近日，小米发布了3月份的汽车销量数据。

数据显示，2026年3月份，销量依然是2万+，与2月份一样，当然具体是2万多少，没有公开，那么我们就以2万来说吧。

2月份只有28天，还有9天假期，实际上只有19天时间。而3月份有31天，多出了11天，最后交付量一样，可见3月份销量确实不咋的。

此外，小米还公布了一个数据，那就是3月份，新一代SU7交付了7000台，这对于刚上市交付才一周左右的时间来讲，SU7确实表现给力。

但是如果用2万交付量，减少去SU7的7000台，意味着YU7可能只有1.3万台。

而2月份，由于没有SU7在交付，所有的2万台全是YU7，意味着3月份，YU7少实际上比2月份少了0.7万台的销量。

这背后，我觉得反映出了一个事实，那就是YU7之前积压的订单，可能不多了。

因为一旦YU7的订单多的话，不至于3月只交付了这么一点点，因为小米汽车的生产线，其实是够的，之前最多的时候，一个月高达5万多辆。

而在2025年12月份，YU7一个月就交付了3.9万辆，接近4万辆的水平，这样的产能下，小米如果有足够的订单，是不可能在3月份这样一个大好日子，只交付1.3万辆的。

事实上，从去年年底小米开卖现车/准现车的时候，大家就发现了这个问题了。

因为小米的准现车，一直卖不完，随时都有货，最快几个小时就能够提车，想想以前一车难求，等车要等半年以上，长的甚至要等一年时间。

再对比后来放开的准现车销售，虽然有些配置不能选，只能买已经定好配置的这些，但大多数其实就是标配，也没有人买，就说明热度确实是大不如前了。

另外从整个销量来看，小米YU7在去年12月达到了近4万辆的高峰后，就一直往下掉了。

而这次3月的销量，更是证明了这一点，那就是YU7积压的订单不多了，所以没必要那么急着去交付，可以慢慢来了，所以3月就只交付了这么一点点。

当然，小米仅两款车，一个月卖2万台，也算不错的了，但如果和自己比，那就很一般了，期待小米在4月份爆发吧，否则一年55万辆，按照1、2、3月的情况，只怕这个目标都有点难哦。