老王对比亚迪唐这三个字很有感触。2018年，二代唐 DM上市，4.5秒加速百公里，还带着全电动四驱车，让一辆20万级别的 SUV，硬生生被造成了跑车，当时老王还以为比亚迪是在炫耀自己的实力。但随着时间的推移，唐的车型越来越多，有DM-i，有DM-i，有DM-i，有 EV，有唐 L，有大唐，月销也有七千多台，而唐 L的月销，则是从现在的7000台，一直保持在三位数的水平。因此，当老王见到22.5万的预售款后，并没有立刻大叫“真香”，而是在想另外一个问题：这辆车和这辆唐 L，究竟是该让还是该让？

外形与大小，是新款唐车最大的不足之处。它的车身尺寸为5045/1980/1760毫米，轴距为2950毫米，而尺寸则是为2820毫米。老王也不拐弯抹角，这辆车的大小做的很好，不是和理想L8比“大”，而是比M7更长、更宽、更宽、更长，价格也更低。最大的改变是座椅的数量。新款唐将三排都去掉，变成了五个宽敞的座位，二排有1000多毫米的腿，座椅可以放倒130°。老王的意思很明显：大部分购买唐车的人，都会把三排当成自己的专属座驾，压缩三排空间，增加后排空间，才是最划算的选择。但如果你的家庭成员超过六个人，那么这辆汽车就不应该出现在你的选择范围内，因为这辆汽车并不是不能使用，而是不愿意使用。

我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像比亚迪这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。



在驾驶舱和结构上，新款唐打的就是“以驾驶舱为单位，以保为基”。35.4寸的星环屏幕、30寸的大屏幕，都是一些型号的，而最低级的版本，则没有这种屏幕。不过，全车配备的是天空之瞳 B型和云战车 A型双腔空悬挂，这一点值得我们格外关注。“天空之眼 B”采用了英伟达的 OrinX芯芯片，254 TOPS运算，搭载11个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，具备城区导航和高速导航功能。虽然老王并没有吹嘘自己是智能驾驶的顶尖水准，但比亚迪在城市驾驶方面的技术，比起华为的 ADS、理想 AD Max，还是有一定的距离的，但这也就意味着，即使你购买了22.5万的入门级车型，智能驾驶系统也不会受到影响，这可比那些只会将激光雷达锁定在顶级配置上的行为，要好太多了。另外，还有一件很有意思的事情，那就是，理想L8采用的是单腔式空气悬挂，而问界M7则没有。双腔悬挂，在道路上预瞄准，在低速路段、坑洼道路上过滤震动，都是一种身体上的好处，老王并不认为悬挂是必要的，可这22万级别的车，却要配备两个空腔，这就有点让人摸不着头脑了。

这就是新唐敢于打着“五个座位，只有五个座位”的招牌，老王要说的就是这种对未来的规划。这台车是一台功率为300 kW的后驱版本，功率功率为200 kW，而理想L8则是330 kW，仅差了30 kW。该电池有两个档位，分别是88.682度和105.792度， CLTC续航里程为730公里，830公里，850公里。850公里的距离，和22万到240000之间的差距，实在是太大了。理想L8的续航里程更长，完全电力可以行驶210公里，但要开很远的路，就得加油了。同样的道理，问界M7的续航里程从200公里到240公里。新款唐老鸭打了个赌：一群不愿背负“充电宝”的人，希望能拥有一辆不需要充电，也不需要在城市之间寻找停车位的有轨电车。这样的赌约合理吗？是的，但是老王必须挂上两张折扣票。第一， CLTC行驶850公里，在120公里的速度下，冬天还开着暖气，7-7.5成都是正常的，因为上一代的唐 EV，因为它的续航能力，在冬天被砍掉了4折，这是很正常的事情。第二，“9分钟补能”需要找到一块充满电量的电池，虽然比亚迪已经开始布局了，但这只是一种变相的“减少”，而不是“9分钟充满”。而且，目前还不能购买四驱车，那些想要买两个马达的，也没有提前付款的。

老王终于结束了自己的工作。新款唐有三个主要的卖点：22.5万元就能拿到五米高的五个座位，去掉了三排座椅，将第二排和后排空间都做得最好；全系标准天空之瞳 B+祥云- A双腔式空气悬挂，为入门级车型提供了底盘与智能驾驶硬件配置；CLTC 850公里的续航里程，在220,000-240,000之间，几乎没有竞争对手。缺点也很尖锐：缺乏四驱车，智能驾驶的真实使用感受能否与纸质标准相匹配，还有待于上市后的检验，而老款唐在“背后捅了老客户”、“降价增配”等一系列的负面影响，并不是一次更换就可以洗清的。更重要的是，比亚迪的销量已经达到了百分百，这说明比亚迪是依靠“车海战术”，才能打出中高档轿车的招牌。我觉得，比亚迪最大的卖点，并不在于价格比问界M7低25,000，也不在于比理想L8便宜十万，而在于能否让顾客们在进入比亚迪的展台后，不会去追问“这款车和唐 L有什么不同”，只会选择“这款5座车”。一款能够明确产品系列的车型，远胜于销售出成千上万部汽车。你觉得怎么样？请留言！