大连地铁4号线不少人挺期待的，这个是作为大连北部跟东西方向的重要路线，现在的建设情况看起来有些矛盾，所以说已经有十几座车站封顶了，并且区间呢之前报道也有9个打通，但辛寨子这些地方作为一个换乘站还在勘探中。营城子站呢更是要传说缓慢建设，导致居民的期盼和担忧掺杂一起。

这条地铁4号线全长大概23.01km，全程在地下，西边从营城子开始，东边到梭鱼湾，一共有17个站，设计80km/h，本身计划在2027年全线通车，但在2025年的10月份，施工队也已经搞定了下穿航油管线、沈大铁路等工程的难活。好在已经搞完，金三角站的站台板也在加紧着弄。搞好之后他能够串起生态科技城、辛寨子等地方，要知道这些地方都挺多人的，特别是以后的梭鱼湾中心等也能涉及到几十万人，出门就会得到很大方便，还能跟地铁1、2、3、5号线换乘，预计在未来6、8号线也能接好。

所以说在建设上搞得很热闹，规划上也挺有条理性，但辛寨子站也说好了要和2号线换乘，可现在还没有做实体的施工，导致不少人就开始担忧这个枢纽站会不会不干了，毕竟西边的站点就算建好了也是没办法通车的，所以这个站点重要性很强。营城子的居民也很着急，官方说过路线起点就在营城子，但现在则先确定建13个站，剩下的要等条件成熟。平时这里的居民就靠着那个1101公交车出门，有时候等个三四十分钟很常见，如果地铁往后拖，实在有些难受。

并且在交通衔接上呢，因为要建地铁，导致612公交车在金家街的站点临时挪到了别的地方，还曾经有人以为公交车给顶替掉了，其实只是施工的临时安排，以后肯定会恢复好。要知道旅顺北路的施工围挡，三年时间躺在那里了，早晚高峰期挺拥堵，看着地铁线路的建建停停，不少人就很郁闷。

从规划上看，有时地铁喜欢往人少的地方走，那些人口密集的地方呢则绕过了。但是在建设的规划上，就像之前的5号线在2024年平均一天才8.02万人次，在2025年7月大连整体的地铁运营水平在每公里每天大概0.35万人次，这样的数据要比全国平均水平低很多。随着大钢大化等工厂的迁走，4号线东边的工业区人可能会变得更少，而且线路的终点也从最开始的龙头石收到了梭鱼湾，所以对于4号线建好之后的客流也是容易引起人们担心的。

不过好在这个线路还是有非常大的格局观，能够激活北部片区，并且能够方便半个小时来到主城，相对坐公交车要方便很多。除了建设有点困难之外，而且在拆迁方面，梭鱼湾站因为土壤污染停工过，治理好才重新开工了。但实在说，4号线对大连发展挺重要的，希望速度再加快一点，早点到2027年实现全线通车。