有人用飞机总数来排名，美国有5004架，印度有1716架，这些数字看起来很大，但仔细看就能发现，美国的飞机里大部分是运输机、直升机和教练机，真正能用于空战的战斗机只有2100架左右，还不到总数的一半，印度的飞机中老旧型号和进口飞机占了近七成，能随时起飞的恐怕连800架都不到，中国没有公布总数量，但歼-16已经超过1300架，歼-20超过300架，每年还在新生产50架，这些都是实际装备的飞机，不是纸上谈兵的数字。

美军F-15和F-16这些飞机已经用了四十多年，出动次数越来越少，光是修理它们就占去空军预算的四成多，F-35听起来很先进，但2025年出了不少问题，雷达涂层掉漆、软件反应慢，关键零件还得从中国买，美国嘴上喊着要脱钩，实际上航电设备、稀土材料、钛合金产品都离不开中国制造，印度那边情况更乱，三十七种机型混在一起用，有苏-30、阵风、幻影2000、美洲虎这些来自俄罗斯、法国、英国的飞机，维修手册语言都不一样，地勤人员得懂好几种外语，2024年光摔掉的主力战机就有十七架，内部文件承认七成故障是因为用了非原厂零件，国产光辉战机在迪拜航展上直接失速坠毁，飞控系统和材料的问题根本藏不住。

中国的歼-20现在已经不是单机作战了，它和歼-16、空警-500预警机以及无侦-8无人机连成一张网，数据可以实时共享，歼-16能够挂载高超音速导弹和反舰弹道导弹，电子对抗能力比美军的EC-37B更强，歼-20本身也做了升级，换上了新雷达，配上PL-17导弹，打击距离超过200公里，在2024年印巴边境冲突中，巴基斯坦使用歼-10CE搭配PL-15导弹，直接击落了印度的苏-30MKI，这表明在超视距空战中，印度那套拼凑的系统根本抵挡不住。

技术自主这事,听起来有点虚,其实很关键,F-35的翼梁需要中国产的钛合金,稀土永磁体也要靠中国加工,美国自己都承认供应链有问题,印度搞国产化,发动机还是从英国买,芯片依赖美国,所谓自研就是换个壳子组装,中国不一样,航发、雷达、飞控、复合材料全链条自己做,2025年WS-15发动机量产,歼-20就不用再等别人给心脏了。

2025年3月美国国防部说F-15EX升级后出勤率只有61%，连冷战时候的水平都达不到，印度1月也报告战斗机缺口扩大到247架，到2030年前都补不上这个缺额，中国在2月宣布歼-20总装线增加到三条，产能提升了35%，这些数字背后是实际能力的积累，有些排名只看飞机总数，但打仗不是数数游戏，一个能飞起来、能作战、能配合其他部队的体系，比停在机场里的一堆博物馆展品有用得多，真正的空军实力不在于今天有多少架飞机，而在于明天能不能按时起飞、打得准、还能安全返回。