粤港澳大湾区环珠江口100公里“黄金内湾”现阶段规划9条通道，其中6条已经建成通车或即将通车，分别是1997年通车的虎门大桥、2008年通车的黄埔大桥、2018年通车的港珠澳大桥、2019年通车的南沙大桥、2024年通车的深中通道和黄茅海跨海通道。另外3条分别是建设中的狮子洋通道、规划中的莲花山通道和深珠通道。

广东省2025年３月24日发布《广东省交通运输高质量发展三年行动方案(2025—2027年)》，计划至2027年，广东总体建成贯通全省、畅通全国、辐射全球的现代化综合立体交通网，世界级港口群和机场群加快形成，公路铁路对外通道辐射能力持续提升。到2027年，广东城市（群）交通更加优质高效。基本实现“12312”出行交通圈（与粤港澳大湾区主要城市1小时通达、与粤东粤西粤北地区2小时通达，全省公路水路计划完成投资约6000亿元。

在打造大湾区一体化高快速交通网方面，《方案》提出构建环珠江口“黄金内湾”交通主轴，推进狮子洋通道、深江铁路等跨江通道建设，推动莲花山通道、虎门大桥改扩建项目前期工作，研究论证深珠通道(伶仃洋通道)建设。

10月24日，粤港澳大湾区超级工程——狮子洋通道完成主桥锚碇锚固系统安装，为后续锚体施工、主缆架设奠定基础(项目于2023年3月主体工程全面开工建设，建设总工期6年, 概算总投资481亿元。)

莲花山通道规划位于黄埔大桥与南沙大桥之间，全长24.5公里，双向八车道设计，时速可达100公里，同时修建东延线路线全长约26公里，设计速度100公里/小时（总投资约125亿元），莲花山通道主线长约28公里， 估算总投资超过300亿元。它直接连接广州番禺化龙镇与东莞麻涌镇，预计建成后将有效分流南沙大桥、虎门大桥的车流，缩短番禺至东莞西北部的车程至20分钟。

近日，广东省公共资源交易平台在官网发布莲花山通道项目环境影响评价报告编制服务招示公告。同时莲花山过江通道东延线工程可行性深化研究也发布了中标人信息公告。

随着招标计划的发布，莲花山过江通道项目的前期工作即将全面展开。工程可行性深化研究、环境影响评价和东延线用地预审等工作的启动，为项目后续的实质性建设奠定了基础。

莲花山过江通道将进一步完善粤港澳大湾区的交通网络布局，加强珠江口东西两岸的交通联系，对于促进区域经济社会发展具有重要意义。莲花山过江通道项目建成后，将成为粤港澳大湾区交通体系的重要组成部分，有效缓解珠江口两岸的交通压力，为大湾区一体化发展提供重要支撑。各位亲爱的网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。