大家好，我是小李。
油价又降了，这是今年国内油价“第8跌”。
据国家发改委消息，自2025年10月13日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低75元和70元。
说实话，这个降幅并不大。
像我自己现在用的那个车，才40升的油箱，加满一箱油也才少花2.4元。
但今年的油价经过多次下降以后，其实已经快要跌进6字头了。
上一次国庆期间我去加油时，我们这边92的汽油跌到了7.18元每升。
这对比以前接近8元每升的价格来说，今年整体已经降低了不少。
油价的下降，对于车主来说，用车成本就会跟着降。
正好最近大舅哥想买个15万左右的车，在纠结是油车好还是电车好。
本来想买电车的，但看到油价又降了，就开始纠结：“都说电车省油不省钱，会不会油车用着更省点”？
今天咱们抛开感性偏好。
就单纯的从用车成本的角度来说一下，一辆15万左右的油车和一辆15万左右的电车。
开10年后，到底会相差多少钱。
用详细的数据算一笔账你就会发现：每年开的里程，才是决定“油”好，还是“电”好的关键变量。
车型就选15万的丰田凯美瑞和15万的丰田铂智3X大舅哥现在就是看上了丰田的2026款凯美瑞2.0G尊贵版（下面简称凯美瑞）。
丰田凯美瑞
这车今天我问了一下，报价是优惠3.8万，也算是15万左右的车了。
而丰田的铂智3X是我今年入手的一款纯电车，续航520公里。
当时裸车价14.98万，优惠了一点点，也算是15万的价位了。
丰田铂智3X
为了方便大家对比，我把这两款车每年开1万公里，10年用车成本直接给弄成了下面这个表格：
成本项目
2026款丰田凯美瑞双擎2.0尊贵版
丰田铂智3X520PRO＋(纯电车)
成本优势方
购车成本（大约）
150,000 元
150,000 元
持平
能源费用
56250元(7.5L/100km， 油价7.5元/L)
16,000 元(16kWh/100km， 电价1.0元/kWh)
铂智3X
保险费用
约35,000 元(前三年比较高，后续递减)
约50,000 元(电车保费通常更高且降幅慢)
凯美瑞
保养维修
15,000 元(约1,500元/年)
2,000 元(约200元/年，保养简单)
铂智3X
小计 (累计成本)
150,000 + 56250 + 35,000 + 15,000 =256250元
150,000 + 16,000 + 50,000 + 2,000 = 218000 元
铂智3X
减：10年末残值回收
-45,000 元(残值率大约30%)
-22,500 元(残值率约15%)
凯美瑞
10年总持有成本 (基础版)
256250 - 45,000 = 211250元
218000 - 22,500 = 195500 元
铂智3X省15750元
或有成本
发动机/变速箱大修风险 (概率较低，未计入)
电池更换风险： 约 55,000 元(首任车主终身质保，但油脱保可能)
-
10年总持有成本 (含电池更换)
211250 元 (不变)
195500+ 55,000 = 250200 元
凯美瑞 (节省 38950元)
怎么样，看出来问题了吗？
在每年只开1万公里的情况下，像凯美瑞这种油车和电车的用车成本大约是持平的。
但10年后，电车可能会有换电池的风险。
因为电池虽然有终身质保，但你可能会要各种问题而“不小心”失去质保。
而凯美瑞虽然是个油车，有复杂的发动机和变速箱。
但发动机变速箱维修的概率是很低很低的，几乎可以忽略这方面的风险。
这种情况下，电车实际上就是“省油不省钱”！
年行驶2万公里才是电车的舒适区每年行驶2万公里的情况其实很常见。
我自己单纯是上下班，一年就要开2万公里。
我家人是偶尔来回县城和乡镇跑，电车现在也都跑了1万多公里。
保守估计，我们的电车一年要开2.5万公里左右。
对于凯美瑞2.0G尊贵版这种纯油车来说。
每年多跑1万公里，那就意味着10年的用车周期内，光是油费就要多花56250元。
保养费也需要多花一倍，10年的总用车成本将会增加71250元。
而电车呢？
每年多跑1万公里，最多就是每年多花200去保养；电费每年多花1600元。
等于是10年后，一共多花了1.8万。
这种情况下，开凯美瑞就比开铂智3X多花了1.43万。
注意！注意！这1.43万是电车考虑换电池的情况下，油车比电车还多花的钱！
我不得不给大家提一个问题了。
10年的电车一定要换电池了吗？
就拿我家的用车情况来说吧。
铂智3X是有首任车主终身质保的，即便不是首任车主也有8年16万公里的质保。
现在有520公里的续航，我们充一次电能开好久了。
我和家人也商量过10年后电池续航衰减的问题。
我们商量得出来的结论是：10年后哪怕充一次电的续航只剩200公里可用，也足够我们代步使用。
这种状态再撑2年就是12年了，到时候即便残值归零，也能多省不少钱出来。
这里我提醒一下大家。
电车的电费我是按1块钱一度电算的，也就是我们这边商用充电桩的电价。
那你既然都买电车了，你家肯定能安装家用充电桩的是吧？
我的这个车子基本上都是在家充电的，目前开了1万多公里，我只在外面充过4次还是5次电而已。
铂智3X
商用充电桩的总充电费用不到300元。
在家充电是5毛钱一度电。
而且铂智3X这个车我平常用车的能耗基本上就是13度电每百公里。
所以每年开2万公里的话，我的电费只需要1.3万。
等于是说，在换电池的情况下，开10年。
我的电车能比油车实际多省2.73万！
要是不换电池的话，能省多少？
8.23万！
这8万多块钱，能让我家每个月的伙食费变多6-7百，伙食绝对是能改善的。
这不就是提高了生活质量吗？
买车不就是为了提高生活质量的吗？
普通人买车，一定不能盲目跟风你不能见人说电车省钱你就买电车。
在上面给大家分析的过程中，大家因该都发现了吧？
电车和油车是存在“盈亏平衡点”的。
每年行驶里程不足1万公里的，油车肯定是更稳妥。
毕竟现在的油车真的不贵。
在价格优势下，开得少就意味着你买油车会更省钱。
但每年开1.5万公里以上，电车的优势就凸显出来了。
并且现在的油价、电价都存在很大的不确定性。
之前油价高的时候，就连92号的这种“粗粮”都要差不多8元每升。
可是现在却有着跌进6字头的希望，搞不好明年油价就恢复6字头了呢？
同样的，电车的电池技术也有很大的不确定性。
前几年谁听说过固态电池？
但这两年，电池技术正在“革命”的前夜。
未来电池的续航会大幅增加，成本也会降低。
明年新能源车就要恢复征收购置税了，而燃油车的排放法规未来也可能会变化。
所以，买车还是要看自身的需求，一定不能盲目跟风。
最后不管是“油比电好”还是“电比油省”的这些说法，都是片面的。
正如我文章开头说的那样。
你每年的行驶里程才是决定“油”好，还是“电”好的关键变量。
同时，你有没有安装充电桩的条件也是个考量因素。
不能装充电桩，那开得多的话，双擎车也是个不错的选择。
能装充电桩，开得多还不是长途为主的话，冲电车吧，亏不了的。
这次油价的6分钱微调，对10年的用车成本大盘影响微乎其微。
咱们买车，一定要会根据自身的需求做出精确的计算啊！
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