此前一直流传着一句“周末自驾的爽点，从来都不是目的地，而是和朋友凑在一台车里的松弛感”，虽然这句话听起来偏向个人感受，但不可否认当你凑齐三五好友准备出发时，车辆的适配度直接决定了整场出游的体验下限。毕竟多数人预算集中在15万级区间选混动SUV，要么侧重空间牺牲智能，要么堆了配置却顾不上长途乘坐的舒适度，很少有车型专门针对多人社交出游的全场景做定向优化。目前开启预售的东风风神L8 PHEV定位15万级智能舒适双旗舰，预售价区间13.99万-16.99万元，共推出四款220km续航版本，从空间、智能到动力、安全，把朋友自驾会碰到的很多现实问题都提前考虑到了。

对于经常满载朋友出门的年轻人来说，多人乘坐的空间灵活性与乘坐舒适度，是选车时最先要考量的因素。东风风神L8 PHEV车身尺寸为4762×1910×1686mm，轴距达到2825mm，宽体车身带来了宽裕的横向乘坐空间，后排坐满三位成年人也不会显得拥挤。车内配备云柔大沙发，座椅发泡密度高出行业平均水平40%，乘坐柔软度对标热门家用SUV的舒适取向，主驾支持8挡按摩，前排座椅带有加热、通风、记忆功能，后排座椅也配备加热功能，长时间乘坐也能保持舒展状态。
虽然多数家用SUV都会宣传自己的空间灵活性，但很多车型放倒后排后会形成明显台阶，实际装载能力打了折扣。东风风神L8 PHEV的后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可以拓展出平整的载物空间，放得下露营帐篷、折叠桌椅、野餐食材等全套出游装备，哪怕是朋友临时带了滑板、钓具这类大件爱好物品，也能轻松容纳，不用为了腾空间把东西堆在后排乘客腿边。

多人出游最怕路上沉闷，东风风神L8 PHEV的座舱配置，刚好能把车厢变成移动的社交娱乐空间。高配版本配备15.6英寸2.5K高清护眼后排吸顶屏，分辨率达到2.5K级别，后排朋友可以一起看综艺、看电影，不用再凑着头看手机小屏幕，跑长途也不会觉得无聊。选装的19扬声器WANOS全景声音响，能带来沉浸式的听觉体验，不管是放流行歌当出行BGM，还是配合屏幕播放影片，都有不错的氛围感。
车内还配备航空小桌板，朋友在路上想吃个外卖、放杯饮料，或是需要临时用电脑处理点急事，都能有合适的支撑面。后排冷暖箱，可以提前冰好饮料、放好新鲜水果，夏天出游随时能喝到冰饮，冬天也能保温热饮，不用再背着沉重的保温箱赶路。这些配置单独拿出来看都不算罕见，但集中出现在15万级车型上，刚好匹配年轻人短途出游的真实需求，不用额外购置一堆零散装备。

年轻人买车看重社交属性，除了玩得舒服，开得省心也是多人出行的核心需求，东风风神L8 PHEV搭载的天元T800辅助驾驶系统，就是为了降低长途和复杂路况的驾驶负担设计的。激光雷达版本车型配备英伟达ThorU芯片，算力达到700TOPS，搭配激光雷达和总共26个感知设备，能实现360度无死角的环境感知，激光雷达不受光线条件影响，夜间、逆光、雨雾天气都能稳定识别路况，配合Momenta R7物理AI大模型，能根据物体的物理属性预判运行轨迹，驾驶辅助决策更接近熟练驾驶员的操作逻辑。
放到周末出游的实际场景里，这套辅助驾驶系统能覆盖从出发到停车的全周期行程。它支持车位到车位无断点辅助驾驶，从小区车位自动泊出开始，到城区道路、高速路段，再到目的地的乡村小路，全程都能提供连贯的辅助支持，不需要驾驶员频繁切换功能。
其中全域无图NOA功能摆脱了高精地图的依赖，不管是城市主干道、拥堵的环岛，还是没有车道线的乡村小路，都能稳定工作：遇到乡村路口横穿的行人、非机动车，它能提前识别并减速礼让；树荫下明暗交替的路段，也能稳定感知周边环境；路边堆放的杂物、占道的障碍物，它能主动减速变道绕行，绕行后再回到原车道，开到城郊露营地的最后几公里非铺装乡村路，也不用驾驶员全神贯注紧绷神经。
高速路段行驶时，这套系统可以精准识别路面掉物、事故路段和施工改道区域，提前做出规避动作，遇到相邻车道的大车也能及时预警，上下匝道可以自动完成，还能自主选择ETC车道通行，和城区路段的辅助功能无缝衔接，跑几个小时高速去邻市游玩，驾驶员也能轻松不少。
到了目的地停车，智能泊车功能支持各类复杂车位，超窄车位、斜向车位、侧方短车位、断头路车位，甚至是没有划线的路边车位、手画车位都能顺利泊入，还支持遥控泊车，遇到特别窄的车位，人可以先下车再让车自己停进去。激光雷达版本还支持最长3km的跨层记忆泊车，最多能覆盖七层停车场，能记住常去的露营地、商圈停车场路线，就算车位被占了，也能自主寻找附近的可用车位，不用一车人盯着找车位扫了出游的兴致。

朋友自驾出游经常要跑远门，续航和补能便利性直接影响出行体验，东风风神L8 PHEV搭载东风马赫电混系统，配备30.3kWh的大容量电池，CLTC纯电续航达到220km，WLTC纯电续航也有156km，日常市区通勤可以完全用电，周末近郊出游来回也不用加油，使用成本很低。长途出行时，综合续航表现出色，哪怕是跨城跑长途自驾游，也不用频繁进加油站补能。
这套混动系统采用4挡串并联与E-CVT功率分流融合的结构，全系标配1.5T混动专用发动机，热效率达到45.18%，高速行驶时动力储备充足，城区行驶时又能保持较低的油耗，综合油耗低至2.4L/100km，满载出行也不用心疼油费。车辆还标配3C快充，20%-80%快充仅需18分钟，中途在服务区休息的功夫就能补够续航。虽然插混车型现在已经不算新鲜，但能把纯电续航、高速动力、油耗表现和补能速度同时兼顾到这个水平，在同价位里表现突出。
6.6kW的对外放电功能更是露营场景的实用配置，接上插排就能用煮茶器、电烤炉、氛围灯，不用带笨重的户外电源，就能在露营地安排一场轻松的户外野餐，匹配年轻人对周末出游趣味性的需求。

多人出行满载的情况下，安全永远是第一位的，东风风神L8 PHEV的央企品质安全配置，能给一车人的出行做好兜底。车辆配备的马赫电池，满足5倍新国标安全要求，带有1200MPa装甲防护，能应对穿刺、挤压、泡水、跌落等场景，循环寿命表现优异，日常使用更安心。
行驶过程中，车辆配备爆胎稳行功能，在140km/h时速下如果发生爆胎，系统可以毫秒级识别异常，主动修正方向，稳定车身直到安全停下；135km/h时速下的AEB自动紧急制动功能，遇到突发障碍物可以主动刹停，降低高速行驶的碰撞风险。
车辆还搭载360°高清影像加24小时录制的哨兵模式，停在景区、农家乐的露天停车场时，能随时记录车辆周边情况，遇到剐蹭可以留取证据，出去玩也不用时刻记挂着车的安全。车内通过了中汽中心相关认证，新车没有刺鼻气味，哪怕是坐久了也不会觉得闷，对容易晕车的朋友更友好。

回到座舱的智能化体验上，激光雷达版本车型搭载高通骁龙8295车机芯片，搭配24G运行内存和256G高速存储，车机操作流畅跟手，支持持续OTA升级，常用常新。车机搭载千问AI大模型智能管家，整合了主流大模型的交互能力，还打通了阿里系生态，一句话就能完成点咖啡、点外卖、无感支付停车充电等操作。
车机支持四音区语音识别，坐在后排的朋友也能直接语音控制空调、音乐、车窗，不用麻烦驾驶员抬手操作。日常朋友在车里闲聊，也能和车机自然对话、方言交流，甚至让车机模仿不同角色的声音互动，让车厢里的氛围更轻松活跃。现在不少车型都在宣传车机的智能交互，但真正能做到后排乘客不用起身就能完成常用操作，还能自然融入多人闲聊氛围的并不多。

从版本选择来看，预售价13.99万的L8+ 220KM卓越版，已经标配了30.3kWh电池、220km纯电续航、6.6kW外放电、自动驻车、电动尾门等基础配置，满足日常通勤和基础近郊出游需求；预算稍高的用户可以选择14.99万的旗舰版，增加了后排吸顶屏、后排座椅加热等舒适配置，更适合经常载朋友家人出行的场景。
如果看重辅助驾驶体验，经常跑长途、去城郊乡村游玩，可以选择激光雷达版本，从15.99万的激光雷达卓越版开始，就搭载了英伟达ThorU芯片、激光雷达感知方案和完整的高阶辅助驾驶硬件，能实现适配多场景的辅助驾驶功能，多人长途出行会更轻松。
整体来看，东风风神L8 PHEV瞄准的就是喜欢周末约朋友自驾出游、看重车辆社交属性的年轻消费群体，它把预算倾斜到了多人乘坐的舒适度、出游时的娱乐便利性、长途驾驶的轻松感和全场景的安全保障上，在15万级的混动SUV市场里，给出了智能和舒适双重表现出色的产品体验。同价位不少车型也会主打家用、智能标签，但很少有车型能把朋友自驾从出发到返程的细节考虑得比较周全，对于想要一台能兼顾日常通勤、又能随时呼朋唤友安排周末出游的年轻人来说，是个值得重点关注的选择。