理想MEGA电池召回这个事舆情大概有这么几个方向：

1、争论究竟是冷却液的问题，还是内部铝板的问题。在这个事情上，我们只有官方公告作为信息来源，认为是冷却液的问题。

有人不相信是冷却液的问题，是因为确实有些诡异，居然能在小小冷却液上翻车。

有一种猜测，就是冷却液的耐腐蚀验证没做好，大大失误了。但根本没必要往“低电导率冷却液”的国标切换上扯，因为国标是希望既保证低电导率，又保证耐腐蚀性，其实是“双重保险”。

国标切换无法成为“挡箭牌”，因为低电导率，而忽视了耐腐蚀性，肯定是工作没做好。

但是，这也从侧面反映，冷却液的成分稍有调整，性能可能就大不同。这是一个比较复杂的化学体系。

2、理想的问题，还是宁德时代的问题。还是避免阴谋论，从公告信息看，理想认下了所有责任，宁德时代也没有做任何回应。

另据一些工程师朋友的说法，冷却液的选择，应该是在主机厂这一侧。

那么，从结果看，理想承担这一切，也就无需多言了。

3、是不是早就发现了问题，只是秘而不宣，选择保养的时候偷偷换掉冷却液。

这种没证据的事，也没必要讨论了。一些截图也好，朋友圈转发也好，都不能成为铁证。

如果真有这样的情况，且大面积出现，建议MEGA车主站出来集体声明，事情的性质就大了。

4、惋惜理想该花多少钱？保守估计换一套也得六七万，给1万多辆车更换，几个亿肯定要花出去的。

这还是比较保守的估计，但大概会体现在Q4财报上。

5、是不是5C的原因？追求快充，确实要在其他方面做好相应的功能升级，比如散热、密封、预警等等。

6、如果是磷酸铁锂，是不是更好一些？磷酸铁锂电热稳定性更好，但也不是说，短路之后，磷酸铁锂就不会燃烧了。

有隔膜，有电解液，还是会燃烧起来，但是磷酸铁锂正极更稳定，有更长的逃生反应时间。

倒不如说，真正利好的是固态电池了。