近日总琢磨着换台车，主要是家里人口多了，平时上下班通勤要开，周末总想着带老人孩子往近郊的山里、河边跑，偶尔还约上三五好友，往更远的戈壁、草原转转。之前看了不少车，要么偏城市属性，走烂路心里没底；要么是纯硬派越野，日常开着颠得慌、油耗也高，总找不到个两头都能顾得上的。前阵子听朋友说猛士新出了M817，主打日常通勤和户外越野都能兼顾，我就抽了个周末，特意跑到门店试驾了大半天，说说我真实的试驾感受，给同样在看车的朋友当个参考。

先说说头一眼看到实车的印象，气场确实够强，不是那种照搬过来的硬派造型，有自己的设计风格。销售说设计灵感来自东方醒狮，我站在车头前看，确实有那种沉稳又有力量的感觉，前脸线条方方正正，没有多余的花哨装饰，透着股硬朗劲儿。前大灯的造型挺特别，轮廓有点像古代的兵器戈，灯组内部还有菱形的纹路细节，搭配起来有种东方文化里的守护感，不是一味堆科技感的那种设计，看着很耐看。

尾部的尾灯也很有辨识度，修长的造型像利剑出鞘，晚上点亮之后辨识度应该很高。我当天看的展车是乌兰橙配色，这个颜色确实少见，不是普通的亮橘色，阳光下看有明显的色彩层次，近处摸上去漆面细腻光滑，光泽感很足。销售说这个车漆做了多层工艺，质感和耐刮性都不错，我不懂具体的工艺标准，但肉眼和触感都能感觉到，比普通车漆的质感要出众。

除了橙色，店里还摆了其余五种外观色的色板，黑、银、黄、绿、白都有，风格各有不同，想低调或者想张扬都能选到合适的。轮毂是20英寸的六辐造型，每组辐条都很有张力，钛灰和亮黑的搭配很有机械质感，轮心位置嵌着车标，细节处的硬派氛围做得很到位。内饰也有四种配色可选，我坐的展车用的是霞影橙内饰，橙黑搭配的色调很柔和，有点像傍晚天际的落霞，看着高级又不浮躁，符合家用的温馨感，又不失硬派车的利落。

拉开车门坐进车内，首先感受到的就是空间真敞亮，轴距够长，前排调到我适合的驾驶坐姿，后排还能留出很宽裕的腿部空间，家里老人孩子坐后面，完全不会觉得憋屈。座椅是真皮材质，摸着手感柔软，填充物厚实又有支撑性，尤其是后排坐垫做了加长处理，整条腿都能搭在上面，长时间乘坐也不容易腿酸。主副驾都带加热、通风和按摩功能，我特意试了按摩模式，力度适中，挡位也多，跑长途的时候开着，能缓解不少腰背疲劳。

副驾的配置做得很用心，有零重力座椅，调节到合适角度之后，身体受力很均匀，整个人是放松的状态，长时间坐车不容易累。旁边的化妆镜带照明，亮度和色温都能调节，家里人出门补妆很方便，细节考虑得挺周到。

整个车厢里，手能碰到的地方基本都是软质包覆，质感很不错，而且刚坐进新车里，没有刺鼻的异味，销售说内饰用的都是母婴级安全材料，这点我很在意，毕竟经常带孩子坐车，环保健康很重要。车窗用的是双层夹胶玻璃，关上车门之后，外面展厅的嘈杂声一下就弱了很多，车厢里很安静，日常开车听音乐、聊天都很舒服。车上配的音响效果也不错，20个扬声器还有头枕音响，我特意连蓝牙放了首常听的歌，人声清晰，低音也浑厚，跑长途听音乐应该是种享受。

中控扶手位置有个智能冷暖冰箱，温度调节范围很宽，夏天冰几瓶饮料，冬天热个牛奶都很方便，不用再额外添置车载冰箱。后备箱空间也很可观，日常放婴儿车、行李箱、露营装备都绰绰有余，后排座椅放倒之后几乎是纯平的，长度有两米多，出去玩露营的时候，铺个睡垫就能当床用，不用再费劲搭帐篷，实用性很强。

开起来的感受挺让我惊喜的，这么大一台车，我本来以为会很笨重，结果转向手感很轻盈，掉头转弯都很灵活。销售说配有后轮转向，转弯半径很小，我在店门口的窄路试了把掉头，一把就能过来，比很多中型SUV还顺手，日常在市区通勤、停车都没什么压力。底盘的质感也很好，前后双叉臂的独立悬架，过减速带、压过井盖的时候，过滤得很干脆，没有多余的弹跳，坐在车里很稳，不会晃来晃去。空气悬架可以调节高低，升高之后走烂路通过性好，降低之后跑高速、进地库都很稳，日常和越野的场景都照顾到了。

再说说车机和智能配置，这套鸿蒙座舱用着很顺手，我自己的手机就是同品牌的，连上之后适配度很高。屏幕反应很流畅，划动、点开应用都没有卡顿，语音识别也很准确，正常语速说话就能识别，调空调、开车窗、搜导航都能语音操作，开车的时候不用动手分神，挺安全的。

车机里有专门的越野显示界面，能实时看到车身姿态、胎压胎温这些信息，出去玩走烂路的时候，能随时掌握车辆状态，心里更踏实。还有可自定义的专家模式，能调整很多越野相关的参数，玩越野经验多的朋友应该会喜欢，我这种新手就用自动模式，省心又好用。

数字钥匙功能很实用，手机、智能手表都能当车钥匙用，靠近车辆就能自动解锁，有时候手里拎着东西，不用掏钥匙特别方便。还有远程查看功能，车辆停在陌生地方的时候，能用手机随时查看车辆周围的情况，多一份安心。

车上还配有车载对讲功能，分手台和车台两种模式，平时跟朋友两家人一起出游，或者组队去越野，不用单独带对讲机，直接用车上的系统就能通话，信号覆盖也远，就算在山里手机没信号，也能互相联系。还有车载通信这块，销售说信号表现比普通车型要好，偏远地区不容易断网，我在市区试不出来，但经常跑户外的话，这个功能还是很实用的。

安全配置里我觉得很实用的是夜视系统，我在店里的模拟场景试了一下，不用依赖车灯照明，就能在屏幕上清晰看到前方的车辆、行人和小动物，探测距离很远。要是晚上跑国道或者乡下没路灯的路，能提前发现前方的隐患，大幅提升夜间行车的安全感。

重点说说动力和越野的感受，我试驾的是高配混动版本，踩下油门的直观感受是动力储备很充足，起步很平顺，不会猛地往前蹿，深踩下去加速感很直接，推背感很明显，市区里超车轻轻松松，完全不用犹豫。当天车上坐了三个人，全程开着空调，动力也没觉得疲软，随踩随有。

销售介绍说这套动力系统做了几十项升级，还在高温、高寒、高海拔的极端环境里做过大量测试，跑了几百万公里，各种严苛工况都验证过，可靠性很有保障。我当天试驾了市区道路，还有郊外一段非铺装路面，动力都很跟脚，没有迟滞的感觉。

续航和能耗也是我很关心的点，纯电续航里程不短，平时上下班通勤，完全可以用电驱动，用车成本很低。综合续航里程很长，跑长途的时候油电一起用，不用频繁找加油站或者充电桩，省不少事。充电速度也挺快，从30%充到80%用不了十分钟，中途在服务区休息一下，就能补不少电。就算是馈电状态，油耗也不高，对于这么大一台硬派越野来说，这个油耗表现已经挺让人满意了，日常代步不会有太大的用车负担。

我特意让销售带我去了试驾场地的越野路段，有炮弹坑、小陡坡还有沙地段。切换到对应的地形模式之后，车辆走得很稳，遇到车轮打滑的时候，能很快把动力传递到有抓地力的车轮上，轻轻松松就能脱困，不用费什么心思。还有蠕行模式，爬陡坡的时候打开，车辆会自己控制速度，稳稳地往上走，不用自己来回踩油门刹车，就算是越野经验不多的新手，也能很从容地通过。

车辆的涉水深度很不错，日常遇到暴雨积水路段，完全不用太担心，电池和电机都做了防水防护，可靠性很高。还有原地掉头功能，遇到特别窄的路或者死胡同，不用来回倒车挪位置，原地就能转过来，特别实用。

对了，这款车的技术平台还应用在环塔拉力赛的参赛车辆上，和量产车是同源的技术，参赛车辆在赛事里取得了不错的成绩，多个赛段都有奖项入账。环塔的赛道有多严苛大家都知道，能在那种极限环境里跑完全程还取得好成绩，说明这套动力、底盘的可靠性是经得住考验的，日常家用和普通越野就更不用担心了。

Z后说说安全方面，这也是我选车很看重的一点。这车的车身结构很扎实，笼式的车身框架，关键部位用的钢材强度很高，大梁也很厚实，能承受不小的拖拽力，还有原厂的拖挂资质，以后想拖个房车或者户外装备都没问题。相关的碰撞测试也做了不少，追尾、侧撞、翻滚这些场景都有验证，车身防护做得很到位。

电池安全也让人放心，电池底部有很厚的防护结构，平时走烂路磕到底盘，也不容易伤到电池。还有专门的排气设计，极端情况下烟气会从车底排出，不会进到车厢里，这点考虑得很细致。

主动安全配置也很全面，防碰撞功能覆盖的场景很多，前方遇到车辆、行人或者障碍物，都能提前发出预警，紧急情况下还能自动制动、辅助转向，尽量避免事故发生。过弯的时候如果车速过快，车辆也会主动降速，开着更省心。还有驾驶员失能辅助功能，万一司机身体突发不适，无法操控车辆，系统会慢慢把车减速停下，还会发出求助警报，多了一层安全保障。

一天试驾下来，整体感受确实超出了我的预期。以前我总觉得硬派越野就是专门玩的车，日常代步又颠又费油，实用性不高，但这台车完全改变了我的看法。工作日开着它通勤，安静、舒适、好开好停，能耗也不高，和普通城市SUV没什么区别；周末带家人出门，空间大、配置全，老人孩子坐着都舒服；真要是想往山里、戈壁里去野，它的动力、通过性、脱困能力也完全够用，不用怕车拖后腿。

说白了，这就是一台不用让你在实用和热爱之间做取舍的车，能装下日常的柴米油盐，也能载着你去看山川湖海。如果你也在找一台能兼顾家用和越野的车，真的可以去店里亲自坐一坐、开一圈，毕竟每个人的驾驶习惯和需求都不一样，自己亲身感受过，才知道合不合适。