这段时间帮三位准备换车的朋友做参考，发现一个很直观的现象：以前家庭选大空间 SUV，大多先盯增程或插混，觉得能避免续航焦虑；但现在不少家庭会主动提出 “看看纯电车型”，甚至有朋友直接把纯电 SUV 列为首选。这种转变不是一时兴起，而是身边人用车需求升级后的理性选择。
几位朋友的想法很有代表性：有的家里能装充电桩，日常通勤半径不大，纯电的用车成本更低；有的经常全家出游，看重纯电车型的静谧性；还有的关注环保，觉得纯电是未来趋势。而乘联会的数据也印证了这种趋势 —— 九月份新势力阵营里，纯电与增程车型的销量占比达到七比三，“纯电升、增程降” 的态势很明显。进入三季度，多款热门纯电 SUV 集中上市，就连主打增程的头部车企也开始布局纯电市场。对于预算二三十万、想要大空间的家庭来说，纯电 SUV 已经从 “可选项” 变成了 “绕不开的对比项”。
、交付数据说话：市场认可的实际体现在这样的市场环境下，乐道 L90 的表现让我有些意外。作为一款定位家庭的纯电大三排 SUV，它上市 86 天交付量就突破了 3 万台，而乐道品牌整体用 385 天实现了 10 万台交付，这样的交付速度在纯电新势力中处于靠前位置。对于一个专注家庭市场的新品牌来说，这样的成绩背后，是用户用真金白银投出的信任票。
更值得关注的是用户的选择路径。据了解，选择乐道 L90 的车主中，45% 曾深度对比过增程车型，28% 在纯电五座车和这款大三排 SUV 之间反复权衡。这意味着乐道 L90 不是靠 “低价引流”，而是在产品力上满足了家庭用户的多元需求 —— 既解决了部分用户对纯电的顾虑，又兼顾了大空间的核心诉求，所以才能在二三十万级大五座、大三排 SUV 市场中，成为很多家庭的对比对象
、空间实用主义：前备舱的惊喜设计家庭用车，空间的实用性太重要了，乐道 L90 在这方面的设计让我印象较深，尤其是前备舱的表现超出预期。它的前备舱容量有 240L，在国内同级别车型中属于较大的，实际使用中，能同时放下 2 个 20 英寸行李箱、1 个儿童行李箱和几个背包，对于全家出游来说，储物能力直接提升一个档次。
除了容量，使用便利性也考虑得很周到。830mm 的宽开口、600mm 的低门槛，加上 “乐叩” 智能开启功能，不用费力弯腰就能取放大件行李。身边一位提车的朋友说，他家 96% 的时间里，每周都会用到前备舱，有时候放婴儿车，有时候放露营装备，使用频率甚至超过了后备厢。上次和他们一起露营，打开前备舱铺上垫子，居然成了孩子们的临时游戏区，这种灵活的使用场景，确实贴合家庭需求。
乐道 L90 的车长约 5.1 米，这个尺寸对于大三排 SUV 来说，算是比较合理的比例 —— 既能保证内部乘坐空间，又不会因为车身过大影响操控。让人意外的是，它的最小转弯半径只有 5.7 米，比我之前开过的几款五座 SUV 还要小。搭配敏捷掉头和泊车辅助功能，朋友反馈在小区狭窄路段掉头、或是在商场拥挤停车场停车时，都没有 “开大车” 的笨重感，反而很灵活。
座椅布局上，它提供六座和七座两种选择，能适配不同家庭结构。第三排的坐垫高度有 330mm，我身高 1.82 米，坐进去腿部还有一定余量，不会觉得憋屈。以前坐过不少大三排 SUV，普遍存在 “坐得下人，装不下行李” 的问题，但乐道 L90 在第三排启用的情况下，后备厢容积还有 430L，能放 7 个行李箱，再加上前备舱的 240L，“六人十箱” 的装载能力确实能满足家庭长途出行的需求。无论是日常带孩子上学、购物，还是节假日全家出游，空间都能从容应对。
以前和朋友聊起大三排 SUV，大家的共识是 “预算得往 30 万以上走”，30 万以内很难找到产品力均衡的车型。而乐道 L90 的出现，确实拉低了大三排旗舰 SUV 的价格门槛。它的起售价 26.58 万元，若选择 BaaS 租电方案，入手价能降到 17.98 万元，差不多是部分高端九系 SUV 的一半价格。
价格亲民，但配置并没有缩水。“冰箱、彩电、大沙发” 这些提升乘坐舒适性的配置都有配备，性价比表现不错。身边一位选择乐道 L90 的朋友，之前对比过好几款纯电五座车，最终还是倾向于这款大三排 —— 他觉得花差不多的钱，能多满足家庭出行的空间需求，配置也没落下，很划算。从用户构成来看，近三分之一的车主是从纯电五座车对比过来的，这也说明它在满足大空间需求的同时，在配置和性能上也能和同价位五座车形成竞争力。
、核心性能：动力、底盘与智能的均衡表现除了空间和价格，乐道 L90 的核心性能也能满足家庭用车的基本需求。它基于蔚来 NT3.0 平台打造，搭载全域 900V 高压架构，动力输出比较平稳。后驱版搭载 340kW 电机，零百加速 5.9 秒；四驱版综合功率 440kW，零百加速 4.7 秒，无论是日常通勤还是高速超车，都能提供足够的动力支持。能耗方面，官方公布的百公里电耗 14.5 千瓦时，对于这个尺寸的 SUV 来说，算是控制得不错的水平。标配的 85kWh 电池包，CLTC 续航里程 605 公里，大多数家庭日常通勤一周充一次电就够了，长途出行配合换电也能应对。
底盘调校偏向舒适，前双叉臂、后五连杆独立悬架的结构，能过滤掉路面不少细碎颠簸。高配车型配备的 100mm 智能空气悬架很实用，尤其是 “后排舒适” 模式，能调整油门和刹车响应，减少急加速、急减速带来的车身晃动，身边有孩子的朋友说，这个模式能有效缓解孩子晕车的情况，很贴合家庭出行需求。
智能化配置方面，它没有追求 “堆料”，而是侧重实用性。17.2 英寸中控屏和 17.3 英寸后排吸顶屏，显示清晰，操作流畅，搭载的高通骁龙 8295P 芯片，日常使用中很少出现卡顿。AI 语音助手 “小乐” 支持 1630 多项语音技能，还能识别不同家庭成员的声音，孩子可以用自己的声音控制后排屏幕，老人也能轻松语音调节空调，很方便。辅助驾驶方面，全系标配激光雷达和高算力芯片，目前支持高速导航辅助驾驶，后续能通过 OTA 升级城市导航辅助功能，算是预留了升级空间。
二三十万级家庭 SUV 市场竞争很激烈，每个车型都有自己的优势。比如理想 L9 作为增程式车型，不用担心里程问题，适合经常长途自驾或充电不便的家庭；问界 M9 的科技配置更丰富，喜欢智能交互的用户可能更青睐；小鹏 X9 的造型设计比较独特，驾控感受也有自己的特点。
而乐道 L90 的差异化优势很明确：纯电驱动带来更低的用车成本和更静谧的驾乘体验；换电体系解决了纯电车型的补能焦虑，3 分钟换电的便利性很突出；超大前备舱和灵活的三排空间布局，精准击中了家庭用户对 “实用空间” 的需求。再加上 BaaS 方案降低了购车门槛，让更多家庭能负担得起大三排 SUV。对于注重实用性、日常通勤为主、偶尔长途出游的家庭来说，这些优势组合起来，让它成为一个值得认真考虑的选择。
结语帮朋友选车的过程中，我最大的感受是：家庭购车越来越看重 “精准匹配”—— 不是追求配置越多越好，也不是盲目跟风热门车型，而是看是否贴合自己的用车场景。乐道 L90 之所以能在市场中站稳脚跟，核心是它抓住了二三十万预算家庭的核心需求：大空间要实用，补能要方便，购车门槛不能太高，同时兼顾动力、舒适和智能化的基本需求。
它没有刻意标榜 “全能”，而是在纯电驱动、换电补能、空间利用这几个关键点上做到了均衡且实用。当然，它也不是适合所有家庭 —— 如果经常需要超长途自驾且没有补电条件，增程式车型可能更合适；如果对科技配置有极致追求，部分竞品的表现可能更突出。
但对于大多数预算二三十万、想要大空间、日常通勤为主、能接受纯电车型的家庭来说，乐道 L90 确实提供了一个务实的选择。建议有购车意向的家庭，不妨带着家人去 4S 店实际体验一下：坐进第三排感受空间，试试前备舱的实用性，体验一下换电流程，再结合自己的充电条件和出行需求做决定。毕竟，买车是家庭的大事，只有亲自体验过，才能知道是否真的适合自己。“活动详情请咨询当地经销商”