2025年11月5日，福建舰在海南三亚一处军港举行入列授旗仪式。消息传出，举国振奋，许多人兴奋地表示中国由此进入了三航母时代，中国海军总算是能扬眉吐气，突破美帝国主义在太平洋设下的第一、第二岛链封锁线。

11月11日左右，美国海军在西太平洋区域集结了三个航母打击群，形成了罕见的“三航母”部署态势。除已在位的“尼米兹”号外，“罗斯福”号与“华盛顿”号航母也向该区域靠拢。

外界普遍分析认为，美国此番大规模“秀肌肉”的直接动因是“福建”舰正式服役并部署南海。既然中国海军进入“三航母”时代，那么美国海军就也来个“三航母”作为强势回应。

其实，这些年来，中美海军的交锋一点也不少。大多数人的目光也往往都聚焦于太平洋上中美海军的交锋，却很容易忽略南边的印度洋。有的人可能会说：“我们国家在印度洋上又没有领海，印度洋关我们什么事？”

殊不知，国家早已在印度洋苦心孤诣，布局多年。为了建设“海上丝绸之路”，我国先后同巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国、缅甸和柬埔寨签订协议，租借港口。目前，我国已经拿下了瓜达尔港、汉班托塔港、吉大港、实兑港、皎漂港……

之所以要建设如此多的港口，根源还是在于印度洋上的利益太大。根据中国海关总署发布的2023年全年统计数据，我国货物贸易进出口总值为41.76万亿元人民币。在这庞大的贸易体量中，高达约90%的货物通过海运完成。而通往欧洲、非洲、中东和南亚地区的航线，几乎全部需要穿越印度洋。

保守估算，我国每年超过40%的对外贸易总额，即价值约17万亿元人民币的货物，需要依赖印度洋航线的安全畅通。这意味着，平均每天有价值近466亿元的“中国制造”商品和所需原材料，航行在印度洋的万顷碧波之上。

在能源安全层面，印度洋的战略地位更为凸显。根据2024年发布的《英国石油公司（BP）世界能源统计年鉴》及中国海关数据，2023年，中国原油进口量达到5.64亿吨。其中，超过八成的进口原油来源于中东和非洲。这些油轮想要回国，无一例外必须取道印度洋，再经过马六甲海峡这样的咽喉要道才能进入中国。换算下来，2023年有至少4.5亿吨原油，即每日约900万桶，经由这条航线运回国内，满足国家经济发展的能源需求。

简言之，印度洋航线直接关乎中国的能源安全与国家命脉。也正因此，前印度海军参谋长、退役海军上将阿伦·普拉卡什(Arun Prakash)会认为：“中国对印度洋海上交通线的依赖是其最大的战略软肋。”

要知道，印度可谓是印度洋四周唯一的大国势力，而印度又从1962年中印边境战争起就和我国不对付，如果“三哥”海军在印度洋上闹出点什么事来，对我国的影响恐怕难以估量。

正是看到了这一点，阿伦·普拉卡什作为前印度海军参谋长，哪怕都已经退休了，还屡次撰文表示印度洋是中国的“阿喀琉斯之踵”，建议拥有地理优势的印度大力扩充海军，以海军掐住中国的脖子，而不是在海拔又高、气候又冷的中印边境搞什么山地打击军。

2020年9月2日，73岁的阿伦·普拉卡什在《华尔街日报》发表了一篇评论文章，名为《印度如何制衡中国》。

在这篇文章里，阿伦·普拉卡什深入分析了中印的战略态势。他认为，在陆上边境，双方可能陷入长期僵持；但在广袤的海洋上，局势完全不同。这位退休多年的印军上将明确指出，中国经济的生命线——能源进口和对外贸易，极度依赖穿越印度洋并经马六甲海峡的海上交通线。他将此称为中国的“海上阿喀琉斯之踵”，即最致命的战略软肋。

长期以来，在中国的互联网上，印度一直都是被嘲笑的存在。诚然，印度主力舰艇中老旧型号较多，整体技术可能还停留在二十年前；诚然，印度海军高达70%的装备依赖国外技术或直接进口，用着“万国牌”装备的他们真打起仗来，几乎没有持续作战能力；诚然，印度海军的两艘航母维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号，论实力完全没法和咱们国家的“辽宁舰”与“山东舰”相提并论，可印度在印度洋拥有任何国家都无法比拟的地理优势。

印度的本土像一艘永不沉没的航母，深入印度洋中心，直接将阿拉伯海和孟加拉湾置于其东西海岸的监控之下。更重要的是，印度在安达曼-尼科巴群岛设立了唯一一个三军联合司令部。这个群岛位于马六甲海峡的两端入口，在此部署的军力使印度具备了监视乃至在必要时扼守马六甲海峡的能力，这才是印度最可怕的杀手锏，一旦印度使出这招，还真能给我国制造一个“马六甲困境”。简言之，在印度洋上，论常规军事力量，印度对我国拥有着局部优势，这和中印边境的情形是完全不同的。

多年来，阿伦·普拉卡什一直强调：

“印度决策者不应花巨资养一支几乎无法应对印度陆军在边境一带所处劣势的部队，而是应该集中精力应对中国在印度洋上的弱点……印度拥有地理优势，但需要将其转化为有效的海上控制能力。”

为了强化海上控制能力，遏制中国，阿伦·普拉卡什认为哪怕借助美国、日本之力，也是应该的。在他看来，“印度洋是印度的后院，但中国通过其‘珍珠链’战略和海军舰艇的常态化存在，正在挑战这一现实。印度必须加快海军现代化建设，并与美国、日本、澳大利亚等志同道合的伙伴深化‘四方安全对话’（QUAD）框架下的海上安全合作，以确保印度洋不被中国主导。

阿伦·普拉卡什所说的“QUAD”，全称为“四方安全对话”，是一个由美国、日本、印度和澳大利亚四个国家组成的非正式战略论坛。早在2007年，在日本首相安倍晋三的推动下，四国就曾首次举行司局级对话。随着印太地区战略格局的变化，特别是中国国力的愈发强大，“QUAD”对话级别逐步从司局级提升至部长级（外长），并在2021年3月首次举行了四国领导人线上峰会，此后，四国领导人峰会每年举行，联系愈发紧密。

尽管“QUAD”成员国官方一直强调该机制是“印太愿景”而非针对任何国家，同时竭力避免在官方文件中直接点名中国，但戳破这层“窗户纸”，三岁小孩都能看明白，“QUAD”的存在正是为了遏制我中国！

比如“马拉巴尔”联合海军演习，就是“QUAD”四国全部参与的一场军演。倘若“QUAD”真是一个和平发展组织，又何必大费周章搞军演呢？

事实上，印、美、日、澳四国之间不但频繁凑一块儿搞军演，还常常交流与共享防务信息，意图监控我国海军在印度洋和西太平洋的活动。

2020年接受媒体采访时，阿伦·普拉卡什更是毫不避讳地说：“QUAD必须超越‘马拉巴尔’军演这样的象征性行动，发展成为一个能够有效威慑中国海上力量的坚实战略联盟。它的核心目标就是维护以规则为基础的国际秩序，反对中国的扩张。”

作为一个印度鹰派，阿伦·普拉卡什的发言往往都很炸裂。在2021年7月由智库“塔克夏希拉对话”组织的一场在线研讨会上，他在发言中竟然说：

“我们今天看到的情况与1930年代类似。当时，纳粹德国在（西方国家的）‘绥靖政策’下一步步坐大。今天，中国也在做类似的事情，而国际社会，尽管有各种强烈的言辞，但实质上是在对中国实行绥靖政策。”

阿伦·普拉卡什公开将中国今日的崛起与1930年代纳粹德国的扩张相提并论，还指责西方世界正在重蹈“绥靖政策”的覆辙。可见，此人对我国敌意非常之浓厚！

有一句谚语说得好，“敌人是最好的老师”。有时候，敌人的话往往能够警醒我们。作为曾经的印度海军上将，阿伦·普拉卡什可谓眼光毒辣，他点出的印度洋，确乎是我国当下的一处软肋。

中华民族在未来必然要走向伟大复兴，中国海军在未来也必定会远迈四大洋，可这不是一朝一夕就能实现的，当下的中国海军，坐拥三艘航空母舰，在西太平洋附近已然不惧任何强敌，可距离征服深海，还有很长一段距离。在征服太平洋之后，下一步，我们的目标就应当是远迈印度洋，让印度洋上航行的中国船只，不必再担惊受怕，不必再受“银河号”之耻！