不少家长和考生问到：想进入铁路系统，报考哪些大学更有优势？其实，无论是本科还是专科院校，只要选对专业，都有机会踏入铁路领域。不过，不同层次、不同背景的院校，在铁路系统的认可度和就业机会上存在差异，尤其是原铁道部直属院校，往往能为考生提供更多 “入场优势”。下面结合分数段和院校背景，为大家详细梳理适配的院校选择。

一、985/211 院校：高分数段的优先选择，原铁道部直属院校更对口

对于分数能达到 985/211 层次的考生，选择范围较广，只要就读与铁路相关的专业（如交通运输类、机械类、土木类等），都有机会进入铁路系统，且这类院校在招聘中常被优先考虑。但其中，原铁道部直属的 5 所 985/211 院校，因自带 “铁路基因”，在专业匹配度和就业资源上更具优势，具体如下：

中南大学（985）

中南大学合并了原长沙铁道学院，其交通运输类、机械类、土木类专业与铁路领域高度契合，是 985 院校中向铁路系统输送人才较多的高校。无论是专业课程设置，还是与铁路企业的合作资源，都能为考生提供扎实的就业基础，适合明确想进入铁路系统、追求高平台的考生。

同济大学（985）

同济大学整合了原上海铁道大学，但需注意的是，该校虽有铁路相关专业（如土木工程），但实际进入铁路系统的毕业生并不多。一方面，同济大学录取分数较高（约 660 分），此分数段的考生有更多优质选择（如互联网、金融等领域），对铁路系统的关注度较低；另一方面，学校地处上海，地理位置优越，毕业生更倾向于留在当地选择多元化职业，铁路多作为 “备选方向”。

东南大学（985）

东南大学并入了原南京铁道医学院（曾隶属于铁道部），但该校的铁路相关优势集中在医学领域（如铁路系统内的医疗岗位），其他专业与铁路的关联性较弱。且与同济大学类似，东南大学录取分数也在 660 分左右，考生更倾向于选择电网、烟草等热门领域，主动进入铁路系统的意愿较低。

综合来看，3 所 985 院校中，中南大学是进入铁路系统人数最多、适配度最高的选择。

北京交通大学（211）

作为原铁道部直属院校，北京交通大学的电气类专业极具特色 —— 既可以对接国家电网，也能进入铁路系统的供电段，就业方向灵活。不过，该校进入铁路系统的毕业生数量不算多，一方面是因为学校地处北京，就业机会多元；另一方面，部分考生更青睐电网等薪资待遇更优的领域。

西南交通大学（211）

在所有 985/211 院校中，西南交通大学是向铁路系统输送人才最多的高校，每年毕业生进入铁路系统的人数超 1300 人，涵盖多个相关专业。对考生而言，只要就读该校的铁路相关专业，基本不存在 “进不去” 的问题，仅需根据自身兴趣选择岗位，堪称 “铁路人才输送主力校”。

若考生目标是 985/211 院校且明确想进铁路系统，中南大学（985）和西南交通大学（211）是最对口的选择。

二、一本院校（550-560 分左右）：区域针对性强，四所院校是主力

对于分数在 550-560 分左右的考生，可重点关注 4 所具有铁路背景的一本院校，它们虽非 985/211，但在铁路系统内认可度高，且就业地域针对性强，具体如下：

大连交通大学

该校毕业生主要面向东北区域的铁路段就业，尤其是沈阳铁路局和哈尔滨铁路局（均为国内大型铁路局，覆盖辽宁、吉林等省份），在东北铁路系统内的就业资源丰富，适合想在东北发展的考生。

华东交通大学（江西）

就业重心集中在中南地区的铁路局，如武汉铁路局、广州铁路局等，专业设置与中南地区铁路建设需求高度匹配，当地铁路局在该校的招聘量较大，适合目标为中南地区铁路系统的考生。

兰州交通大学（甘肃）

以青藏铁路局为主要就业方向，同时覆盖西北其他区域的铁路系统。对于愿意在西北发展、关注西部铁路建设的考生，该校是优质选择，且在西北铁路系统内的校友资源丰富。

石家庄铁道大学

就业地域优势最为突出，主要对接京津冀地区的铁路局（如北京铁路局、太原铁路局），地处京津冀协同发展核心区域，铁路建设需求大、招聘机会多。此外，该校还有一所独立民办院校 —— 石家庄铁道大学四方学院，其毕业生进入铁路系统的人数也不少，适合分数稍低但想依托石家庄铁道大学资源的考生。

除上述 4 所院校外，还有一所特殊的一本院校 ——苏州科技大学。该校合并了原苏州铁路师范类院校，虽有 “铁路血统”，但因地处苏州（经济发达、就业机会多元），毕业生主动选择铁路系统的意愿较低，目前已不算典型的 “铁路类院校”，若考生优先考虑铁路就业，建议优先选择前 4 所。

这 4 所一本院校中，约半数毕业生能进入铁路系统，且各有明确的就业地域侧重，考生可结合自身意向地域选择 —— 想留京津冀选石家庄铁道大学，想在东北发展选大连交通大学，以此类推。

三、专科院校（300-400 多分）：27所所直属院校，低分也能进铁路

若考生分数在 300-400 多分，无法达到本科线，也无需担心 —— 我国有27所原铁道部直属的铁道类职业技术院校，面向全国招生，且在铁路系统内认可度高，是低分考生进入铁路系统的重要途径。

这类专科院校的特点的是 “定位明确、专业对口”，名称中多带有 “铁道职业技术学院”“铁路职业技术学院” 或 “轨道运输职业技术学院”，例如：

知名院校：南京铁道职业技术学院、山东职业学院、郑州铁道职业技术学院、武汉铁道职业技术学院、广东铁道职业技术学院、西安铁道职业技术学院、柳州铁道职业技术学院等；

区域性优质院校：黑龙江交通职业技术学院、河北轨道运输职业技术学院等。

值得注意的是，部分专科院校在本省的录取分数较高（如部分院校需 470-480 分，接近二本线），但在外省的录取分数较低 —— 例如东北的黑龙江交通职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院，在多个省份 300 分左右即可录取。因此，考生无需局限于本省院校，可关注外省分数门槛较低的铁道类专科院校，扩大选择范围。

这类专科院校的专业设置与铁路岗位直接对接（如铁道工程技术、铁道通信信号、动车组检修技术等），毕业生多通过校招进入铁路系统，就业稳定性强，适合分数不高但明确想进入铁路系统的考生。

总结：按分数锚定院校，选对专业是关键

无论是高分数段（985/211）、中分数段（一本），还是低分数段（专科），都有适配的铁路相关院校。考生和家长可根据分数精准定位：

600 分以上：优先考虑中南大学（985）、西南交通大学（211）；

550 分左右：重点选择石家庄铁道大学、大连交通大学等 4 所一本院校，结合地域偏好决策；

300-400 多分：关注 27 所原铁道部直属铁道类专科院校，可跨省报考低分院校。

同时，需注意专业选择的重要性—— 无论选择哪类院校，都应优先报考交通运输类、机械类、土木类、电气类、铁道工程类等与铁路高度相关的专业，才能最大程度提升进入铁路系统的概率。只要选对院校和专业，不同分数段的考生都能大概率实现 “进入铁路系统” 的目标。

1. 招聘规模：

铁路局：每年招聘人数约3-5万人，以本科为主，一线岗位（如机车驾驶、信号维护、调度）需求量大。

工程局：中铁、中铁建等企业招聘偏向土木、机械专业，需长期参与铁路基建项目。

中车集团：车辆工程、电气工程专业需求集中，从事机车车辆研发、制造。

2. 院校就业比例：

兰州交通大学、华东交通大学、石家庄铁道大学等行业特色院校，铁路系统就业率普遍在40%-60%。

西南交大、北京交大等综合强校因学科覆盖面广，铁路系统就业比例约20%-30%，但绝对人数更多。

PART 03路内部的主要分工

车务系统：负责运输管理和客货运，主要管理车站。

机务系统：管理火车司机和机车（火车头）运用、维修。

工务系统：管理铁道线路，路基，轨道，也包括桥梁、隧道。

电务系统：管理铁路信号设备。

供电系统：管理电气化铁路的供电设备。

车辆系统：管理客货运铁路车辆（车厢），动车组运用、维修。

PART 04什么专业可进铁路系统

现列举部分铁路系统所需专业供大家参考。除了这些专业之外，还有很多专业可以进铁路系统工作。

1、轨道交通信号与控制

轨道交通信号与控制专业是教育部特设专业之一，主要为适应长三角地区轨道交通的快速发展，培养轨道交通发展过程中在规划、设计、建设、运营、管理等方面。

主要学习轨道交通信号与控制技术的基本知识和理论，受到本学科相关训练，具有城市轨道交通信号设备生产、安装、调试、维修养护、管理及工程设计与施工、技术改造的能力。

毕业生可在国有铁路各路局、城市地铁公司、各地方铁路公司等部门从事技术开发与管理、工程设计及设备维护等工作。

🌈开设院校：华东交通大学、西南交通大学、重庆邮电大学移通学院、中北大学等。

2、电气工程及其自动化

电气自动化专业既是新兴学科，又被广泛应用，就业和创业前景都相当可观。

要有宽厚的技术理论基础和比较坚实的专业基础知识，具有较强的电气工程基本技能和较好的电气工程实践训练，具备一定适用市场经济的科学研究、科技开发和组织管理能力。

毕业后主要从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作。

🌈开设院校：清华大学、武汉大学、重庆大学、重庆交通大学、重庆理工大学等。

3、车辆工程

车辆工程从初期涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工，到今天拓展至与计算机、测试计量技术、交通运输、控制技术等的相互渗透、相互联系，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科。

主要学习车辆工程及相关领域的基础理论、技术及有关机械产品与设备的设计方法、制造工艺和市场营销知识，具备进行汽车和汽车零部件技术研究、设计、制造和汽车营销管理方面的基本能力。

车辆工程专业就业范围非常广，除了支持汽车成型的材料技术、支持汽车动力系统的机械技术外，机车车辆、轻轨车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械几乎无所不包。

想要进铁路系统，要看报考的院校所开设的车辆工程专业的研究方向是铁路方向，例如西南交通大学就不错。而吉林大学的车辆工程是汽车方向。

🌈开设院校：吉林大学、山东大学、重庆大学、西南交通大学、重庆理工大学等。

4、铁道工程技术

铁路是传统的资金密集型、劳动密集型行业，是提供大量就业岗位的行业之一。

铁道工程技术专业主要培养能从为铁路行业或企业输送工作适应性较强的、能承担铁路、城市轨道交通、桥梁工程的勘测设计、铁路施工与管理、养护与维修等工作的复合性技能型人才。

毕业后主要面向铁路工程、城市地面轨道工程、城市地下铁道工程施工及铁路运营单位的铁道工程部门。

🌈开设院校：西华大学、西南交通大学、黑龙江交通职业技术学院、重庆交通职业学院、山东职业学院等。

5、道路桥梁工程技术

随着城市建设和公路建设的不断升温,道路桥梁工程技术专业的就业形势近年持续走高。

培养具有道路工程、桥梁工程、隧道工程施工与技术管理方面职业能力，能在交通土建行业、企业从事组织施工、技术管理等职业岗位的高端技能型人才。

本专业被交通部列为紧缺专业之一，是交通土建类的主要专业，主要承担公路及城市道路、桥梁、隧道等工程的建设，具有广阔的就业前景。

🌈开设院校：重庆交通大学、重庆邮电大学、重庆水利电力职业技术学院、湖南交通职业技术学院、陕西铁路工程职业技术学院等。

6、铁道交通运营管理

中国铁路运输行业已有127年的历史。目前正处于发展时期，前景是相当不错的。

铁道交通运营管理专业主要培养能从事铁道交通运输业运营管理的高级技术应用性专门人才。

毕业后可以就职于铁路局(或集团公司)的运输及相关运营管理及技术岗位、各层次铁路车站各运输工种及其它与铁路相关行业的运营、管理、服务等岗位各种地面及地下轨道交通的运营管理和服务岗位。

🌈开设院校：南京铁道职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、重庆公共运输职业学院、四川管理职业学院、湖南铁路科技职业技术学院等。

在铁路系统工作，优势十分明显，工作稳定性超强，只要不犯原则性错误，就能一直工作到退休，享受稳定的退休金待遇；福利待遇也很优厚，五险一金、年休假、探亲假等一应俱全。不过，和民企相比，国企的工资收入可能不算高，管理人员年薪可达数十万元，技术骨干月综合收入能到 2 万元左右，基层服务人员月实发四五千块钱。所以在2026年报考志愿时，要不要选择铁路方面的大学，还是要根据个人情况来决定。