高速上的3条“保命铁律”，每一条都是用教训换来的，可是很多新手还不知道，一旦没有人及时给你点破这几条经验，全靠自己积累的话，就真的很浪费时间，而且容易出危险。
据统计：我国高速公路事故死亡率是普通公路的2-3倍。
而在中南大学联合懂车帝发表的《乘用车追尾卡车事故分析报告》中也指出：在各类高速事故中，普通的乘用车追尾卡车事故率占全部事故的46%，人员死亡率是和其它车型碰撞的4倍！
可见在高速上掌握安全开车的技巧是非常非常重要的，重要到关乎你的安全。
作为一个开车15年车的老司机，今天小李就来一次性给你讲清楚高速上开车的3个注意事项，这不是建议，而是“铁律”，建议点赞收藏起来反复观看。
第一，要时刻保持“3秒法则”安全车距，雨天或是夜间自动延长很多新手对速度没有概念，所以不懂“3秒法则”安全车距的重要性。
这么说吧，咱们开车一旦上了高速，最少都是按100KM/H的速度开对吧，甚至很多人都是顶着120KM/H的速度开的。
你知道在时速120KM/H的时候，一秒钟你的车会“飞”出去多少米吗？
大约34米！
你没看错，差不多就是你一眨眼的时间，车子就冲出去34米了。
但在实际情况中，从发现紧急情况到采取措施，车子往往冲出去的距离更长！
因为我们是人啊，我们人类面对突发情况时，是需要反应时间的啊。
根据美国宾夕法尼亚州顶尖法医工程咨询公司（ARCCA）的研究显示：人类制动的整体感知和反应时间经过测量大约是1.5秒。
1.5秒意味着你的车已经冲出去了51米！而这还没算上有些人天生就反应慢半拍的！
很多新手一提到和前车保持安全距离，就认为是保持多少多少米就安全了，但我为什么说的是“3秒法则”而不是100米或者150米的原则呢？
因为速度和车距并不是线性关系的。
说人话就是你的车速度越快，刹车距离越长，速度翻倍以后，刹车距离并不是简单的翻倍，而是翻4倍！
下图是不同时速下的刹车距离，大家参考一下：
在时速100KM/H的时候，刹车距离是77米，加上1.5秒的反应时间，所以需要119米才能刹车，如果跟车距离小于119米，那就意味着大概率要追尾了。
如果前面的是大卡车，那你大概率就要钻人家车底下去了，而追尾大卡车的死亡率前面有讲过了，是普通车型的4倍啊！
跟车过近并不能显得你的技术有多好，只能说明你的安全意识不够，对车辆的安全刹车距离没有概念。
有些新手过于依赖车辆的主动刹车功能而放松警惕，这也是致命的危险，因为众多的实验证明，车辆的主动刹车共功能在低速时非常好用，但高速行驶时是靠不住的。
那我怎么才能判断我和前车是不是保持3秒的跟车距离呢？很简单，我教大家一个方法你一看就会。
在高速上找一个路牌或者是固定的参照物，当你跟着的哪个车经过固定的参照物时，你就开始在心里默数“1001”、“1002”、“1003”数完以后，你才到刚才定好的参照物，那么你与前车的距离就是3秒以上的。
如果是恶劣天气，或者是晚上，要适当的延长刀片4秒甚至5秒。
第二，凡是遇到路况变化必须要警惕，遇到盲区必须备刹车每次接近高速出口或者是匝道时，就是属于路况变化，这种路段的事故占高速总事故率的30%以上。
经过时务必要警惕。
昨天我回城里的过程中，就在兰海高速切换到柳北高速的匝道入口处遇到了追尾事故。
当时远远我就看到车流比较密集，我就开始刻意的拉长跟车距离，可是后面有个车飞快的从我前面加塞进来，我再次减速拉开车距的过程中，他追尾了前面一辆急刹车的车......
说实话，在我看来，这个事故本可以避免的，路况出现了变化，车流比较密集，你老老实实的跟在我后面，那肯定就万无一失了，不是吗？
非要加塞进来，加塞进来也就算了，及时刹车啊，拉开车距啊，对不对？
大不了我在后面被你急刹车干扰到，我顶多骂两句，我肯定不会追尾你。
可是加塞进来以后，却不会预判前车的动向，不减速，最终酿成了事故。
这就是遇上路况变化不警惕的例子，新手一定要引以为戒。
此外，在进出隧道时，会有一个明暗适应期，我们的眼睛会短暂的看不见，这时隧道内/外的情况我们看不见，一定要备着刹车，随时减速。
因为有些司机驾驶经验不多，第一次遇到这种明暗交替造成的短暂看不见时，会下意识的踩刹车。
如果你不备着刹车，万一你前车就是突然急刹车的，那怎么追尾的你都不知道。
如果时遇到车流比较密集的路段时，恰好你又跟在了大货车后面，那你就要更加警惕。
大货车把你的视线挡住了，它前面发生了什么紧急情况你都不知道，就很容易误判，务必要拉开跟车距离，备刹车。
上面我遇到的情况就是这样，加塞进来的那辆车前面的车遇到紧急情况了，司机正在为了避免追尾别人而努力刹车。
但前面的紧急情况刚好在我前车的盲区内，我的前车看不见情况，加上它不减速，不备刹车，才追尾。
这里要跟大家讲一下防御性驾驶到底需要我们怎么做。
就拿上面一直在说的例子来说吧，我们要做好提前观察路牌的心理准备，眼看导航提示快到出口了，就要心理想着要看路牌，找机会提前变道到右侧车道去。
而不是像我说的那个车一样，不看路牌，结果在快要错过路口时，才从我的左侧快速刹车加塞进来。
当进入匝道后，或者是遇到车流密集的慢车团时，我们的速度需要降低下来，此时你不但要松开油门，还要提前就把脚放在刹车踏板上，准备好随时刹车的姿势。
这就是防御性驾驶，防御防御，防的是未来可能发生的意外情况，这个情况不一定会发生，但一旦发生了，我们就能最快速去处理。
就好像俄罗斯和乌克兰的冲突一样，俄罗斯又要进攻，又要预防被别人“偷家”，时刻做好“预备姿势”。
第三，让速不让道，即便是失控也比侧面碰撞强很多新手不知道什么才是真正的让速不让道，我先给你简单解释一下。
比如你看到前面的车都撞成一堆了，而你明明是有机会变道到旁边车道去躲避的，你具备变道的条件，但你却没有变道，选择直接减速正面碰撞。
或者明明旁边有车，直接撞上去反而更好，你却本能的紧急变道避让。
那你就是还没领悟到让速不让道的真谛，让速不让道的真谛是“克服本能反应，两害相遇取其轻”。
当你变道可能会撞到别人的时候，你正面急刹车也可能会追尾的时候，那么你就要清醒的知道自己该怎么做，克服自己的本能反应，选择正面碰撞，而不是紧急变道造成侧面的碰撞。
相关研究显示，人的本能反应在紧急情况中可能是错误的，而由于车辆的设计特性，侧面碰撞的伤亡率是正面碰撞的3倍以上！
人的本能反应是躲避危险，就好像突然有个人往你丢一块石头，你一定会本能的捂住头试图躲避是一样的。
但你这种躲避不一定是最佳的选择，在高速上，遇到前面有紧急情况时，正面碰撞你的车辆是在你可控的范围内撞上去的，车头会凹陷，但车大概率不会翻车失控。
而侧面碰撞的结果是不可预测的，你的车可能会翻车，甚至是冲出车道外。
而且你可能还要承担事故的大部分责任，这才是最难受的。
要克服这种本能反应，首先你就要先知道两种不同碰撞造成的后果，然后要时刻保持清醒，不能紧张，既然事不可为，那就冷静应对。
只有做到防御性驾驶，随时准备刹车，并提前就想好遇到紧急情况后该怎么办，你才能克服自己的本能反应，正确处理。
以上就是在高速上开车要时刻牢记的3条铁律，高速上大部分交通事故都是可以避免的，我们作为司机，不能简单的去“遵守规则”而是要去“理解规则背后的生存逻辑”。
你要记住，安全永远都不是什么系统性的安排，而是每一次开车过程中漂亮的“单点”应对。
说句心里话，很多我们看似“没必要”的谨慎，其实都是必须的。
因为我们的生命只有一次，但事故却可以是无数次，当你在考虑有没有必要的时候，那就正明是必须要重视的。
安全无小事，小心才能使得万年船啊，朋友们。