多年来，这家超级跑车制造商一直在运营一个名为Special Projects的计划，通常只有受邀的忠实客户才能基于现有底盘委托打造一款独特车型，这种做法被称为coachbuilding。

这类车型每年大约会发布一到两款，而今年我们已经看到了致敬F40的SC40。但在年底之前，是否会有第二款车型亮相呢？

“HC25”这个名称的商标申请于7月提交，但在圣诞节当天公布，归类于第9、12和28类。第9类比较特别，因为它适用于从太阳镜到MP3播放器等广泛产品，但另外两类对大多数汽车制造商来说很常见：第12类是汽车，第28类是玩具，这是汽车商标常见的两个类别。

然而，“HC25”这个名称非常具体，并且遵循了法拉利为One-off作品命名的惯例，这表明事情并不简单。开头的两个字母通常代表委托定制车辆的买家名字的首字母，而数字部分则可能表示车辆的具体细节，例如发动机排量或其他参数，就像以F40为灵感的SC40那样。

也曾有用发布年份来命名的先例，不过这种情况比较少见。上一次是2023年发布的KC23。如果“HC25”中的“25”代表2025年，那么一款以此命名的One-off车型很可能在近期发布。

法拉利的One-off车型通常需要大约两年时间进行设计和制造，买家会全程深度参与。只要资金足够雄厚，买家几乎可以自由构想任何设计，但法拉利保留最终批准权，以确保每款设计都符合品牌形象。

这类车型通常使用现有底盘和量产动力总成，不过买家也可以选择赛车底盘，就像基于488 GT3 Evo的KC23那样。但选择赛车底盘会限制车辆只能在赛道上使用。

法拉利是较早复兴车身定制传统的品牌，它在2008年发布了首款基于F430的“特殊项目”车型——Fioravanti SP1。此后，许多其他品牌也纷纷加入了这一利润丰厚的领域，例如保时捷的“Sonderwunsch”和劳斯莱斯的“Coachbuild”定制计划。