家里选 SUV，尤其是卡在三十五万这个预算，咱们普通家庭图啥？说白了，不就是好开、好停、安全靠谱，还得能装下一家人的吃喝拉撒和欢声笑语嘛！2025 广州车展上，领克 900 官宣交付突破 5 万台的消息，估计让不少正在选车的家庭都眼前一亮 —— 要知道这车子上市才半年啊，就能有这么多家庭真金白银买单，这背后肯定藏着实实在在的理由，不是光靠宣传吹出来的。今天我就从车子本身的实力、市场上的真实表现，还有咱们用户的亲身感受三个角度，跟大家好好唠唠，它为啥能成为家用 SUV 里的口碑之选，值不值得咱们掏出三十五万。
选家用车，我一直觉得技术好不好用，比参数多亮眼更重要。很多车企总爱堆一堆听不懂的名词，什么 “超强算力”“多传感器融合”，但实际用起来要么不好使，要么太复杂，咱们普通人根本玩不转。但领克 900 这次的 “双智” 升级，是真没玩虚的，全都是冲着咱们开车、用车的实际需求来的，把复杂技术藏在了背后，咱们用着只觉得省心。
先说开车这事儿，不管是跑高速还是逛市区，心里踏实比啥都强。领克 900 装了 NVIDIA DRIVE AGX Thor 芯片，这玩意儿就像车子的大脑，反应快还不容易卡。全车算上激光雷达、摄像头这些感知元件一共 29 个，就跟长了 29 只眼睛似的，能把周围路况看得明明白白，连路边的小石子、绿化带里窜出来的小动物都能捕捉到。再搭配吉利的千里浩瀚 H7 方案，不管是高速上的弯道、匝道，还是乡下那些坑坑洼洼的小路，都能给出稳稳当当的辅助，不用咱们时刻紧绷着神经。
我想夸的是它的 D2D 车位到车位领航功能，这简直是通勤党的福音！从家里地库出发到公司停车场，不用手动操作，一键激活就能跟着走。咱们小区地库是跨三层楼的螺旋车库，以前每次开都得小心翼翼，生怕蹭到墙，现在有了这个功能，车子自己就能找准方向，匀速通过，遇到闸机还能自动识别抬杆，根本不用咱们伸手掏卡，省了不少事儿。在城市里开车更方便，不管是有标线的省道，还是没标线的村道，只要有导航就能开启辅助。早晚高峰堵车的时候，它能自动跟车，还能防加塞，前面车走它就走，前面车停它就停，不用咱们一脚油门一脚刹车地忙活；过路口的时候，遇到行人、非机动车横穿，也能稳稳应对，通过率能到 95% 以上，大大减少了刮蹭风险。
泊车一直是大车的难题，很多家庭想买大 SUV，又怕停车不方便，尤其是新手司机，遇到窄车位简直头大。但领克 900 算是把这个问题解决得明明白白。探索版带的后轮转向功能很实用，能把转弯半径缩小到 4.98m（普通版是 6.15m），比不少紧凑型轿车的转弯半径还小，小区里的窄路掉头、商场的小车位，都能一把停好，再也不用来来回回倒好几次了。
要是去常去的商场，HPA 记忆泊车功能能沿着上次的路线自动找到车位，遇到行人还会自动避让，不用咱们盯着看。离车泊入和指尖泊车更是贴心到骨子里，有时候找到车位了，但空间太窄，上下车不方便，这时候可以先下车关门，用手机操控，车子自己就能慢慢停进去；要是在没有划线的空地，比如乡下老家的院子里，在手机上划个区域，车子也能精准停好，对新手很友好，再也不用让家人帮忙指挥，搞得手忙脚乱的。
安全方面，领克 900 更是注重细节，把能想到的风险都考虑到了。它的 G-AES 通用障碍物避让功能，能识别路上的纸箱、警示牌，甚至是突然出现的小猫小狗，只要时速在 130 公里以内，都能及时避让，还支持连续避让两次，比如第一次避让了一个障碍物，后面紧跟着又出现一个，它也能快速反应。要是遇到紧急情况，比如驾驶员突发疾病、失去意识，SOS 靠边停车辅助能自动把车开到应急车道，还会自动开双闪、鸣笛求援，给咱们多一层保障。还有轮毂防剐蹭、窄路提示这些小功能，平时看着不起眼，但每次用到都会觉得特别安心。比如遇到窄路会车的时候，车子会自动提示距离，告诉你能不能安全通过，不用咱们自己瞎判断。
智能座舱则是把 “家的感觉” 搬进了车里，不管是驾驶员还是乘客，都能舒舒服服的。双高通骁龙 8295 芯片加持下，LYNK Flyme Auto 2 车机系统反应特别流畅，前后两块屏幕同时用也不卡顿，切换 APP、调导航都秒响应，不会出现点一下半天没反应的情况。30 英寸 6K 一体式天际屏的显示效果很不错，画面清晰细腻，还能换各种桌面风格，会根据时间和天气自动调整，比如早上会显示清新的日出界面，晚上会切换成柔和的夜景模式，看着就舒服。
它还能把手机里的 APP 无缝互联到车机上，苹果、华为这些主流手机都能连，咱们平时用惯了的导航、音乐 APP，不用在车机上重新下载，直接同步过来就能用，特别方便。家里老人说方言也不怕，川语、粤语都能精准识别，语音控制空调、座椅、车窗都没问题，老人不用记复杂的操作，随口说一句 “把空调调热一点”“打开座椅加热”，车子就会立马响应，再也不用麻烦年轻人帮忙了。
座舱的体验更是照顾到了全家人，不管是老人、孩子还是年轻人，都能找到自己喜欢的模式。30 英寸的 6K 悬浮式娱乐屏能调出 “儿童房” 模式，孩子在路上看动画、玩涂鸦，能安安静静一路，再也不会缠着大人要手机了；切换成 “影视厅” 模式，和家人一起在路上看个电影、追个剧，长途旅行也不会觉得无聊。95 英寸的 AR-HUD 很实用，导航信息能直接投射到前挡风玻璃上，还能覆盖三车道，开转向灯的时候，还能显示侧后方的影像，有没有来车一眼就能看清，不用低头看屏幕，开车更安全。还有后排的小控制屏，调空调温度、开后排冰箱都能自己操作，老人孩子不用喊前排的人帮忙，自己就能搞定，特别方便。
三十五万级的混动 SUV 市场，竞争可不算小，各种品牌的车型琳琅满目，配置表看得人眼花缭乱。但领克 900 能半年卖 5 万台，在 30 万以上大型混动 SUV 里站稳脚跟，靠的不是简单堆配置，而是让每一项配置都能真正派上用场，提升用车体验。
很多车喜欢在宣传的时候说自己 “算力多少 TOPS”“传感器数量多少个”，听起来很厉害，但实际用起来却不尽如人意，很多功能只是 “噱头”，根本解决不了实际问题。但领克 900 更在意这些配置能不能真正帮到用户，能不能应对各种复杂场景。比如同样是激光雷达，它用的速腾聚创激光雷达，能识别 15 厘米高的低矮障碍，像路边的路沿石、掉在地上的树枝，晚上或者下雨天视线不好的时候也能看得清；遇到大货车的时候，它能识别货车的位置、长度，还能自动保持安全距离，避免盲区风险，能应对 30 种以上的大车场景。
这种从 “技术定义” 到 “场景定义” 的转变，让领克 900 显得很不一样。它不跟别的车比参数，而是比谁的功能更实用，谁能让用户在开车、停车、用车的每一个环节都觉得方便、安心，这也是它能打动这么多家庭用户的关键。
自 2017 年首款车上市以来，领克这个品牌也积累了不错的口碑，累计销量快 162 万了，还连续 33 个月保持同比增长。旗下多款车型的保值率都有不错表现，比如领克 09，三年保值率能达到 62.4%，在自主中大型 SUV 里表现突出。对于咱们普通家庭来说，买车不仅是买个代步工具，也希望它能保值，以后想换车的时候不至于亏太多，领克的这份品质积累，让不少家庭愿意相信它。
更有意思的是，领克 900 的增换购用户里，近四成来自 BBA 等豪华品牌。能让那些开过好车的用户放弃熟悉的品牌，选择领克 900，足见它的产品力已经达到了相当高的水平。在三十五万这个价位，它给出了不输给豪华品牌的体验，不管是配置、性能还是舒适性，都能媲美更高价位的车型，性价比一下子就凸显出来了。随着这次双智升级的 OTA 推送，车子的功能还能不断优化，以后还会新增更多实用功能，说不定还会吸引更多家庭关注。
车子好不好，不是厂家自己说了算，得看用户怎么说。领克 900 上市半年就交付 5 万台，这 5 万台的背后，是五万多个家庭的真实选择，藏着实在的认可。咱们一起来看看这些用户都是怎么评价它的，他们的真实体验比任何宣传都有说服力。
先看车主画像，领克 900 的用户平均年龄 35.9 岁，64.6% 是本科以上学历，52% 家庭年收入在 20 万以上。这个群体选车都比较理性，不会被花哨的宣传吸引，既看重车子的品质、性能，又在乎性价比，还特别关注家庭出行的体验。而且他们当中有近四成是从豪华品牌转过来的，比如以前开宝马、奔驰、奥迪的，现在换成了领克 900，能让这些用户放弃熟悉的品牌，选择一款自主高端车型，足见领克 900 的产品力已经得到了市场的充分认可。
用户的推荐率更能说明问题，BTS 调研显示，领克新老用户的推荐比例达到 71%，也就是说每 10 个车主里，就有 7 个愿意把它推荐给亲戚朋友；复购率也提升到了 16.4%，不少家庭买了领克的车之后，换车还会选择领克，这就是对品牌和产品最大的信任。
我身边就有这样的例子，朋友小张去年年底买了领克 900，现在已经把它推荐给了自己的表哥。他跟我说，打动他的就是 “省心” 两个字：“带娃出门太折腾了，以前开老车，孩子在后排坐不住，老哭闹，现在领克 900 的后排能放动画片，AI 还能讲故事、唱儿歌，孩子能安静一路，我和老婆也能歇口气；去超市买完东西，手里提着大包小包，还得抱着孩子，根本腾不出手停车，现在用离车泊入，下车关门，车子自己就能停进去，太方便了。”
领克 900 对家庭需求的把握确实细致，方方面面都考虑到了不同家庭成员的感受。比如针对有孩子的家庭，它有 OMC+TOF 融合摄像头，能实时监测后排孩子的状态，如果孩子有危险动作，比如伸手去碰车窗、解开安全带，车子会及时提醒；还能自动调节空调温度和座椅角度，避免孩子晕车，这点对有小宝宝的家庭很重要。
针对多代同堂出行的情况，后排的娱乐屏和控制屏能让老人孩子各得其所。老人想调空调温度、开后排冰箱，不用喊前排的人，自己在小屏幕上就能操作，简单易懂；孩子想换个动画片、调个音量，也能自己搞定，不用麻烦别人。就连一些细节上，领克 900 都考虑到了，比如冬季锁车防结冰功能，在北方冬天，车门、车窗容易结冰，有了这个功能，锁车后车子会自动处理，第二天开车的时候，不用费劲抠车门、除冰，省了不少事儿。
售后服务和社群运营也让车主们更放心。现在全国有 597 家销售门店，1-3 类城市基本都覆盖到了，不管是看车、买车，还是后续的保养、维修，都很方便；413 家售后网络遍布 226 个城市，不管是在市区还是小县城，都能找到售后网点，不用担心车子出问题没人管。而且领克还有 304 家车主俱乐部，每年会办 34000 多场活动，比如车主自驾游、亲子活动、车主沙龙之类的，车主们能通过这些活动认识新朋友，交流用车心得，这种归属感也是口碑的一部分。很多车主说，买了领克的车，不仅得到了一辆好车，还加入了一个有温度的社群，这是很多品牌做不到的。
除了上面着重讲过的双智功能，领克 900 还有不少不显眼但特别实用的亮点，这些小细节看似不起眼，但每一个都藏着对家庭用户的用心，让出行体验更舒适、更方便。
空间方面，领克 900 的尺寸是 524019991810mm（1.5T Halo 版高度为 1800mm），轴距达到了 3160mm，这个空间表现在同级别车型里算是优秀的。不管是前排、后排还是第三排，都能坐得舒舒服服，不会觉得拥挤。我身高 180cm，坐在第三排，腿部还有一拳多的距离，头部也不会顶到车顶，长途乘坐也不会觉得累。家里有老人、孩子的，上下车也方便，不会觉得局促。
座椅配置更是贴心，一二三排座椅都有加热、按摩功能，不管是冬天还是长途出行，都能享受舒适体验。冬天的时候，一上车就能打开座椅加热，不用冻得瑟瑟发抖；长途开车的时候，打开座椅按摩，能缓解腰部、背部的疲劳，让驾驶更轻松。二排的座椅还可以 180 度电动旋转，还能 550mm 滑移，要是想和后排的家人互动，或者照顾孩子，把座椅转过来就行，特别方便；长途旅行的时候，还能把座椅放倒，躺着休息，舒适度不错。
后备箱容积也完全能满足家庭需求，通常状态下是 300L（探索版为 281L），放几个行李箱、购物袋完全没问题；要是把第三排放倒，扩展后可达 1070L（探索版为 1050L），全家回家过年带的年货、出去游玩的帐篷、烧烤架，都能轻松装下，再也不用为了装东西而发愁了。
底盘方面，领克 900 采用了前双叉臂独立悬架 + 后五连杆独立悬架的组合，还能根据车速、路况调节高度和刚度。在市区平路上开，底盘很舒适，能过滤掉路面的小颠簸，坐在车里不会觉得颠；在高速上开，底盘又很稳，不会有飘的感觉，遇到侧风也能稳稳当当；在乡下的烂路上开，底盘的通过性也不错，不会轻易刮到底盘。而且它还能在上下车时降低 40mm，老人小孩上车不用费劲抬腿，特别贴心。
驾驶模式也很丰富，有智能电混、纯电、性能、雪地、越野多种模式，能应对不同的路况和需求。平时在市区通勤，用纯电模式，安静又省钱，续航完全够用；跑高速的时候，用智能电混模式，动力足还省油；冬天遇到下雪天，用雪地模式，抓地力更强，开着更放心；周末带家人去露营，遇到坑坑洼洼的土路，用越野模式，能轻松通过，不用担心陷车。
它的星睿智算平台也很有优势，能提升 20% 的研发效率，这意味着以后的 OTA 升级会更及时，车子能跟着咱们的需求一起升级。比如以后发现了新的实用功能，或者想优化现有功能，通过 OTA 升级就能实现，不用特意跑 4S 店，让车子越开越好用，越开越符合自己的习惯。
哈曼音乐座舱也值得一提，支持个性化调音，喜欢听歌的朋友能调出自己专属的音效。不管是听流行音乐、古典音乐，还是摇滚音乐，都能有很好的听觉体验，就像在移动的音乐厅里一样。长途旅行的时候，放点全家人都喜欢的音乐，能让旅途更愉悦。
安全上还有个值得一提的功能 —— 寰宇一体卫星通信。要是开车去偏远地区，比如山区、沙漠，手机没信号的时候，这个功能就能派上用场了，能直连天通卫星打电话、发定位，定位能准到 5-10 米，再也不用担心迷路或者联系不上家人了。遇到紧急情况，比如电池热失控，或者有乘客被遗忘在车里，车子还能自动通过卫星发告警信息，一时间联系救援人员，这种安全感在长途自驾时很重要。