最近高端豪华 SUV 市场可真是热闹得不行！2026 款腾势 N9 一正式上市，不少正琢磨着买车的朋友立马就坐不住了。毕竟腾势 N9 之前就积攒了不少人气，这次新款还带着一大堆升级亮点过来，定位更是 “科技安全旗舰 SUV”，光听这名号，就知道它绝对不简单。今天咱就好好跟大伙儿唠唠这款车，看看它到底凭啥能让这么多人关注，说不定还能给正在选车的你指条明路呢！
咱先说说大家关心的点，这款车一上来就有个重要目标 —— 尝试重塑豪华 SUV 的格局！这话可不是随便说说而已，腾势 N9 打从第一次上市，就凭着过硬的品质圈了不少高端用户的粉，口碑一直特别好。就拿我身边一个开老款腾势 N9 的朋友来说，他总跟我念叨，这车开着省心，不管是日常通勤还是全家出游，都没掉过链子，而且每次朋友聚会，他那车往那儿一停，都能引来不少人问东问西。现在 2026 款来了，直接贴上 “科技豪华” 的新标签，就是要跟那些传统豪华品牌掰掰手腕，打破它们这么多年来在市场上的壁垒。
说真的，现在买车的人越来越看重技术和实际体验，不再像以前那样只认老牌子了。我邻居家的儿子，之前一直纠结买某传统豪华品牌的 SUV，结果去试驾了腾势 N9 之后，直接就改变主意了。他说传统豪华品牌的车，除了牌子响，在科技配置和舒适性上，跟腾势 N9 比起来差远了。这款车正好踩中了这个趋势，说不定真能带动整个市场从 “看品牌” 转向 “看技术、看体验” 呢！
咱先从外观说起，2026 款腾势 N9 这次在颜色上可太懂人心了，新推出了 4 款双色车身和 1 款单色车身。双色的分别是 “紫瑢金、红雅金、蓝辰银、绿华银”，单色的叫 “霜云茶”，每一款都特别有特色。就拿 “紫瑢金” 来说，那可是有着 15 年以上经验的工匠纯手工打磨出来的，紫金两种颜色搭配在一起，一眼看上去就特别有东方贵气。我上次在 4S 店门口看到一辆紫瑢金的腾势 N9，路过的人几乎都忍不住回头看，开出去撞款的概率低得很，回头率肯定不低！
再看车身整体造型，还是延续了腾势家族的设计风格，但细节里全是小心思。车长有 5258mm，轴距 3125mm，这尺寸在同级别车型里算很大的了。我跟我一个开中型 SUV 的朋友对比过，他那车跟腾势 N9 放一块儿，明显小了一圈。而且 1:2 的黄金比例让车身看起来又低趴又宽，特别大气。车顶线条从 B 柱开始往下收，就像 “坠落” 一样，阳光一照，那光影效果绝了，跟雕塑似的精致。
前脸的封闭式格栅用的是高亮黑钢琴漆，摸上去特别光滑，我上次去试驾的时候，忍不住摸了好几下，手感是真不错。再配上贯穿式的镀铬饰条，形成了 “天圆地方” 的造型，特别有中国传统文化的韵味。到了晚上，内嵌的发光 LOGO 还会有悬浮效果，我晚上路过 4S 店的时候见过，那科技感和豪华感一下子就上来了，比很多传统豪华品牌的车都要亮眼。
大灯也得好好跟大伙儿说说，它叫 “双星冕大灯”，光听名字就觉得不一般。上下两组平行的 LED 日行灯组成 “双瞳” 的样子，里面藏了 128 颗灯珠，不光能动态转向，还能自动调节远近光，最远能照 200 米。我有个朋友晚上开车总怕看不清路，尤其是在没有路灯的郊区，要是开这款车，肯定就不用担心这个问题了，晚上开车视野特别好。
下面 “C” 形的通风口还嵌了 LED 灯带，跟前面的主动进气格栅搭配在一起，层次感特别强。而且这个主动进气格栅很有意思，开启的时候中间的饰板会悬浮起来，既能帮车子散热，还能降低风阻。整车风阻系数低到 0.26Cd，别小看这个数字，风阻低了，开起来更省油也更安静。我之前坐过一些风阻系数高的车，跑高速的时候风噪声特别大，说话都得提高嗓门，要是开腾势 N9，肯定就不会有这种困扰了，这细节真的太到位了。
车身侧面也很有看头，没有传统的侧水切，玻璃跟门板齐平，再加上隐藏式的门把手和 22 英寸的多辐熏黑轮毂（还能选装低风阻的），看起来特别简约，还带着点未来感。我第一次看到隐藏式门把手的时候，觉得特别新鲜，用起来也很方便，靠近车子自动就弹出来了，比传统的门把手更显档次。
D 柱上嵌了腾势的 LOGO，特别醒目。轮眉是 “拱门型” 的双层设计，据说灵感来自苏州博物馆的窗棂，充满了中国传统文化的味儿。后视镜上的转向灯还是 “成双成对” 的主题，到处都透着设计师的巧思，细节控绝对会喜欢这款车。我一个做设计的朋友，看到这些细节之后，都忍不住夸这款车的设计有内涵，不是那种光靠颜值撑场面的车型。
车尾的阵列式尾灯也不简单，灵感是从中国古代窗棂和香港中银大厦的几何切割来的，多层光带加上镀铬饰条，立体感十足。贯穿式的灯带晚上亮起来是金色的，还会流动，老远就能认出这是腾势 N9。我有次晚上在马路上看到一辆腾势 N9 开过去，那金色的贯穿式灯带特别显眼，辨识度特别高。
高位刹车灯是两段式的，上面细下面宽，还集成了流媒体转向灯，设计很新颖。再配上黑色的后包围和银色饰板，车尾看起来一点都不单调，设计感满满。我之前看有些车的车尾，要么太简单，要么太复杂显得杂乱，腾势 N9 的车尾就做得刚刚好，既美观又实用。
看完外观，咱再走进车里，内饰的升级也特别让人惊喜。新出的 “金山棕” 内饰，光听名字就觉得吉利，寓意 “稳坐金山、人生腾势而上”，谁不喜欢这种好彩头呢！我身边不少做生意的朋友，都特别看重这些寓意好的东西，要是他们选车，肯定会对这个内饰颜色情有独钟。
中控台和门板都用了 Nappa 真皮，摸上去软乎乎的，特别舒服。我之前坐过一些用普通皮质的车，摸上去又硬又粗糙，跟腾势 N9 的 Nappa 真皮比起来，差距太大了。木纹饰板上还用激光雕刻了山水纹理，看着就特别温润，给车里添了不少自然的感觉，坐进去就像回到家里一样温馨。我有个喜欢中式风格的朋友，看到这个内饰之后，当场就说这就是他理想中的车内环境。
中控那里叫 “一体式星穹智控岛”，跟太空舱似的，有 13.2 英寸的全液晶仪表盘、17.3 英寸的中控屏和 13.2 英寸的副驾娱乐屏。屏幕显示特别清楚，我特意凑近看了看，没有任何颗粒感，操作也流畅，一点都不卡顿，跟咱们平时用的高端平板电脑差不多。我之前试驾过一款车，中控屏操作起来特别卡，点个功能半天才有反应，急得人直上火，腾势 N9 就完全不会有这种情况。
还有 50 英寸的 AR-HUD 抬头显示，这个功能真的太实用了。开车的时候不用低头，重要的信息都能投在前挡风玻璃上，安全又方便，再也不用分心去看仪表盘了。我有个朋友开车总喜欢低头看仪表盘，好几次都差点出危险，要是他开这款车，有了 AR-HUD 抬头显示，肯定就能避免这种情况了。
座椅布局是全系 “2+2+2” 的六座，不管坐哪个位置都舒服得很。前两排座椅都能通风、加热还能按摩，我在 4S 店体验了一下按摩功能，有好几种模式可以选，力道也刚刚好，坐上去没多久就觉得特别放松。主驾座椅有主动侧翼，转弯的时候能把人裹得更紧，特别稳，一点都不会晃。我之前开朋友的车转弯的时候，总觉得身体会往一边倒，特别不舒服，要是开腾势 N9，肯定就不会有这种问题了。
副驾是零重力浮感座椅，还有四向的女王腿托，往上面一躺，跟在云端似的，长途坐车也不会觉得累。我一个闺蜜特别喜欢出去玩，每次坐长途车都喊腰酸背痛，要是让她坐腾势 N9 的副驾，肯定就不会有这种困扰了，说不定还会觉得坐车是一种享受呢。
第二排是两个独立座椅，能 14 向电动调节，还能左右横移，腿托也是电动的，能调 4 个方向。还有两个小桌板和两个 50 瓦的手机无线充电，不管是在上面办公还是玩手机都方便得很。我有个做销售的朋友，经常要在车里处理工作，要是他开这款车，在第二排就能轻松办公，还能给手机充电，再也不用到处找充电线了，商务出行或者带家人出门都特别合适。
第三排也不糊弄，能 6 向电动调节，有宽大的扶手，座垫还能升降，就算个子高的人坐进去，也不会觉得挤得慌，空间绝对够用。我有个 1 米 85 的朋友，坐进第三排之后，还能轻松地翘起二郎腿，一点都不觉得压抑。全车座椅都用了 NAPPA 真皮，贴在身上特别软，跟家里的高档沙发一样舒服，就算坐长途也不会觉得难受。
接下来咱聊聊安全方面，这可是买车的重中之重，谁都不想买一辆不安全的车。首先必须说易三方平台，这可是车子安全的重要保障。之前腾势 N9 就凭着这个平台，三次打破高速避让的世界纪录，现在鱼钩测试的驶入速度都能到 210km/h 了！想想看，万一在高速上遇到突发情况需要避让，有这个平台在，车子不会侧翻，心里就特别踏实。
我有个朋友之前在高速上遇到过紧急情况，需要突然变道避让，结果他那辆车差点就侧翻了，现在想起来还后怕。要是他开的是腾势 N9，有易三方平台保驾护航，肯定就能安全避让，不会有那种危险的情况了。而且就算遇到高速爆胎这种吓人的情况，车子也不会失控，就算刮大风，也能稳稳地跑，不会跑偏。下雨天或者下雪天路滑，它还有个 “雨雪内八字模式”，能控制底盘和动力，防止车子打滑，不管什么天气开车都放心，安全感直接拉满。
然后是云辇 - A 智能车身控制系统，这玩意儿还拿了中汽中心 “2025 中国十佳底盘” 的认证，实力绝对靠谱。它还配了路面预瞄 2.0 系统，能提前看到前面的减速带和坑洼路，然后在毫秒级的时间里调整底盘悬架的软硬和车身姿态。之前我坐朋友的车过减速带，总觉得颠得慌，整个人都跟着晃，有时候手里的水杯都能洒出来。要是开这款车，估计过减速带跟走平路似的，一点都不晃，不管是开车的还是坐车的，都能舒服不少。不管是在城里开，还是去郊外玩，就算路面不好也不怕，全程都能稳稳的，颠簸感大大降低。
现在开车越来越看重智能化辅助功能，2026 款腾势 N9 在这方面也没落下。标配的天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300）系统，对新手司机来说太友好了。它有个 “车位到车位领航辅助” 功能，不管是侧方停车还是倒车入库，就算是特别窄的车位，它也能帮你轻松停进去，再也不用因为停车手忙脚乱，还得让别人指挥了。
我有个刚拿到驾照的妹妹，每次停车都特别费劲，有时候停半天都停不进去，还得打电话让我过去帮忙。要是她开的是腾势 N9，有了这个辅助驾驶功能，肯定就能轻松停车了，再也不用麻烦别人了。而且还标配了下车泊入、易三方泊车这些功能，就算你下车了，也能让车子自己停进车位，简直太方便了，科技感直接拉满。
硬件方面也特别给力，有 1 颗高精度激光雷达，5 颗毫米波雷达（能照前面和侧面后面），12 颗摄像头和 12 颗超声波雷达，还有英伟达 Orin X 的辅助驾驶芯片，算力高达 254 TOPS。这些东西加在一起，就像给车子装了无数双眼睛和一个聪明的大脑，能实时看着周围的情况，帮你判断该怎么开。
不管是在城里堵车，还是在高速上开，都能更安全、更省心。我有个朋友开高速的时候，总容易犯困，有一次差点就追尾了。要是他开的是腾势 N9，有这些智能硬件帮忙，一旦发现有危险，就能及时提醒他，甚至还能主动采取措施，就算是新手也能轻松驾驭。
动力方面，2026 款腾势 N9 搭载的是插混专用 2.0T 高效发动机，再配上 EHS 电混系统，马力表现特别出色！实测百公里加速才 3.9 秒，这速度在同级别车型中表现相当突出。我在试驾的时候，特意体验了一下加速，随便一踩油门，就能明显感觉到强烈的推背感，在城里起步，跟别的车比起来，一下子就能冲出去，在高速上超车也特别轻松，一点都不费劲，开起来特别爽。
我之前开的车百公里加速要七八秒，每次超车都得小心翼翼的，生怕时间不够，要是开腾势 N9，肯定就不会有这种顾虑了，超车的时候特别从容。而且续航也不用担心，第四季度 OTA 升级后，CLTC 纯电续航能到 230km，平时上下班开，一周充一次电就够了，不用总去加油站，既省钱又环保。我一个同事每天上下班要开 50 多公里，要是他开这款车，一周充一次电正好，再也不用天天想着去加油了。
综合续航更是到了 1330km，就算周末去远一点的地方玩，比如从北京到上海，也不用半路找地方充电加油，直接一脚油门就能到，再也不用因为续航焦虑，担心半路抛锚了。我之前跟家人出去玩，开的车续航不够，一路上找了好几个充电桩，浪费了不少时间，还影响了游玩的心情，要是开腾势 N9，肯定就不会有这种情况了，能痛痛快快地玩。
别看车子这么大（车长 5258mm），转弯半径才 4.65 米，比不少小一点的 SUV 转弯还灵活。有时候在小区里或者窄路上掉头，不用来回倒好几次，一把就能转过来，开着特别顺手，一点都不会觉得车子大不好操控。我有个朋友开的是一款大型 SUV，每次在小区里掉头都特别费劲，有时候还得让别人帮忙指挥，要是他开腾势 N9，肯定就不会有这种麻烦了。
很多人坐车都容易晕，尤其是长途，坐一会儿就觉得难受，头晕恶心的。我妈就是这样，每次坐长途车都得提前吃晕车药，就算吃了药，还是会觉得不舒服。2026 款腾势 N9 专门装了定眩智能防晕车系统，还通过了 “中汽中心” 的认证，绝对靠谱。它以云辇系统为核心，能联动底盘、动力、座舱这三大系统，从运动、视觉、嗅觉、触觉这些方面一起发力，减少晕车的感觉。
要是开这款车带爸妈出门，他们肯定能舒舒服服地坐车，再也不用半路停车休息了，一家人出门游玩也能更开心。我之前还特意查了一下这个防晕车系统的原理，确实很科学，不是那种随便加装个东西就号称防晕车的，而是从多个维度去改善，效果肯定差不了。
智能座舱的 UI 界面也更新了，新增了时光桌面、3/7 分屏这些功能，还能自己加喜欢的应用，跟咱们的手机一样个性化。之前我用有些车的中控屏，总觉得界面乱七八糟的，找个功能要半天，特别耽误事。有一次我想打开导航，结果在中控屏上找了好几分钟才找到，差点就错过了路口。这款车的界面特别简洁，想要什么功能一眼就能看到，操作也简单，就算是爸妈那种不太会用智能设备的人，也能轻松上手，不用再麻烦别人教了。
而且 DiLink 6.0 UI 系统还接入了 DeepSeek，反应更快，交互也更智能。比如你说 “打开空调”，它马上就能听懂，还能根据你的需求调节温度，比以前的语音助手好用多了，再也不用跟它 “沟通不畅” 了。如果你最近正在看高端豪华 SUV，不妨去 4S 店试试这款车，亲自感受一下它的魅力，说不定它就是你一直在找的那辆心仪车型！
