5月13日，方程豹豹5和豹8的闪充版发布会尾声的时候，方程豹的总经理熊甜波放了一个彩蛋，比亚迪鲨鱼皮卡将于2026年正式登陆国内市场，并纳入方程豹产品序列。一时间网上沸反盈天，不少人都在说，“这下长城该紧张了”、“长城如临大敌了”。但其实，很多网友都高看了皮卡市场，也高看了鲨鱼的搅动能力。

事实上，从SHARK品牌发布到2024年开始出口，始终备受国内用户关注，但因皮卡生产资质限制，只能先以整车出口模式销往海外，无法在国内正常售卖。所以过去两年，SHARK将注意力更多聚焦在了澳大利亚、墨西哥等市场。如今SHARK“洄游”尘埃落定，主要是因为客观阻碍已彻底扫清。2026年4月9日，工信部第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，比亚迪郑州基地拟增加插电式混合动力货车产品品种，成为SHARK回归的重要信号。随着5月9日第406批公告正式发布，终于靴子落地，比亚迪皮卡生产资质顺利到手。

当前国内皮卡市场正逐步松动——多地放宽进城限制，但15年强制报废等政策仍存。长城炮PHEV、雷达地平线、郑州日产Z9等已率先卡位，而Shark凭借DMO越野混动架构、云辇-PUltra悬架及比亚迪垂直整合供应链优势，被认为是最具颠覆潜力的选手。但最终国内起售价能否贴近主流商用区间，将直接决定其能否从"越野玩家专属"走向更广泛受众。

　　比亚迪将SHARK归属主打“个性化、高端越野、新能源科技”的方程豹品牌，明确传递出这款皮卡是面向越野玩家、露营爱好者及追求个性的高端玩具，与豹5、豹8共同组成硬派越野家族矩阵。同时，SHARK与豹5同属DMO平台，归入方程豹可最大化实现供应链、生产技术及渠道资源的协同共享。而随着SHARK的加入，比亚迪正式切入国内新能源皮卡赛道，预计将直接对标长城山海炮Hi4-T等新能源皮卡竞品。凭借成熟的海外口碑、低油耗及强悍的电四驱性能，SHARK皮卡有望撬动并重塑国内高端皮卡市场的竞争格局。

品牌教育未跑赢技术迭代，心智占领被后发者先至， 这可能是长城炮体系目前面临的最现实的“悲哀”。在品牌拉动力和技术叙事能力的博弈中，Shark 正在迅速截流那些原本属于长城的高端潜在客户。结语比亚迪“鲨鱼”的回归，不仅是车型的增加，更是中国皮卡市场游戏规则的改变。它通过海外背书确立品牌高度，利用成熟的技术生态实现降维打击。当皮卡不再只是皮卡，而是一个移动的“技术包”时，传统的规则制定者们，确实该感到压力了。