贵阳地铁4号线和S2线，目前都属于是规划的线路，都还没有开始建设。

从规划图来看，两条地铁的走向、经过的板块，都是不一样的。

地铁4号线，是一条城区线路，主要是南北走向，连通高新、白云、观山湖金融城、三马，穿花果园过火车站，南下经过六医、八里屯、中医学院南院，一直到改毛、红星村、下谷仲等区域，已经快要到花溪的黔陶乡了。

而地铁S2号线，虽然是一条郊区线路，但是，它经过的区域，却都并不“郊区”，从贵安新区的马场，磊庄等板块，穿过贵安新区核心片，和S1在大数据科创城板块的金马中路相交换乘，然后延清镇东侧板块一直北上，经过清镇东站、董家田、栗山路等，再横向朝观山湖方向驶去，经过清镇一中，石关村、龙昌等站点，进入观山湖的西南商贸城。

在西南商贸城板块，S2线一共设2～3个站，然后进入上麦路、奥体中心板块，和地铁2号线在兴筑路站相交换乘，然后再过贵阳一中、长岭南路、贵阳北站等，进入白云区的黑石头、长坡岭森林公园方向，再北上到云环东路，进入高新区域，黎阳大道等站点，再朝着综保区、都拉营、贵阳东站等站点进发。

图中可以看到，从两条线路经过的区域和设置的站点来看，相差还是很大的，特别是在带动城区居民交通出行，也就是载客量方面（可以理解为“上座率”），以及在开拓郊区新兴板块、提升土地价值方面（可以理解为“卖地皮”），都还是各自有所不同侧重的。

从上座率来看，S2线也许要比4号线更胜一筹，因为它主要经过的5大板块，如贵安核心片、清镇东部新城区、观山湖西、贵阳北站、贵阳东站等交通枢纽，带来的交通出行便利一定是相当可观的。

而4号线虽然会经过金融城、花果园等人口和商业密集区，但是，4号线两端经过的端头，一个是高新，一个是富源路二戈寨改毛等板块，还是缺乏城区居住和商业的成熟度，仅有的金融城、花果园等板块，也已经有其他线路如1号线、3号线等作为交通分流了，因此，乘坐4号线的人，可能就没有 S2线的那么多。

从两条线路拉动的郊区板块的上升潜力和未来发展空间来看，S2线似乎也更胜一筹，不仅有国家级新区贵安新区的主要加持，而且还经过清镇东、观山湖西这样的“贵阳向西”发展的桥头堡区域，更是能够激活白云长坡岭森林公园区域和贵阳东站板块。

相对于4号线两端拉动的高新、改毛等区域而言，S2线拉动的新城区板块含金量，很显然是更高的，从这个角度而言，也就是“卖地皮”的视角看，S2线也是更加值得尽早开工建设的一条线路。

综上所述，我们认为，虽然大概率S2和4号线，很可能会处在同一个地铁轨道建设周期内（也就是下一轮）来开展建设，但是，如果一定要优先选择一条先开通，那么我们肯定是选择S2线的，要比4号线开通有价值太多了。