为了更好应对当下中大型SUV市场的激烈竞争，曾以24.29万元起售的硬核大五座SUV—一汽大众揽巡一度取得了不错的关注度和销量表现，而为了能够在日新月异的汽车市场中进一步拿下更多销量份额，一汽大众更是火力全开，顺势推出了全新大众揽巡。那么除了奔牛式外观更改为下沉式外观外，此次全新的大众揽巡还有着哪些不同和看点，今天我们好好的跟大家来好好的看一看这台全新的大众揽巡。
车型价格：此次全新的大众揽巡共推出了两款车型，分别是全新大众揽巡 2026款 450TSI 四驱至尊版以及全新大众揽巡 2026款 450TSI 四驱旗舰版，与之前26款的众享款车型不同的是此次的两款车型直接一步到位，均为四驱动力版本车型，并且两款车型的指导价分别为25.99万元以及28.99万元，而目前该车也给到了24.69万元起售的限时价格。
单纯来看价格，此次的新款的揽巡在价格上还是有着一定的下浮，毕竟四驱版本的限时起售价相比之前老款两驱版本的限时价也仅高出了4000元。同时目前购车还给到了首任车主整车终身质保、原装备件终身质保、终身免费道路救援，限时赠送电子油卡700元，品牌车主增购享3000元现金等购车权益（活动详情请咨询当地经销商）。
外观设计：新款大众揽巡采用了全新前脸设计，由之前的奔牛式的前脸变为在视觉上更显低趴的下沉式前脸设计，细节方面该车的机盖更为平整，同时两侧的IQ.Light智能矩阵大灯组由分段式细长灯带连接形成贯穿式效果，底部的大尺寸蜂窝格栅的进气口以及双分层的R-Line的前包围也让该车更显硬核。
车身侧面，整车的线条以同样以硬核为设计理念，中间位置的棱角突出的贯穿式腰线自车灯抑制贯穿至车尾，并且配合车窗上方的银色镀铬，不仅让车侧面看起来更有层次感和力量感，同时也兼顾了车身侧面的质感。
而车尾部分与老款车型的区别并不大，Surface LED立体渐进式尾灯组设计，并且灯组的内部依旧是采用了烈焰X尾灯组，进而与前脸更好的相呼应，而车尾的底部位置则是进行了调整，由原先的银色饰板装饰的排气更改为更显运动感的立体黑色后包围。
内饰设计：内饰方面，新款的大众揽巡也进行了一定升级改变，主要是在车内中控台以及中央岛台位置进行了变动，中控台依旧采用了向主驾驶位倾斜的设计，但是在台面上设计更为立体，贯穿式的U字形立体镀铬装饰相比老款车型更具精致感。而倒台位置则由之前老款车型的左边换挡右边储物格局更换为前无线充电面板以及后换挡+水杯储物的格局。
除此之外，还有在车内的屏幕设计上也有着一定区别，10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控大屏连接的一体式屏幕也进行了升级，现款车型采用了10.3英寸全液晶仪表盘+15英寸中控屏+11.6英寸的副驾屏组成三联屏的设计，在视觉效果上更具科技感。同时全新大众揽巡的车机系统上也进行了提升，IQ.Connectivity车机系统以及高通骁龙8155芯片的加入也让该车的智能互联等功能更为流畅且丰富，功能上支持了卫星导航系统、AR导航、蓝牙车载电话、车联网、5G网络、OTA升级以及原厂原机、Carplay、CarLife、HUAWEI HiCar的手机互联映射功能，并且连续性语音识别以及可见即可说也进行了配置，如果说之前的老款车型在智能互联上表现有提升空间的话，那么此次新款揽巡则是有着不错的提升，与当下国产新能源车的车机系统差距并不明显。
空间表现：此次全新揽巡依旧定位是一台大五座的中大型SUV，并且在车身尺寸上也有着一定增加，就尺寸数据来看，新款的揽巡长宽高为5007x2015x1778mm，轴距2980mm，相比老款车型的长宽高4936x2015x1767mm的数据而言，此次新款的大众揽巡更长更高。
车内空间表现，对于这台全新揽巡也无需担心，车内空间表现宽敞，像是身高180cm的成年男性坐在车内主驾驶，头部空间有着近两拳，而坐进后排时，则腿部的空间也有着2拳2指的空间表现，不仅能够轻松活动腿部，甚至是半躺状态也没啥大问题，而对于家庭用户而言，全新揽巡这台车的空间也能够满足。
而在储物空间上，新款揽巡的后备箱容积由老款车型的656L升级为693L，从而在装载能力上进一步提升，不仅能够轻松放下全家出行时的多个行李箱，像是体积较大的婴儿车等也能轻松装载。而如果需要装载更大的物品或者露营装备时，还可以放倒车内后排座椅来拓展出2197L的整体储物容积。
整车配置：此次全新大众揽巡在车内的整体配置上也有着不少提升，像是在车内座椅上，质感不错的仿皮材质覆盖包裹，同时座椅的缝线走针均匀，并且座椅的打孔也很精致，在皮肤接触后也有着较为舒适感觉。功能方面，该车车内前排座椅支持了电动调节功能，但是像前排加热以及二排加热功能都需要选装，而通风功能至尊版需要选装，旗舰版车型则进行配置。
其次整车的功能配置上，新款大众揽巡也较于老款车型新增了不少，首先是新款车型增加的手机蓝牙钥匙功能，也就是无需随时携带实体钥匙，在绑定手机APP后便可解锁，用车更为方便，同时还可以使用手机软件来远程启动车辆和遥控移动车辆，召唤车辆后可直线前进和后退。当然还有一个细节，那就是此次新款车型中还内置行车记录仪以及可选装原厂ETC功能，省去了后期用车时还需个人布置车辆等复杂步骤。
最后则是在智能化体验上，以新款大众揽巡的旗舰版为例，其配置的IQ.Pilot辅助驾驶操作系统，配合8个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，不仅支持自适应巡航、全速自适应巡航功能，并且还支持了高速路段的导航辅助驾驶功能，车辆可匝道自动驶出及驶入，并且还可以进行自动变道，在提升用车智能化前提上还能有效降低长途出行时的疲劳。
在安全功能上，此次全新大众揽巡在主动安全预警系统上也有着一定的提升，两款车型均配置了车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警，前方交通穿行预警和制动共计七项的主动安全预警系统，同时主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测功能也均进行了配置，从而让车辆在驾驶过程中有着更为全面的驾驶安全保障。
动力操控：全新大众揽巡搭载了第五代EA888 2.0T发动机，该发动机支持的米勒循环、可变截面涡轮技术可以使发动机的全工况空燃比达14.7，不仅有效提升燃油效率，还能直观降低油耗。而在动力参数表现方面，该车的发动机最大马力272Ps，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，最高车速可到200km/h，百公里加速时间为7秒，对于老款车型而言，此次新款车型在动力参数上还是有着一定的提升。传动方面，新款揽巡采用了DQ501变速箱，该变速箱在内摩擦以及噪音控制上有着不错表现，并且整个换挡过程不拖沓，没有明显的顿挫感，进而用车时更为舒适。
而在操控方面，全新揽巡的整体驾驶质感还是有着很浓厚的德系风格，起步加速时的动力响应积极，并且提速也很迅速，同时油门踏感的调教阻尼也适中，并不会出现一踩油门反而出现车辆猛的向前窜的情况，并且在整个提速过程中动力表现也很顺畅，中后期动力也很强劲，可以说该车的整体机械素质表现还是非常的扎实。
同时该车采用了适时四驱，并且给到了多片离合器式中央差速器，在车辆动力分配上以及车辆稳定性上有着不错的稳定性。并且该车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬架的组合，调教风格符合大众的一贯表现，底盘的厚重感和扎实感着实有着不错表现，不管是车辆过弯还是经过颠簸路段时，整车的稳定性不错，并且能够有效抑制颠簸，让车内有着不错的舒适性。
用车成本：在用车成本方面，虽然作为一款中大型SUV，但是得益于整套的动力系统的成熟性，该车的WLTC工况下的综合油耗为8.16L/100km，实际用车时油耗根据不同的驾驶习惯、道路情况等因素还是有所区别，像是在较为拥堵的市区道路油耗在10个左右，高速道路为6-8个左右，整体来说油耗并不算高，同时像是旗舰版车型的6万公里保养总成本预估为5609元，如果一年行驶2万公里来算，该车每年的保养费用在1870元，整体来看该车的用车成本表现较为适中。
总结：总的来说，新款的大众揽巡不仅在外观设计上进行了较大改动，同时在内饰设计以及车身尺寸上有着一定变化提升，除此之外，该车的舱内智能化上也有着不错提升，相比当下的国产新能源品牌也并不逊色。而该车的乘坐空间和储物空间也很宽敞，家庭用车也能很好适用，并且该车的燃油成本、保养成本也并不算高，对于后期用车成本上也不会有太大压力，同时新款大众揽巡目前的优惠力度以及起售价在同级别车型中也有着不错竞争力。好了对于此次新款的大众揽巡，你认为该车的实力表现如何？欢迎评论区留言探讨。