日产正式对外公布了新一代旗舰皮卡车型Navara（纳瓦拉），内部型号D27，预计将会在2026年一季度率先在澳大利亚和新西兰上市，随后向其它市场扩展，但现款车型（内部代号D23）并不会立刻停产，而是缩减版本只保留销量较高的配置。

新一代Navara是基于三菱Triton的梯形车架底盘打造，也保留了不少底层技术以及沿用了不少2023年三菱发布的Triton的设计。这主要得益于日产-雷诺-三菱的汽车联盟，其实对于皮卡来讲，这样的技术共享并不罕见，比如福特的Ranger与大众的Amarok、马自达的BT-50与五十铃的D-Max等，都是技术共享的案例，这样不但能够有效降低研发成本，还能够更快速的迭代产品，提升市场竞争力。

不过，新一代Navara仍然尽可能多的添加了日产特有的元素，前脸采用了全新设计的分体式交错C形大灯，格栅采用了较为方正的设计，中配ST-X版的格栅为短横杠设计融合了银白色版“NISSAN”标识，顶配Pro-4X版的格栅为牛栏式V形设计融合了熔岩红色“NISSAN”标识，两者皆配备了同样厚实且硬朗以及集成了拖车钩的前保险杠，而在格栅的上方，均有三个槽式设计，中配辅以银白色点缀，顶配同样辅以熔岩红点缀，这个设计是为了向D21代车型致敬。

车身侧面大部分都延续了三菱Triton的设计，虽然前脸经过了重新打造，增添了日产风格，但与侧面三菱Triton的设计还挺般配。不过，顶配Pro-4X版的轮拱进行了外扩，并且采用了熔岩红进行装饰，个性十足。尾部同样采用了日产风格的C字形尾灯，后斗门中间为“NISSAN”以及“NAVARA”标识，同样中配采用了银白色，顶配采用了熔岩红色进行点缀，顶配还标配了后拖车钩。

作为一款主打实用兼顾越野的皮卡来讲，一些参数还是非常重要的，据悉，新车的尺寸为5320mmX1865/1930mmX1795mm，轴距为3130mm，货箱的长度1555mm，宽度1545mm，高度525mm，尾门开口后宽度1360mm，离地间隙228mm，接近角为30.4度，离去角为22.8度，通过角为23.4度。相比现款车型，车身更长更宽，但高度有所降低，不过货箱的长度比现款增加了46mm，确实一定程度上提升了实用性。

内饰方面新车也同样大量借鉴了三菱Triton的设计，但同样也增添了不少日产独有的装饰和标识，新车沿用了三菱Triton的7英寸数字仪表盘以及9英寸中控屏，但车内保留了大量的物理按键以保证一些重要功能能够在某些极端环境下正常运行。车内配备了无线充电面板，还配备了DAB数字收音机，全系标配卫星导航系统。

另外，新车还首次支持“MyNissan Navara Connected Car Services”应用程序，车主使用该程序能够远程控制车辆，比如空调、紧急呼叫、车门锁定/解锁以及车辆被盗后的定位跟踪等。新一代Navara目前只提供双排驾驶室版本，座椅只有顶配版采用了真皮材质，与现款车型相比，前排肩部空间增加了29mm，后排腿部空间增加了42mm，大大提升了驾驶和乘坐的体验。

新车搭载了日产最新的驾驶辅助技术，支持紧急车道保持辅助系统、交通标志识别系统、前后方交叉路口警示系统、智能限速、驾驶员注意力监测系统、自适应巡航控制系统等，还标配八个安全气囊。中配和顶配车型均搭载了日产的“超级四驱”系统（实际上就是三菱的Super Select II四驱系统换名），均配备了托森限滑中央差速器，支持普通、经济、砾石、雪地、泥地、沙地、岩石等七种驾驶模式。

比较值得一提的是，新车还是首款配备了电动助力转向系统的Navara车型，而且新车配备的悬架系统，同样也是日产与澳大利亚Premcar公司合作开发的定制级悬架。

新车搭载了一台2.4升双涡轮增压柴油发动机，辅以六速自动变速箱，最高能够输出201匹马力，平均油耗为7.7升/百公里。新车的整车重量为2140公斤，最大有效载荷能力为1047公斤，牵引力为3500公斤。日产还将为新车提供钢制防撞杆、车篷、涉水喉、货箱盖等全套配件供车主自由选择，打造专属于自己的个性化爱车。

此次日产仅对外展示了中配和顶配两款车型，并没有对外公布具体售价，新一代Navara系列完整版本和售价预计将在2026年一季度上市前公布，而新车上市之后，将会继续与全新改款的丰田Hilux和改款后的福特Ranger展开激烈竞争。