15 万左右的中型 SUV，那可真是挑花了眼！市面上牌子太多，个个都说自己好，到底该选哪款？其实核心需求就一个 —— 能满足全家出行，坐着舒服、用着省心、还得安全靠谱。今天我就给大家唠唠这款捷途山海 L7 PLUS，它可不是普通的 SUV，人家打着 “旅行小房车” 的旗号，一上市就受到不少关注。到底它有啥过人之处，能在这么激烈的市场里站稳脚跟？咱们从里到外，掰开揉碎了说。
咱选家庭用车，看重啥？空间得够大吧，老人孩子坐着不挤；舒适性得好，长途坐车不累；续航别掉链子，别开一半没油没电；动力得够用，超车爬坡不费劲；安全更是重中之重，毕竟拉着一家人呢；智能辅助也不能少，能帮着省不少心。捷途山海 L7 PLUS 在这些方面，还真没让人失望。
咱先说说空间，这可是家庭车的命根子。山海 L7 PLUS 的车身尺寸是 4810×1930×1705mm，轴距 2820mm，这尺寸在同级别里算大的了，妥妥的准 B 级车。我 180cm 的身高，坐前排头部能留一拳多，坐后排腿部也有两拳距离，一点不憋屈。要是家里人多，七座模式刚好坐下一家老小；要是平时就一两个人开，把后排座椅放倒，那储物空间大到能放个小衣柜，搬个家、拉点大件东西都没问题；要是想在户外歇会儿，把座椅调成躺卧模式，跟家里的沙发似的，舒服得很。
更方便的是，全车座椅都能电动调节，还带记忆功能。比如我老婆喜欢把座椅调得靠前点，我开车习惯往后靠，不用每次都来回调，一键就能恢复自己的坐姿，特省心。
除了座椅，车里的小装备也特别贴心。扶手箱里藏着个 6.4L 的小冰箱，夏天能冰饮料、水果，冬天还能加热牛奶、饭菜。有次带孩子出去玩，奶粉放里面保温，随时都能冲，比带保温壶方便多了。而且这冰箱还能紫外线杀菌，放进去的餐具、零食都干净卫生，就算停车熄火，24 小时内温度都能保持住，特别实用。
后备厢还有个 20L 的下沉式冰柜，能分三个区域调温度，用手机或者车机就能控制。家里有小宝宝的，母乳、辅食放里面冷藏，一点不用担心变质；要是喜欢露营，冻点肉、海鲜、冰淇淋，到了营地拿出来还是冰的，对露营来说很实用。还有车载饮水机，想喝热水随时有，再也不用到处找服务区接水；小桌板一展开，孩子能在上面写作业，大人能办公，吃个外卖也方便，这不就是个移动的小厨房、小书房嘛！
一家人出门，怕啥？路不好走，车颠得厉害，老人孩子容易晕车。山海 L7 PLUS 装了个 CDC 电磁悬挂，这玩意儿表现挺不错。车里有 5 个传感器，还有 4 个电磁阀，能实时监测路面情况，每秒能调 100 次减震效果。不管是过减速带，还是走坑洼路，都能快速过滤掉颠簸，坐在车里几乎没什么感觉。
它还能选三种悬挂模式，舒适、标准、运动。平时在市区开，选舒适模式，跟坐沙发似的，路面的小坑小洼根本感觉不到；跑高速就用标准模式，车开着特别稳，不会飘；要是想体验下驾驶乐趣，切到运动模式，方向盘变沉，过弯也不侧倾，操控感不错。
而且车里还有 26 处滤振衬套，能把底盘的震动再过滤一遍，加上悬架行程比较长，就算走那种乡间小路，车也不会颠得厉害。有次带爸妈去乡下亲戚家，路特别不好，爸妈都说坐着比家里之前的车舒服多了，没那么容易晕车。
要是开着开着没电了，荒郊野外的，多耽误事。山海 L7 PLUS 的纯电续航能到 220km，平时上下班通勤，一天就算开 50km，一周充一次电就够了。而且纯电模式开着特别安静，电费也便宜，一公里就几分钱，比加油省多了。周末带家人去周边玩，来回 100 多 km，纯电模式就能搞定，不用烧一滴油。
要是想跑长途，比如从老家到外地旅游，综合续航 1700km，加上 70L 的大油箱，根本不用频繁加油充电。我之前开它从北京到青岛，全程 700 多 km，满油满电出发，到地方还剩不少油和电，中间都不用停，特别省心。
就算需要充电，它支持 75kW 快充，20 分钟就能从 30% 充到 80%。在服务区歇会儿，吃个饭的功夫，电就充得差不多了，一点不耽误行程。不像有的车，充电得等一两个小时，太熬人了。
家庭用车，动力不用太猛，但也不能肉，不然超车、爬坡的时候能急死人。山海 L7 PLUS 全系都是 1.5T GDI 混动专用发动机，最大功率 115kW，最大扭矩 220N・m，热效率还达到了 44.5%，这意味着它既有力气，还不费油。
平时在市区开，起步特别轻快，跟车的时候不用一直踩油门，动力响应很快，不会有顿挫感。有次下班高峰期，路上特别堵，走走停停的，开着也很顺畅。跑高速的时候，超车也很轻松，深踩油门，动力马上就来，不用费劲踩到底。就算坐满 7 个人，再拉点行李，爬坡也不费劲，不会感觉动力不够用。
而且它还很省油，纯电模式就不说了，混动模式下，百公里油耗也就 5 个多油，比很多燃油车都省油。我一个月开 1000km，油费也就 300 多块钱，要是开燃油车，至少得 600 多，一年下来能省不少钱。
现在开车越来越复杂，尤其是在市区，车多、人多、红绿灯也多，开一会儿就累得不行。山海 L7 PLUS 的猎鹰 500 驾驶辅助系统，能帮上不少忙。
先说城市 NOA 功能（后续能通过 OTA 升级），它能识别红绿灯，红灯的时候自动停车，绿灯自动起步，不用一直盯着红绿灯。要是前面有行人、电动车，或者有东西挡路，它还能自动避让。有次我在市区开，前面有个电动车突然窜出来，我还没反应过来，车就自动减速避让了，吓我一跳，也多亏了这个功能。它还能自动变道，要是前面车开得慢，系统会先观察周围车况，确认安全了就自动变道，不用自己打方向盘、看后视镜，省了不少事。
跑高速的时候，高速 NOA 功能更实用。它能自动上下匝道，快到匝道的时候，会提前减速、打转向灯，顺着车流就下去了，不用怕错过匝道。要是想超车，它会先看左边车道有没有车，安全了就提示你，然后辅助超车，特别稳。
让人惊喜的是智慧泊车功能。我老婆是新手，停车一直是难题，尤其是遇到窄车位，怎么都停不进去。山海 L7 PLUS 能记忆 20 条 2km 长的跨楼层泊车路线，比如小区停车场的路线，记住之后，不用自己操作，车就能自己找到车位停进去。就算车位特别窄，也能精准停好，还能遥控泊车，在车外面用手机就能控制，再也不用为停车发愁了。
除此之外，还有自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警这些功能。自适应巡航在高速上用特别好，设定好速度和跟车距离，车就能自己跟着前面的车走，不用一直踩油门刹车，长途开车没那么累。车道保持辅助能防止车跑偏，要是不小心压到实线，方向盘会轻轻提醒你，还能帮着回正。前方碰撞预警更重要，要是前面有车或者障碍物，会先提醒你，要是你没反应，车会自动刹车，能避免不少事故。
山海 L7 PLUS 的车身用了很多高强度钢，占比高达 86%，热成型钢占 21%，最高强度能到 1500Mpa。啥概念？就是车身特别结实，就算发生碰撞，也能尽量保持车身不变形，给车里的人留足够的生存空间。它的车身扭转刚度是 25000N・m/deg，跟沃尔沃车型接近，大家都知道沃尔沃在安全方面表现不错，能达到这个水平，可见山海 L7 PLUS 在安全上花了不少心思。
电池安全也不用担心，它用的是 “守护者安全电池”，防水、防火、抗撞。有次下大雨，路上积水很深，我开着它过去，一点事没有，后来才知道电池是 IP68 级防水，就算泡在水里也不怕短路。而且电池周围有防护结构，就算发生碰撞，也能保护电池不被损坏，不会出现起火、爆炸的情况。
车里的环境也很重要，尤其是有孩子和老人的家庭，不能有异味、甲醛这些有害物质。山海 L7 PLUS 获得了中汽研 5A 健康座舱认证，在清新空气、抗菌除菌、健康选材、电磁洁净、低噪隔音这五个领域均达到 A 级标准。车里有空气净化系统，能过滤 PM2.5、甲醛这些东西，就算外面空气不好，车里也很清新。座椅、方向盘用的是抗菌材料，孩子在上面爬来爬去也不用担心细菌感染。内饰材料都是环保的，没有刺鼻的味道，刚提车的时候也没什么异味。电磁辐射也很低，对身体没伤害。而且车里特别安静，跑高速的时候，风噪、胎噪都很小，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。
15 万级中型 SUV 市场里，竞品不少，比如比亚迪宋 Pro DM-i、哈弗 H6 新能源这些，都是热门车型。那山海 L7 PLUS 凭啥能吸引这么多人？
先说说空间，比亚迪宋 Pro DM-i 的轴距是 2712mm，比山海 L7 PLUS 的 2820mm 短不少，后排空间明显不如山海 L7 PLUS 宽敞。哈弗 H6 新能源的轴距是 2738mm，也比山海 L7 PLUS 小，而且第三排空间比较局促，成年人坐进去会很挤，山海 L7 PLUS 的第三排空间就比较宽敞，就算坐成年人也不会太难受。
再看续航，比亚迪宋 Pro DM-i 的纯电续航最高 110km，综合续航 1090km，比山海 L7 PLUS 的 220km 纯电、1700km 综合续航有差距。哈弗 H6 新能源的纯电续航最高 110km，综合续航 1100km，也比不上山海 L7 PLUS。对于经常跑长途或者喜欢自驾游的家庭来说，山海 L7 PLUS 的续航表现更有优势。
智能辅助方面，比亚迪宋 Pro DM-i 的驾驶辅助功能比较基础，没有城市 NOA，高速 NOA 也不如山海 L7 PLUS 的成熟。哈弗 H6 新能源的驾驶辅助功能虽然比宋 Pro DM-i 丰富点，但智慧泊车功能不如山海 L7 PLUS，不能跨楼层记忆路线，面对窄车位也没那么灵活。
配置上，山海 L7 PLUS 的 CDC 电磁悬挂、智能双冰箱、车载饮水机这些配置，在同级别车型里比较少见。比亚迪宋 Pro DM-i 和哈弗 H6 新能源都没有 CDC 电磁悬挂，舒适性上差了一截，也没有车载冰箱和饮水机，便利性不如山海 L7 PLUS。