟突发障碍物，车辆能快速识别风险，及时制动或是主动避让，整套辅助驾驶识别精准、执行稳妥，长时间开车能有效减轻驾驶疲劳。

指尖划过车厢各处内饰，座舱大面积包裹全粒面半苯胺头层真皮，门板、扶手、座椅侧边全部覆盖同款皮质，指尖触碰触感细腻柔软，内饰质感一眼就能体会出来。全车舒适配套硬件一步到位，车顶吊装21.4英寸3K吸顶娱乐屏，中控台下方安置11.4升智能冷暖车载冰箱，还配有专属智能香氛系统，整套23扬声器杜比全景声音响额定功率2304瓦，采用7.1.4声道布局，我停稳车辆打开影音系统，坐在车内观影听歌，声场环绕感突出，高低音层次分明，影音体验格外出众。车内搭载车规级森野氧舱，额外加装车载制氧机，我长时间密闭车窗行驶，车内空气依旧清爽通透，不会出现闷憋缺氧的感受，这类配置放在同级别的MPV车型里，大多只有五十万以上价位的车辆才会配备，能看出这台车在内饰舒适配置上没有吝啬成本。

零跑D99在2026年6月25日正式上市，一共六款车型，售价24.98万至31.98万，分增程、纯电两套动力。增程版CLTC纯电续航480km，三个配置价格依次24.98、27.98、30.98万；纯电版CLTC续航700km，对应25.98、28.98、31.98万。现在下定能叠加多项限时福利，全部权益加起来高达价值61279元。交5000定金可抵8000车款，直接省3000；还有至高25000元选装优惠，多个选装包能叠加用。买尊享、智尊版，免费升级双高通SA8797芯片；支持0首付，至高15万两年免息贷款。零跑老车主置换能拿1万元现金补贴，还包含价值5000元家充礼包，含7kW充电桩和30米内免费安装。另外全系首任非营运车主，电池、电驱、电控、整车四项享免费质保。活动有时间限制，具体细则建议到线下零跑门店详细咨询。

这么一通看下来，零跑D99确实有点东西。不管是纯电版700公里续航能让咱少跑几趟充电站，还是那11种座椅变化能应付家里各种需求，包括跟D19看齐的智能座舱，都说明这车是想奔着家用商用两头都占优去的。关键是价格，起步价不到25万，现在买车还有限时上市权益，至高能享受6万多的礼包。三十万这个区间想找个全能型MPV，这车值得你去店里摸一把、开一圈，趁权益还在，别错过了。