因为今年乘用车整个市场的价格行情波动不大，所以堂弟已经下定决心，在年前买一辆好车犒劳一下自己，但还是没有想好到底买哪一款。在选车期间，他也看了不少品牌，有自主品牌，也有新能源，但每款车都有这样或那样的优缺点。

堂弟曾多次表示，他本人更看重车辆的长期可靠性和操控性，还有希望在现有的豪华品牌中选一款空间够用的SUV，并且目前手中预算有35万左右，家里也比较支持他选择一款豪华品牌车型。所以综合堂弟的各种购车需求来说，贴合他预算和需求的车型，我更建议他看一看前不久才上市的2026款奥迪Q5L quattro 45周年典藏版。新车指导价34.98-39.98万元，目前终端优惠价小于在售的2025款，但30万左右落地是没问题的。【以上价格优惠信息仅供参考，详情以当地经销商报价为准】

之所以推荐新款奥迪Q5L，是因为国内新能源车市场竞争激烈，这对传统德系豪华汽车品牌造成了较大的品牌冲击，原先落地成本和奥迪A6L差不多的Q5L，现如今价格也降了下来，在三大件基本不变的前提下，全系配备quattro四驱系统，综合性能表现出色，其实是值得多考虑考虑的。另外，奥迪Q5L近半年的销量成绩稳定，月均销量一万台左右，这足以证明消费者对奥迪品牌的认可。

其次，也是因为奥迪Q5L的产品力确实拿得出手。作为一款车长4米77，车宽接近1米9，轴距超2米9的中型SUV，这款车的内部空间较为宽适。有不少车主表示后备箱空间是加分项，实测数据显示，后备箱进深达到980mm，开口高度为800mm，同时开口宽度达到1180mm，在二排座椅放倒后，内部空间较为阔绰，可以轻松放下婴儿车、露营装备等大件物品。此外，这款车的后排空间也比较可观，后排腿部空间实测有779mm，身高1米82的成年男性坐在二排也能轻松跷起二郎腿，这是常规紧凑型SUV无法比拟的。只不过，因为底盘配置机械传动轴的缘故，所以二排有比较突出的地台对后排乘客腿部空间的舒适性造成一定影响。

在动力方面，奥迪Q5L提供两套经典的动力组合，其中40TFSI采用低功率2.0T动力，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米；45TFSI采用高功率2.0T动力，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统方面，两套动力均匹配7DCT变速箱，调校风格强调动力输出的稳健和可持续性，换挡衔接顺畅且动力响应积极。底盘部分，新款Q5L继续采用前后五连杆式悬架，面对复杂的行驶工况环境，也能保持稳定，相较于常见的三连杆后悬而言，对侧向的震动过滤更充分。

结合车主经过上千公里的驾驶反馈来看，现款奥迪Q5L这款车的城市能耗偏高一些，城区拥堵路况下，综合油耗在12-15L/100km之间。高速路况下，能耗表现良好，综合油耗稳定在7-8L/100km左右，因为加注95#汽油，所以用车成本不低。不过，2.0T发动机动力储备充沛，高速超车从容有力，与之匹配的7DCT变速箱在时速20-30km/h低速区间，偶尔会出现轻微顿挫或闯动，需要驾驶者对油门控制得更细腻一些。

至于外观，新款奥迪Q5L在豪华版车型上采用了更为吸睛的红色涂装卡钳，运动气息更为强烈。同时动感型自带S-Line运动套件，搭配黑光包、20英寸双色轮圈，这些别致的设计元素共同塑造了犀利且动感的视觉效果，行驶在路上回头率颇高。而在内饰方面，10.1英寸的中控屏放在当下并不占优，MMI系统运行偶尔会出现卡顿，语音识别控制系统也经常答非所问，与主流新能源车的车机智能化有较大差距。另外，车内用料并不高级，随手能触碰到的地方有一些塑料件，质感和豪华品牌的定位有一些出入。

结语

堂弟在看过新款奥迪Q5L的详细介绍后，对其表现出了浓厚的兴趣，这款车不仅符合他的购车预算，还在动力性能、底盘配置、操控表现等方面展现出了应有的德系豪华味道，尤其是quattro四驱系统的配置，既满足了他日常通勤代步的用车需求，也能在长途出行时提供额外的通过性支持，打消了他对户外出行可靠性不足的顾虑。此外，虽然奥迪Q5L在座舱智能化方面表现不及同级别新能源SUV，但非常适合堂弟这种追求操作直观和务实风格的用户。经过一番思量，堂弟决定先去4S店试驾感受一下，最后做出购车决策。