刷到 2025 慕尼黑车展动态时，最让我意外的不是欧洲老牌车企新车，而是中国新能源的超高热度 —— 零跑展台被围得水泄不通，不少外国观众举着手机拍摄，还拉着工作人员反复咨询一款叫零跑 B10 的车型。 更有意思的是价格：这款车在德国售价约 3 万欧元（合 25 万人民币），国内起售价却仅 9.98 万。悬殊价差背后，不禁让人好奇：中国车为何能在欧洲圈粉无数？零跑又凭什么快速在海外站稳脚跟？

新能源车设计趋向简洁，零跑 B10 也采用了封闭式前脸，没有复杂镀铬装饰，搭配细长的贯穿式 LED 日行灯，点亮后辨识度极高。大灯组为分体式设计，上方是日行灯和转向灯，下方是近远光灯，布局紧凑，视觉效果干净利落，符合大众审美。与一些激进的前脸设计不同，B10 更注重耐看与实用。

车身侧面，线条流畅紧凑，腰线平直，营造出简洁大方的氛围。隐藏式门把手提升了整体感，还能降低风阻系数。18 英寸轮毂的搭配，使整车既动感又不过于张扬，适合家庭用户。车顶从 B 柱后略微下压，带有一丝轿跑 SUV 的感觉，在视觉上更显年轻，同时也没有牺牲太多后排头部空间，兼顾了美观与实用。

车尾造型延续了简洁理念，贯穿式尾灯与前脸呼应，夜间辨识度出色。整体线条以平直为主，保证了尾厢开口的规整性和实用性，对于家庭出行载物十分友好。总体而言，B10 的外观设计追求耐看、稳重与年轻化的平衡，这也是它深受家庭用户喜爱的原因之一。

进入车内，零跑 B10 的内饰同样走简洁务实路线，但在功能配置上有不少亮点。中控台以大尺寸悬浮式中控屏为核心，高配车型搭载高通 8295 芯片，低配车型为 8155 芯片。实际体验中，车机运行流畅，界面切换速度接近手机，日常操作几乎无卡顿，在这个价位的车型中，流畅度表现相当不错。

语音识别系统是车机重要交互方式，B10 的语音助手支持多轮对话和连续指令输入。比如，你可以一次要求调节空调温度、打开天窗、播放音乐，系统都能快速准确识别并执行，响应速度和识别准确率在同级中处于前列。车机还支持 OTA 升级，厂家会定期推送功能优化和新功能扩展，像后续更新中增加的远程座椅加热控制功能，让车辆在使用过程中不断迭代升级。

作为紧凑型 SUV，零跑 B10 车身尺寸在同级别中属中等偏上。

实际体验，前排空间宽敞，驾驶位电动调节范围大，能满足不同身材驾驶者需求。座椅填充柔软，包裹性适中，长途驾驶不易产生疲劳感，部分车型还提供加热和通风功能，进一步提升舒适性。

后排空间表现也很出色。前排调至合适驾驶姿势后，后排仍有充足腿部余量，头部空间日常乘坐也不会感到压抑。后排地板几乎纯平，中央乘客长时间乘坐也不会太拘束。对于家庭用户来说，这样的空间表现确保了满员出行时的舒适度。

后备厢容积方面，常规状态就能满足日常通勤和购物需求。如需更大装载能力，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后几乎形成完整平台，能轻松容纳大件行李或较长物品。家庭短途自驾时，行李箱、婴儿车甚至小型家居物件都能轻松放下，不会显得局促。

零跑 B10 的配置体系针对性地满足家庭用车和日常通勤核心需求。安全配置上，全系标配主动安全辅助系统，包括自动紧急制动、前后驻车雷达、倒车影像等，入门车型基础安全性也有保障。值得一提的是，B10 全系引入爆胎稳定控制功能，在同价位新能源 SUV 中并不常见。当车辆轮胎突然失压时，车身稳定系统及时介入，帮助驾驶员维持行驶方向，降低事故风险。

更高配版本中，零跑 B10 配备 128 线激光雷达、超声波传感器以及高精地图支持，为辅助驾驶提供硬件基础。自动泊车功能在狭窄车位或固定车库环境中，大大减轻停车负担。

作为纯电 SUV，动力系统备受关注。零跑 B10 提供两种不同功率驱动电机版本，分别是最大功率 132kW、峰值扭矩 175N・m；以及最大功率 160kW、峰值扭矩 240N・m。前者更适合家庭通勤，后者能满足更高动力需求。

实际驾驶中，132kW 版本零百加速约 9.3 秒，日常城市道路超车、并线完全够用。160kW 版本零百加速缩短至 6.8 秒，在 15 万元以内紧凑型纯电 SUV 中性能较为突出。B10 动力调校不追求爆发式推背感，而是注重平顺性。电门踏板响应线性，起步时动力输出循序渐进，不会让乘客感到突兀或眩晕。

城市低速行驶时，电机输出安静稳定，几乎无噪音与震动。高速巡航时，动力储备充足，超车无需犹豫。即使长途高速行驶，160kW 版本也能保持轻松加速能力。总体来说，B10 动力特性符合家用定位，不张扬但够用且顺滑。

续航里程是新能源车关键指标。零跑 B10 提供两种电池组选择，分别为 56.2kWh 和 67.1kWh，CLTC 工况下续航里程为 510 公里和 600 公里。一位车主分享日常通勤（每天 60 公里），B10 在城市道路行驶，表显续航仅打 9 折，实际能耗 9.1kWh / 百公里。夏季高温时，通过合理设置空调（上车先开窗通风 1 分钟，再启动空调外循环 3 分钟降温，最后切回内循环，风速调至中档，温度设为 24℃）、保持合适胎压（冷胎压 2.5bar 左右）等方法，B10 续航能保持在 8 折以上。并且，该车充电速度较快，30%-80% 只需 19 分钟，大大缓解里程焦虑。如果经常长途出行，建议选择 600km 续航版本；以城市通勤为主，510km 版本性价比更高。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑 B10 底盘调校以舒适为主，兼顾稳定性。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合是同级别主流配置。悬架对细小颠簸过滤效果好，城市路况中的井盖、接缝等细碎震动不会过多传入车内。高速行驶时，车身姿态稳定，遇到横风干扰也没有明显漂浮感。

方向盘低速时手感轻盈，便于城市驾驶和泊车操作，高速时逐渐沉稳，保证驾驶稳定性和信心。整体转向反馈自然，不显得虚浮。不过，B10 底盘调校明显偏向舒适家用，激烈驾驶时车身侧倾相对明显，不太适合追求运动感的用户。但对于目标消费群体而言，这种轻松好开的特性更符合需求。刹车踏板调校线性，制动力释放自然，新手司机也容易适应。总体驾驶感受不强调操控激情，而是营造轻松、省心的驾驶氛围。

综合来看，零跑 B10 在 10-15 万元新能源紧凑型 SUV 市场中，凭借均衡产品力站稳脚跟。它在安全配置、智能化体验、动力与续航选择以及底盘调校等方面表现全面，形成稳定、可靠、适合长期使用的整体体验。对于预算有限又想体验新能源车便利与智能化的家庭用户，零跑 B10 是个值得考虑的选择。

如果你对这款车感兴趣，不妨去 4S 店试驾体验一番，亲身感受它的魅力。你对零跑 B10 哪方面最感兴趣呢？欢迎在评论区留言分享。