上汽全新MG4卖爆了。上市首月（9月）交付近1.2万辆，目前在手大定数已经超过5万台。

从首月交付量来看，这是一个可以媲美理想L6、问界M8等热门车型的数据。

在首月卖爆之后，名爵还藏着两把“杀手锏”——全新MG4 530智趣版和半固态电池安芯版。

MG4 530智趣版有两个核心升级：

首先是续航增加了近100公里，从437km提升到530km，将全部搭载宁德时代电芯，不搞混装；

另一个重要突破就是智能辅助驾驶，搭载地平线最新一代J6E智驾芯片，具备高速NOA、智能泊车等辅助驾驶功能。

此外，MG4 530智趣版还升级了一块15.6英寸的同级最大屏幕，分辨率达到2.5k，配合联合OPPO开发的车手互联，体验十分丝滑。

半固态电池版则主要面向担心冬季续航的北方用户，将于12月正式交付，大大提升电池的低温性能和冬季续航能力，从而打破“电车不过山海关”的刻板印象。

在全新MG4 530智趣版媒体沟通会上，上汽MG品牌事业部总经理陈萃对MG4接下来的销量表现极其有信心：“不管是对比海豚还是星愿，我们在各个价位段，产品竞争力都是遥遥领先的。”

9万的车也有好用的智能驾驶

今年上半年，比亚迪打响了“全民智驾”第一枪，率先给不到10万元的海豚加上了辅助驾驶能力。

很快，全新MG4 530智趣版也跟上了，将于10月底开始向用户交付。

MG4 530智趣版搭载地平线征程J6E芯片，算力达到80TOPS，配合3颗毫米波雷达、6个摄像头、12颗超声波雷达，从而实现了同级最优的高速NOA领航辅助驾驶体验。

以我在长沙高架和高速道路驾驶体验来看，MG4的高速NOA体验可圈可点，和一些20、30万车型的高速NOA体验在同一水平。

尤其是在变道、超车上驾轻就熟，时机卡的非常好，整个变道过程也非常流畅、非常老司机。

在匝道行驶上，MG4也有自己的特别，那就是匝道内可激活NOA，匝道行驶不龟速，汇入汇出也很果断，表现得非常自信。

泊车上，MG4能最多支持双边8个车位同步识别，在地砖、草砖等车位中仍可完全入库，还具备APA泊出功能，能够覆盖用户更多实际用车场景。

不到10万的车需要智能驾驶吗？

也许你会有这样的疑问，或者觉得智能辅助驾驶只是年轻人的科技玩具。

实际上，现在这个时点买车，在增加购置成本不多的情况下，为自己的爱车加上辅助驾驶能力，是个十分明智的选择，既能在高架、高速路提升驾驶舒适性，减轻疲劳感，也能在停车的时候减轻压力，更重要的是，还能更大程度地提高行驶安全。

“有什么理由不选MG4？”

“有什么理由不选MG4?”这是陈萃在发言中反复强调的一句话。

在长沙试驾的路上，一个开奥迪Q5的大哥特意摇下车窗问我，这个车是不是卖6万多？

可见，全新MG4 6.58万的起售价已经被不少用户了解到。

正如陈萃在MG4上市时所说，“只要我们品牌势能能够建立起来，我能走上5000的销量，我就一定能慢慢的跃升到8000，从8000我觉得一定能从12000走”。

如今，在首月交付近12000辆的基础上，MG团队更加有信心了，陈萃直言，“我们整个销售的势能和惯性已经初步的建立起来了”。

随着MG4 530智趣版即将开启交付，竞争正式打到了9万价格段。

“此前，在A级的两厢纯电市场，9万的价位段实在是太孤独了，只有海豚，这次我们的MG4 530智趣版，以93800的限时补贴价进入这个市场，在9万预算，我们要给客户一个新的选择。”

MG4 530智趣版配备120kW电机，让车辆有更好的加速。530km续航在同售价车型中都更胜一筹。

从空间尺寸、屏幕尺寸、后备箱、防晒玻璃、电尾门、座椅通风加热、540度的透明底盘，再到智能辅助驾驶表现，MG4 530智趣版，在多个维度都展示了产品力。

在做高速NOA和智能泊车对比评测中，MG4在对比车型中，甚至加上了特斯拉Model 3。

虽然不能说MG4的辅助驾驶比Model 3更强，但是在一些数据和体验上，已经非常接近，甚至一些数据实测结果上MG4表现更优。

正如陈萃所言，MG4 530智趣版给了用户一个9万预算的新选择，而在12月将要正式推出的MG4 半固态电池版，将会给北方用户一个全新的新能源车冬季体验。

随着两个更强版本的交付和产能、势能的逐步攀升，相信MG4销量能达到新的高度。